Saturn vue

Вообще, GM рекомендует менять масло в наших коробках на 100 000 миль или на 50 000 для тяжелых условий эксплуатации.
Само масло ATF Dexron 6, полная синтетика .
Думаю, что лучше придерживаться этих рекомендаций хотя бы потому, что здесь можно купить и залить хрен пойми что
Как говорится : не трогай технику и она не подведёт !

nestor49, СПАМ-человек пойди прочь из этой ветки....

swevalik, ОГРОМНОЕ спасибо
ВСЕХ с наступившим Новым Годом!!!

Спасбо за поздравления , друзья !!! С праздниками вас !!!
galgomet, по существу вашего вопроса могу сказать следующее: вентилятор находится рядом с салонным фильтром, за бардачком. Когда менял салонник видел его там Но для удаления запаха, думаю, не нужно ничего разбирать , по крайней мере кто занимается этим профессионально , ничего не разбирают . Я слышал два варианта: 1.под давлением через дренажное отверстие загоняют очиститель. 2. В ногах пассажира (наиболее близко располеженное к вентилятору место ) ставят банку с высоколетучим очистителем, и на какое-то время включают циркуляцию внутри авто. Возможно, ещё как-то.... Но я встречал средства и первого и второго типов в продаже.

А до радиатора испарителя в любой машине добраться не просто

serge.mg, не буреусь утверждать на 100 %. но вроде как там стоит фильтр грубой очистки на насосе в баке.
про похожую проблему слышал в ветке про газ - проблема была в проводах.

Топливный фильтр стоит в баке вместе с бензонасосом, только там и грубой и тонкой , все вместе, расчитано тыщ на 100, точнее на весь ресурс работы нассоса. Так сделано во многих современных машинах. там же находится регулятор давления топлива. Так что проблема в этом узле маловероятна, раз машина заводится, а только троит. Я бы тоже начал с диагностики и обратил бы внимание на то, в каком цилиндре пропуски зажигания. ту катушку и поменял бы местами с другого цилиндра. если в ней дело - пропуски зажигания поменяют цилиндр. Можете подьехать , попробуем посмотреть ошибки elm327 bt, хоть кокая-то польза от него будет
А высоковольтных проводов в наших машинах нету, катушки одеваются на свечи. По-моему очень правильное решение.VW так уже лет 15 делает.

SOS!!! Год без проблем и вот тебе. Утром завелся, поехал, все отлично. Через 2 часа завожусь- завелась, но горят лампы ручника, подушки, ЕSP, давления в шинах, авто с гаечным ключом (сист. двиг. и коробки). Поехал - не работает приборная панель, повороты не показывает, лампы на панели горят. Доехал, встал, заглушил. Попробовал завести. Три попытки - никаких признаков, только тишина. С четвертого поворота ключа завелась - лампы горят. Позвонил электрику, он говорит это болезнь на ВЮНах, полетела шина обмена данных (или как-то там еще). Может кто сталкивался? Тот же электрик говорит, что может и не в этом дело, но если гнать на ремонт в СТО, то.......... "прогонят по большому кругу".

Думаю, ничего страшного : скорее всего вода не туда попала, что-то окислилось. Толковый электрик должен помочь. А электроника в Вуйках стандартная GM-овская, читается опелевским софтом сканнером Tech2 или op-com .

SaturnKZ, из минска это можно сделать как минимум тремя способами:
1. ebay
2. литовские объявления...
3. дать объявления в РБ, вполне возможно, что перекупы, которые в РБ меняли решётки с лого не выбросили старые от сатурна

Спасибо всем сочувствующим и поддерживающим советом. Кстати информация об устранении проблем с лампочками на панели описанных выше может быть полезна всем. Паниковать при таких симптомах действительно не стоит и на диагностику ехать не надо (не обязательно). НАЧНИТЕ С ЗАМЕНЫ АККУМУЛЯТОРА.
Странный алгоритм работы плохого АКБ и ввел меня в заблуждение. Но принцип получается такой: при слабом АКБ в момент пуска двигателя понижается напряжение, поэтому авто всю энергию направляет на запуск двигателя (и заводит его), но записывает ошибки, которые блокируют работу панели приборов.Особенность в том, что авто заводится, но проехав и зарядив АКБ ошибки не сбрасываются. Снятие ошибок - путем снятия клеммы с АКБ, что происходит автоматически, когда вы меняете АКБ на новый. Еще раз всем спасибо и не буксовать!