Audi Allroad

на Сухарево есть гараж с ямой, велкам

Добрый день Всем.

По поводу заливки герметика имею неплохой опыт, для того что-бы все получилось необходимо выполнить несколько рекомендаций:

1. Заливать герметик на снятых стойках в положении горизонтально не деформируя резиновую часть балона (для того что-бы он попал куда надо), задние стойки расположить горизонтально входными отверстиями снизу.

2. После заливки герметика плавно перевенуть стойку в вертикальное положение и после этого не наклонять и тем болеее не переворачивать ее, недеформировать сам резиновый балон.

3. Количество залитого герметика для передних балонов примерно 150 мл. (не критично).

4. Количество залитого герметика для задних не более 60 м.л. (КРИТИЧНО)

5. Обязательная многоразовая продувка (сторонним компрессором) и прочистка отверстий через которые заливался герметик даже если на первый взгляд все чисто.

Все эти меры необходимы для исключения попадания герметика в магистрали и блок клапанов, что черевато серьезным гемором.

Вообще вся эта процедура не панацея и является мерой временной иногда на очень не долгий срок, и по этому не отменяет замену текущих пневмоподушек на оригинал или Арнотт.

Могу заменить дырявый пневмоэлемент на новый (Continental) в заводских условиях в Польше цена демократичная.

Удачи.

Rem,

Это вы о чем? Доблестные стражи порядка что ли?

О сцуко, блондинках за рулем. icon_biggrin.gificon_biggrin.gificon_biggrin.gif

Rem сочуствую, мою красавицу тоже неделю назад блондинко остановила ремонта почти на 2к.

PS Хоть не очень сильно ?

скажите пожалуйста где можно купить блок комфорта на ауди аллроад 2001 ? или может на А6 - они же скорей всего одинаковые?

Есть одна занятная история. Так сказать всем в науку.

Купил один человек Ауди. А6. Кваттро. 2.5тди. V6. AKN.

И как-то плохо она у него ехала. Начал человек форумы в интернете почитывать. Шнур приобрел диагностический. С Эльзой дружить начал. Понабрался знаний разных, с людьми многоопытными познакомился. Стал на досуге эксперименты с машиной производить. Так сказать улучшать динамические характеристики. Перво-наперво ошибки с блоков разных считал. В моторном блоке - ошибка по расходмеру висела. Разобрался, расходомер от AKE оказался. А фишка подключения другая совсем. Распиновку разъема нашел - переделал, ошибка все равно висит. Поменял на правильный расходомер. Ошибка ушла. Дальше он, по совету людей мудрых и бывалых, стал систему EGR глушить, дескать заглушенный EGR 15% мощности прибавит. Заглушил EGR четко - прокладку в отвод металлическую поставил, в адаптациях "скважность" до минимума довел. Но машина не едет не фига. Подкинул управляющие вакуумом электромагнитные клапана с "исправной" машины. Не едет. Угол опережения стал регулировать. Не едет. Истосковался наш герой. Где динамика? Где подхват бодрый? А еще висела в блоке ABS/ASR ошибка по обрыву датчика ABS правого переднего колеса. И вторая ошибка, что дескать блокирован обмен данными между блоком ABS и моторным. И стал грустно. Совсем. И решил он позвонить богатырю бодрому. Долго мучался богатырь бодрый. Вечер убил целый. Систему управления вакуумом проверял. Вакуумный насос на клапан управления напрямую подключал. Не тянет машина - свези её в Гатово, пока магниту где есть прицепиться. Но не давала богатырю бодрому, мысль одна покою. С хера ли блокирован обмен данными между блоком ABS и моторным? A?

И появилась у него догадка, на опыте основанная. Что при неисправности системы управления тормозами (ABS/ASR), блок моторный, двигателю раскрутиться не дает. А товарищи по дружине подсказали. Да. Имеет такая напасть место. И догадку тем самым подтвердили. Вытащили предохранитель ABS. Отключили ABS до лучших времен. Но машина не едет. Пока. Не едет. И получил наш человек задание домашнее, на выходные, по внеклассному чтению. Вернуть машину в штатное состояние. Разглушить EGR. Вернуть "скважность" EGR в нужные параметры. Поменять датчик температуры (глючить стал) - на новый. Произвести регулировку угла опережения в норму. Заменить датчик ABS. А после выходных. На проверку домашнего задания.

Так вот дорогие мои камрады из кружка "Попавших на деньги после покупки AUDI". Всегда. Везде. С самого начала. Устраняйте очевидное. Лежащее на поверхности. Не занимайтесь умственными изъ#бствами. Не грузитесь, да не грузимы будете. Машина плод инженерных сублимаций. А цель инженерной мысли: проста - сделать сложное простым. Самое важное понять логику этой, заблудшей в сублимациях, инженерной мысли.

Кстати из очевидного: В ТНВД наблюдается выход за пределы допуска коррекций впрыска. Как минимум по 3-м цилиндрам. Симптом - нормальный черный дым из труб.

Чтобы разнообразить наше повествование. Предлагаю сделать ставки. Первое на то, что возврат машины в штатное состояние и проблемный ТНВД - динамика улучшится. И второе на то, что после возврата в штаное состояние и проблемный ТНВД - не даст улучшения в динамики.

PS. Жентос ты не помнишь, на твоей A6 2.5 TDI тоже был проблемный ТНВД, дымила вроде. Динамика нормальная была?

Rem, неа у меня не дымила. она просто сдохла а динамика была неочень из-за датчика температуры.

Zhentos:

Rem, неа у меня не дымила. она просто сдохла а динамика была неочень из-за датчика температуры.

Я про А6 на которой твоя жена ездила. ТНВД в коррекциях всякую куйню показывал по одному или по двум цилиндрам, не помню уже.

to all, перед иногда за ночь опускается, подушки?

снкс, попробую