VW Passat B6/B7 Сlub

Tester, ---я сам дрюкался пипц как --писал выше в постах --

дело все в том что если в интеркулере масло есть в большом количестве ---то это приговор сажевику 100%--и пробег под 200 тыщ-- тока либо удаление либо засверливать

масло горит при высоком давлении и температуре-- и это совсем не чот продукт который образуется после сгорания топлива

Tester:

borand:

дело все в том что если в интеркулере масло есть в большом количестве ---то это приговор сажевику 100%--и пробег под 200 тыщ-- тока либо удаление либо засверливать

Так весь прикол, то машина масло не есть! Оно вроде как даже там появляется
Потому и боюсь за мотор с этими регенерациями и хочу удалить фильтр совсем с перепрошивкой, что бы топливо не попадало в масло...

ничего сложного---утром отдал--вечером забрал --и всё поедет

не скажешь про масло пока куллер не снимешь и не посмотришь

KNK:

Ну понятно я не запускал ни разу.

И что? Я тоже много раз запускал... но никогда не интересовался именно этим значением. В этот раз наблюдал - то что оно отмеряет время в секундах с начала регенерации у меня нет никаких сомнений.

Так, что заснять видео как изменяется значение? Ладно, подождем, жизнь сама расставит все по местам

Мне через месяц в Ниду(Литва) на машинке с семьей ехать... так что надежность тут критична!

SuZ'racer:

ребят, помогите кто-нибудь.... новой резины жалко, да и деньги лишние не за что выкидывать не хочется((((

Попробуй еще развал, заодно и подвеску глянут. Я делал на Кольцова (бывшая СТО "Москвич" компьютерный развал. Когда едешь по Богдановича от Бангалор, то прямо в нее упираешься на Т-образном, заезд с левой стороны.
Как вариант (если сразу такая канитель) возможно последствия ДТП (кривой кузов) и ни один развал не поможет - стапель.

Приветствую всех!
Итак, проблема состоит в следующем. Ехал в машине, по пути домой загорелась лампочка на приборной доске. Желтый сундучок, как его некоторые зовут. Или насосик. Короче, ошибка двигателя. Проехал 60 км, подключил комп - показало ошибку 005213 (P145D) - Датчик температуры после противосажевого фильтра - G527: Закорочено на плюс.
Стал копать, в чем может быть проблема. Пытался несколько раз заводить машину, газовать и проч. - ничего не помогло. Все вокруг грешили на забитость сажевого. Поехал к мастеру. Приехал, ждал в машине с заглушенным двигателем. Мастер показал заезжать в гараж, я машину завел - ошибка погасла внезапно.
Человек стал проверять: забитость сажевого фильтра - 14,6%, ошибка еще и погасла сама собой, развел руками, может, фишка окислилась.
Статистика по ошибке была следующей: на протяжении месяца она возникала 27 раз, но индикация загорелась только недавно. В итоге ошибку компом сбросили, ездил дальше.
И вот через несколько дней ошибка загорелась вновь. При этом не происходит никаких изменений в поведении машины: заводится нормально, тягу не теряет, расход обычный, не шумит, не гремит, дыма нигде нет, все ок.
Кто знает, что за проблема, как ее можно решить?
Сам датчик на Атланте или Экзисте стоит достаточно дорого, не хотелось бы выбрасывать деньги на ветер, если проблему можно устранить самостоятельно.
Всем заранее спасибо!)

P.S. Машина Passat B6 2006, 2.0 TDI BMP, 176000.

для начало надо посматреть по акциям датчик перепада давления по некоторым винам подпадает под отзывные акции!!!!!!!

SADVIK:

Спасибо за ответы! Я слежу за забитостью сажевого шнурком; прожигать сейчас пытаюсь на трассе по алгоритму - на третьей передаче 60 км/ч и 15 минут ехать. В последнее время показывает забитость на выше 15-15%. Подумываю, может есть смысл б/ушный датчик поставить? А вообще собираюсь в скорости за кордон, так, может, привезу новый подешевле...

можешь и дешевле купить --- а смысл ?
думаешь сажевый вечен ? 200 тыщ и ляжет

hardbrest:

Никто не ищет дисочки по нормальной цене?

имхо, не айс. Похожи на колпаки
З.Ы. Прочитал вчера в Авторевю статью о NEDC ("новом европейском ездовом цикле", по которому производители замеряют расход топлива). Оказывается, в нём масса лазеек, позволяющих достичь красивых паспортных цифр. Кроме того того, самим правилам, на которых разработан NEDC, почти полвека (напр., на разгон до 50км/ч отводится аж 26 секунд). В общем, очень интересная статья, рекомендую для ликбеза!

SADVIK:

Есть у меня товарищи, которые уже по 220 отмотали и не знают проблем с сажевыми

У меня пробег 225 ткм, лампочку на панели ни разу не видел (тьфу 3 раза). Менял только дифф. датчик. И мой стиль езды называется "капитан Улитка"