- Прежде чем задать вопрос, изучите Базу Знаний, потом воспользуйтесь поиском в сообщениях темы!
- Задавая вопрос, указывайте пожалуйста год выпуска, код двигателя(обязательно) и другие особенности если нужно(как узнать - см. п.1.)
- Сообщая о полученном опыте, так же укажите данные, которые помогут остальным. Если это стоимость работ - желательно курс $ на день оплаты.
- Группа в Viber - +375293990724.
-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
23 года на сайте
пользователь #35534760# 21 мая 2007 12:03 Редактировалось KNK, 45 раз(а).Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
Senior MemberофлайнSenior Member
1471
17 лет на сайте
пользователь #1011121471# 4 ноября 2010 10:51У меня были мысли, что может я просто разучился заводить
Но с учётом, что ключ вставляю 5-6 раз на день, вот уже пол года,
у меня выработались паузы и зрительное ожидание потуханий руля
Хотя мало-ли.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
10727
15 лет на сайте
пользователь #15947010727# 4 ноября 2010 11:19P.S колотуна нету, был как-то раз когда морозы были после выходных простоявши завёл по утру,
так как-то крехтя завелось но быстро стабилизировалось, обороты после 5 мин прогрева обычно в пределах 8,5,
с ходу где-то 9,5Очень похоже на свечку. Обычно чем ниже температура за бортом, тем дольше требуется прогреть двигатель, что бы ушла вибрация. Обороты тут совсем непричем. Обычно если свечка не работает, то двигатель "подтраивает". Не знаю как это объяснить, специфический звук. Но такие симптомы только на холодную. Если двигатель теплый, то заводится все как обычно, никакой тряски нет.
Еще может быть причина в расходомере воздуха. Если датчик умирает, то машина может первый раз завестись и заглохнуть, во второй раз все ок и работает без срывов.
Короче причин мы на форуме назвать можем тыщы
. Упаришься разгребать советы.
1. едь на комп.
2. смотри свечи.
3. если предыдущие пункты ок, тогда будем дальше думать. -
Senior MemberофлайнSenior Member
638
18 лет на сайте
пользователь #57725638# 4 ноября 2010 11:25Lolmen:
Хлопцы!
Страшно подумать, но в последнее время, что-то через раз
не запускается двигатель, а точнее, запускается на 2-3 секунды и глохнет,
когда глохнет загорается жёлтая спиралька и моргает 3 раза.
Естественно завожусь нормальным для дизеля образом, т.е. после потухания спиральки на панели.
Может свечи на издыхании?Держи. Пожет поможет.
Сводка TPI Учетный №: 2009805/6
Двигатель после запуска сразу же глохнет Дата разрешения публикации: 12.02.2008
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель запускается, но сразу же глохнет. В памяти неисправностей блока управления двигателя ошибок не зарегистрировано.
Техническое обоснование
Заслонка впускного коллектора не работает.
Решение в условиях производства
Внедрение модифицированной заслонки впускного коллектора, начиная с номера двигателя: BMP 036 565
Решение в условиях сервиса
В случае претензий действовать следующим образом:
Считать память неисправностей всего автомобиля.
Если в соответствующих блоках управления, таких, как блок управления двигателя или иммобилайзер, нет ошибок, связанных с поведением двигателя при запуске, снять всасывающий шланг на заслонке впускного коллектора.
Чтобы при этом была возможность наблюдать за работой воздушной заслонки, двигатель должен заводить другой человек.
Если заслонка приоткрывается, а при пуске сразу же опять закрывается, заменить заслонку впускного коллектора.Сводка TPI Учётный №: 2011800/5
Двигатель: не запускается, или запускается и снова глохнет Дата разрешения публикации: 21.12.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Двигатель не заводится, а в памяти неисправностей блока управления двигателя нет ни одной ошибки.Техническое обоснование
Клапан системы рециркуляции отработавших газов заедает, в связи с чем остаётся постоянно открытым.Решение в условиях производства
Модернизированные клапаны системы рециркуляции отработавших газов.
Начиная с номера двигателя: BMP 078566
Решение в условиях сервиса
Для проверки нужно запечатать клапан системы рециркуляции отработавших газов при помощи металлической пластины на фланце трубы системы рециркуляции отработавших газов (см.рис. 1).
Проверить, заводится ли теперь двигатель.
Если двигатель заводится, заменить клапан системы рециркуляции отработавших газов в соответствии с ? руководством по ремонту.
Затем провести адаптацию клапана системы рециркуляции отработавших газов в соответствии с ? руководством по ремонту - см. в ремгруппе: 26, Система рециркуляции отработавших газов, Описание конструкции.
Рис.1
Указания по расчётам
Коренной идентификатор/ вид повреждения/ производитель: 2639/ 017/ :
Объём ремонтных работ:
Вариант 1 (проверка клапана системы рециркуляции отработавших газов)
1. Снять кожух двигателя.
2. Снять воздушный шланг.
3. Снять патрубок дроссельной заслонки.
4. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов.
5. Установить металлическую пластину.
6. Клапан системы рециркуляции отработавших газов, монтаж.
7. Монтаж патрубка дроссельной заслонки.
8. Монтаж воздушного шланга.
9. Запуск двигателя (проверка работоспособности).
10. Снять воздушный шланг.
11. Снять патрубок дроссельной заслонки.
12. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов.
13. Снять металлическую пластину.
14. Установка клапана системы рециркуляции отработавших газов (старого)
15. Монтаж патрубка дроссельной заслонки.
16. Монтаж воздушного шланга.
17. Установить кожух двигателя.
Вариант 2 (проверка и замена перепускного клапана системы рециркуляции отработавших газов)
1. Снять кожух двигателя.
2. Снять воздушный шланг.
3. Снять патрубок дроссельной заслонки.
4. Снятие клапана системы рециркуляции отработавших газов (старого)
5. Установить металлическую пластину.
6. Установка клапана системы рециркуляции отработавших газов (старого)
7. Монтаж патрубка дроссельной заслонки.
8. Монтаж воздушного шланга.
9. Запуск двигателя (проверка работоспособности).
10. Снять воздушный шланг.
11. Снять патрубок дроссельной заслонки.
12. Снятие клапана системы рециркуляции отработавших газов (старого)
13. Снять металлическую пластину.
14. Установка клапана системы рециркуляции отработавших газов (нового).
15. Монтаж патрубка дроссельной заслонки.
16. Монтаж воздушного шланга.
17. Установить кожух двигателя.
Арбайтен унд дисциплинен! -
Senior MemberофлайнSenior Member
1633
15 лет на сайте
пользователь #1607301633# 4 ноября 2010 11:31maximka1454, Можешь подсказать, как активировать функцию " оффлайн справочник по технике сервиса (HST)"
"Сводки TPI" открываю, а справа пусто...В папках файлы есть D:\ElsaWin\docs\hs2\V\ru-RU\src как сделать, что бы работало? ELSA 3.7 VW 01.2010.
Или у тебя офф. доступ и без него ни как? -
Senior MemberофлайнSenior Member
638
18 лет на сайте
пользователь #57725638# 4 ноября 2010 11:54vowa, ищу контекстом в SRC. У меня Эльза 3.30, сейчас попробую прикрутить. Я не знал что так можно.
Арбайтен унд дисциплинен! -
Senior MemberофлайнSenior Member
1633
15 лет на сайте
пользователь #1607301633# 4 ноября 2010 12:01maximka1454:
vowa, ищу контекстом в SRC. У меня Эльза 3.30, сейчас попробую прикрутить. Я не знал что так можно.
Я не утверждаю, что можно....хз, если получится, будет супер!
-
Senior MemberофлайнSenior Member
1471
17 лет на сайте
пользователь #1011121471# 4 ноября 2010 12:23Ок, комп,
потом свечки.Но млин, если дело в этих клапанах, заслонках, это наверное нормальный папандос
Кстати, где тут у нас этот так часто упоминаемый Шкода сервис, как туды определиться (записаться)
И за что по деньге, у них диагностика подвески / двигла и прочих узлов.
Я думаю пасю пора перепроверить на исправности, а то он бедняга, сколько до этого не ломался по мелочи, нивраз не подвёл ещё -
Senior MemberофлайнSenior Member
5937
22 года на сайте
пользователь #38885937# 4 ноября 2010 12:34Lolmen:
У меня были мысли, что может я просто разучился заводить
Но с учётом, что ключ вставляю 5-6 раз на день, вот уже пол года,
у меня выработались паузы и зрительное ожидание потуханий руляУ меня просто та же бодяга. Ключ имеет 4-ре положения - первое просто вставлен, ничего не включается. Второе - разблокируется рулевая колонка, включается радио если было включено. Третье - зажигание. Включается обилие лампочек. Четвёртое - включение стартёра. Я обычно вставляя ключ всегда сувал его до зажигания, ждал пока погаснут лампочки, затем заводил(и делал так 3 года
). Но пришлось поменять машину из-за ДТП теперь такая бодяга: если ключ не задержать во втором положении до щелчка под рулевой колонкой, а сразу перевести в третье положение и подождать когда погаснут лампочки - после заводки машина сразу глохнет и мигает спиралька. Первый раз подумал, что попал на форсунки...
Считывание ошибок показало проблемы в блоке блокировки рулевого вала. Раньше он не продавался отдельно и меняли всю рулевую колонку+блок комфорта. Но похоже проблема стала вылазить и оказалась распространённая и VAG выпустил по ней TPI. Проблема там описано просто: "Из-за загрязнений контактов в ELV возможно, что двигатель запускается хуже или после запуска двигатель снова глохнет.". В куланце отказали, мол машина обслуживалась по LongLife а он у нас не применим... и пофиг что обслуживалась она в Германии...
Так вот и езжу с этой проблемой надеясь что не смогу завестись в один ужасный момент...
Учитывая что ваши симптомы совпадают с моими 100%(глохнет сразу после заводки, моргает спиралька) с высокой долей вероятности могу утверждать, что у вас тоже самое. -
Senior MemberофлайнSenior Member
1471
17 лет на сайте
пользователь #1011121471# 4 ноября 2010 12:42Так, хорошо, а почистить контакты ELV или что там, не???
Блокировка рулевого кстати я жду пока оно там отщёлкнет, спираля у меня кстати позже этого дела тухнет,
таким макаром завести ранее деблокировки рулевого нереал -
Senior MemberофлайнSenior Member
3422
18 лет на сайте
пользователь #637513422Балуюсь диагностикой VAG -
Senior MemberофлайнSenior Member
1471
17 лет на сайте
пользователь #1011121471# 4 ноября 2010 13:50Ну в любом случае, это ведь не дело если проблема действительно в этом будет заключаться.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
804
20 лет на сайте
пользователь #16915804# 5 ноября 2010 09:36у меня тоже что-то с блокировкой руля. Уже раза три-четыре было: вставляю ключ жду пока погаснет руль, а он как запищит и надпись мол не разблокировался рулевой механизм, пропадает после того как вынять ключ и покрутить рулем до щелчка (я так понимаю руль блокируется)... После указанных танцев все пропадет.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
1471
17 лет на сайте
пользователь #1011121471# 5 ноября 2010 13:25Не, у меня пищало 1 раз на холодную летом ( я аж подпрыгнул ) когда завёл, а как выяснилось - ОЖ вытекло
А кто в курсе, как на седане проверить состояние газовых поршней в багажнике,
и какой у него каталожный номер
P.S Мож кто уже менял себе? Сложная операция? -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
2738
16 лет на сайте
пользователь #1497022738# 5 ноября 2010 16:11Lolmen:
Не, у меня пищало 1 раз на холодную летом ( я аж подпрыгнул ) когда завёл, а как выяснилось - ОЖ вытекло
А кто в курсе, как на седане проверить состояние газовых поршней в багажнике,
и какой у него каталожный номер
P.S Мож кто уже менял себе? Сложная операция?операция не сложная, состояние - если открывают багажник, значит ок, ели нет, то не ок
-
Senior MemberофлайнSenior Member
5937
22 года на сайте
пользователь #38885937# 5 ноября 2010 17:08Dima79:
операция не сложная, состояние - если открывают багажник, значит ок, ели нет, то не ок
Это летом. Зимой в мороз они даже на новой машине не открывали...
-
Senior MemberофлайнSenior Member
10727
15 лет на сайте
пользователь #15947010727# 5 ноября 2010 17:20операция не сложная, состояние - если открывают багажник, значит ок, ели нет, то не ок
открывают как? Крышка должна полностью уйти вверх или просто слегка приподняться?
У меня, например, приподнимается сантиметров на 5 и останавливается. Так и летом и зимой. Так это значит что оба амортизатора на исходе или только один? Если один, то какой? -
# 5 ноября 2010 17:23
Маркон, крышка должна до упора открываться.
Если нет, откручиваешь амортизаторы от крышки по очереди и проверяешь.
Хотя если такая байда, - оба надо менять. -
First on AirофлайнFirst on Air
635
23 года на сайте
пользователь #2635# 5 ноября 2010 22:51Accept:
Маркон, крышка должна до упора открываться.
Если нет, откручиваешь амортизаторы от крышки по очереди и проверяешь.
Хотя если такая байда, - оба надо менять.Даже на новой машине никогда до конца сама не открывалась
-
Senior MemberофлайнSenior Member
3854
17 лет на сайте
пользователь #1024223854# 5 ноября 2010 23:14Даже на новой машине никогда до конца сама не открывалась
Значит не всё в порядке с крышкой. У меня и у знакомого моего, по сейчас день открывается нормально и до конца. Зимой только не до конца. Иногда вообще не открывается из-за слоя снега/льда.
Кто-нибудь может мне рассказать про особенности DSG коробки ? Стоит с ней связываться ? -
Senior MemberофлайнSenior Member
1270
17 лет на сайте
пользователь #1115951270
