VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

6blK:

стоит ли брать целиком демпфер или просто ролик? Всмысле нужно ли менять саму деталь.

Я от греха подальше менял и демпфер тоже, мало ли что,а потом заново морду скидывать из за него. Вообще где то читал, что его меняют раз в 2 замены ремня с роликами.
окончательное решение тебе принимать...

fallen172:

езжу сейчас только по минску, переключаюсь на 2500-3000 тысячах, иногда можно побаловаться и на второй раскрутить побольше

В такую погоду у меня средний расход около 10 л/100 км. хотя я в основном 2000-2200 раскручиваю. (1,9 ТДИ 130л.с. 6ст. КПП)
А если постоянно 2500-3000 давать, ничего удивительного.... все 15 выйдет...

01alex:

.а какой смысл фишку снимать на работающем движке если все норм?

Когда резко нажимаешь на педаль акселератора машину сперва немного притупляется

Oleg_Mogilev:

(Утром греюсь вебасто, но там расход 200 грамм на 20 минут, а я и на 20 ни разу не включал)

У Webasto расход 0,5 литра в час, а минимальное время включения 10 или 15 минут. Скажите какой смысл включать отопитель, если он за это время не успевает охлаждающую жидкость прогреть, а тем более салон и двигатель. Отопитель минимум в такую погоду на 30 мину надо ставить для комфорта.

fallen172, А при включении зажигания до заводки показания БК еще не обнуляются? Тогда слабый аккум

av_lev:

У Webasto расход 0,5 литра в час, а минимальное время включения 10 или 15 минут. Скажите какой смысл включать отопитель, если он за это время не успевает охлаждающую жидкость прогреть, а тем более салон и двигатель. Отопитель минимум в такую погоду на 30 мину надо ставить для комфорта.

Я салонный вентилятор не подключал.
У моего расход по мануалу 0,6 л в час (при полной нагрузке), соотв 0,2 за 20 минут.
Для двигателя при -10 10-15минут работы отопителя поднимают температуру ОЖ, и граничащих с ней частей двигателя градусов до 40-50 минимум. Вышел из квартиры, завел теплый двигатель (Вебасто можно не выключать). Пока смахнул снег со стекла, фар и фонарей в салоне приятно и тепло. Сел и сразу поехал (а не поплелся). Даже при -5 садиться в стоявшую ночь машину и машину в вебасто проработавшей 10 минут это оочень большая разница, ощущается через 30 секуд после заводки, особенно если делать это с ребенком.

Mihalych777:

Я от греха подальше менял и демпфер тоже, мало ли что,а потом заново морду скидывать из за него. Вообще где то читал, что его меняют раз в 2 замены ремня с роликами.
окончательное решение тебе принимать...

учитывая что там оригинальная запчасть стоит и это первая замена, наверное оставлю родной, только ролик поменяю.

BigBud:

Гусеница дорогущая будет.

что за гусеница? большой патрубок от корпуса фильтра я заклеил, держит. Вот что у меня неисправно было еще
VAG 06A 129 101 D Регулятор давления впускного патрубка турбины
VAG 058 133 753 B Насос эжекционный системы вентиляции картерных газов

fallen172:

Black-Light, а какой по емкости лучше?

той емкости, которую рекомендует производитель для данного двигателя.

BigBud:

VAG 058 133 753 B Насос эжекционный - ты его проверял как-нибудь?

мыльным раствором на него, уходит воздух

BigBud:

Ты писал про шланг к турбине. Наверное имел ввиду трубку металлическую?

нет, именно шланг, он уже насажен на металлический штуцер, вкручивающийся в турбину. А протянут он поперек пластикового кожуха грм

01alex:

peezhon:

01alex:

.а какой смысл фишку снимать на работающем движке если все норм?

Когда резко нажимаешь на педаль акселератора машину сперва немного притупляется

а что по ошибкам ?расходомер полюбому себя проявит если неисправен

У меня, например, при нерабочем расходомере диагностика ничего не выявила

1.9 tdi AVB