VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

-------

mover77:

Lenka_007, скажите пожалуйста как вы устранили проблему со стуком?? Что в итоге было??? У меня похожая проблема ( пассат 2001, 1,8 т механика "американец" ) загорелась масленка красная, появился дизельный звук, заглушил, дотянули до сто и вот пошла 4 неделя экспериментов. Промыли, Поменяли масло, фильтр! Не помогло! Поменяли масляный насос и шатунные! Тоже! Поменяли натяжитель цепи и датчик давления масла! На холостых как часы, после 2000 оборотов появляется глухой стук!!!!! Что это??? Мастера собираются лезть в турбину?!?!? Заранее благодарен за совет!!!

Было похожее, на дизеле, на оборотах появлялся шаркающий стук, но масленка не горела, похоже не ваш случай. Оказалось гидрокомпенсатор протерся и клапан шорхал по распредвалу.

6blK, Ну регламента трубки как маслоподающей так и сливной явно нету. Вообще турбу, пока жор масла не появится или другие проблемы с тягой не начнутся, трогать не нужно. Уточни подробнее, что за позиция и что за предписание или чем вызвана рекомендация замены ??

6blK, мое мнение по поводу трубки:
Если на масле катать 15тыс и более, или масло не фонтан, то высокотемпературное воздействие на масло со стороны турбины может провоцировать постепенное закокосовывание трубок, со всеми вытекающими последствиями (заужение проходного сечения и, соотв, снижение циркуляции масла, которое как смазывает так и охлаждает).
Если при обычной белорусской эксплуатации менять масло синтетику 5w-40 раз в 10 тыс, то всё с трубками будет ОК. Если только до вас не наэкономили там.

mover77, давление масла замеряли? лампа аварийного давления масла не загорается после замены всего?

VANO_Minsk:

Покажу на примере своей, что из этого может получиться.

Скрутка денег это заначка от жены или чтобы не скрипело? ))
Ну так красиво выглядит, но как по мне, так голубая по лучше.

Gromer:

Это домыслы или живые примеры были?

Домыслы на основе прочтения масляного эпоса на http://bmwservice.livejournal.com/ и там речь шла о закоксовывания трубок турбины на горячих новых моторах бмв. Там конечно немного хвалят себя любимых, но cуть вроде не противоречит здравому смыслу и законам физики.

6blK:

подскажите, стоит ли брать целиком демпфер или просто ролик? Всмысле нужно ли менять саму деталь.
И еще вопрос - помпы с металлическими крыльчатками вообще продаются? по экзисту все пластиковые..

Поидее можно только ролик взять. А помпа с металлической крыльчаткой hepu.

кто-нибудь может мне сказать, почему у меня расход показывает средний 12.1 l/100km, сегодня по такой каше показало 14.7. ошибка компьютера? по-моему это нереально. и еще интересно, почему каждый раз когда прихожу на стоянку и завожу машину, обнуляется счетчик километров и сбиваются часы.

забыл уточнить: седан, дизель, 131ps, 6-мкпп. езжу сейчас только по минску, переключаюсь на 2500-3000 тысячах, иногда можно побаловаться и на второй раскрутить побольше. ну если не спешить, 2100-2200. верить ли компьютеру? по идее летом расход по городу 7.5-8 литров. по трассе 6 где-то. ну зимой допускаю 9, ну 10. но не столько.

BigBud, ок, созвонимся. Я еще и термостат поменяю от греха подальше. И еще два элемента вакуумной системы. Так и ненашел номер шланга идущего к турбине, а поменять нужно обязательно вместе со сливом ож
зы каких именно трубок?