VW Passat B6/B7 Сlub

В Минске есть знакомые реечники. Цена вопроса 50 000 р (может потому что знакомые), времени минут 10. Стучала наподобе стоек/втулок стабилизатора, с ямы рукой проверяется хорошо. Какого поколония - не знаю, модель 2008.

Было такое только рейку ремонтировали в Минске путем снятия и установки втулок гарантия пол года цена вопроса 160 гринов

veild:

это я догоняю, но на лонг лайфе они не наездили и 10тыс. а до этого лили не лонг лайф а кастрол простой

Если сажевого нет, то непринципиально, но корректнее указывать допуск масла, а не "лонг-лайф" и "простое".

Всем привет. Подскажите, услышал проблему о шестиграннике в масл. насосе пассат b6 2006Г. 2.0tdi bmp мотор. Пробег 283 000. Что посоветуете сделать?

Stomat:

by_stas:

Всем привет. Подскажите, услышал проблему о шестиграннике в масл. насосе пассат b6 2006Г. 2.0tdi bmp мотор. Пробег 283 000. Что посоветуете сделать?

громогласно скажем: "ЗАмена"

ну, и, естественно, лучше всего все это дело совместить с очередным маслянным сервисом

стоимость данной работы 30-35 уе.Цена установилась,но могут ляпнуть и 100уе.Шестигранник около 50000 на шаранговича.У меня был один убитый,а вот с ауди а6с6 с пробегом 250000-мог бы еще поездить.Тут как кто эксплуатирует.Но лучше меняй.

KNK
Passat B6 Club

3333
9 лет на сайте
пользователь #7446

Как то некисло "насотрудничал"

KNK:

А я бы поторопился.

Уффф...
Поменял сегодня ремни грм и ручейковый, и все ролики , и помпу ... двигатель 2.0 TFSI BPY... Читал читал я отчеты разные, но из отчетов на форумах просто не понять всех нюансов и реально трудоемких мест где прячутся болты к которым тяжко подлезать))) Фоток процесса почти не делал т.к. были грязные руки

Менял все на территории гаражей, но не на яме - на улице было ясно и тепло (когда не капал дождь)

Главная проблема была - открутить опору двигателя и вынять ее (или это называется кронштейн опоры, хз). Щас уже понимаю ошибки И маховик... маховик !)) прикручен болтами с головками под шестигранник на 6, вороток тонкий, думал сверну нафиг чужой инструмент, любезно предоставленный мне моим товарищем Николаем ) Да и антифриза вылил литра 3, когда вытягивал помпу, как и было предсказано ))) теперь я хорошо запомнил что он там красный )

Визуально и тактильно - ролики с помпой еще тыщ 30-50 прошли бы, а вот ремень грм был немного с трещинками... но поменял уж все что крутилось там ))) Времязатраты - 6,5 часов неспешного колупания... если бы делал второй раз, то думаю часов за 5 точно управился бы Короче было интересно самому сделать это , и я сделал . Вот

Жаль только что непонятное позванивание , которое я как мне казалось, шло от ролика натяжителя ручейкового ремня, осталось видимо это у меня какой-то специфичный звук поршневой или генератора

artserge:

Уффф...

artserge:

Поменял сегодня ремни грм и ручейковый, и все ролики , и помпу ... двигатель 2.0 TFSI BPY..

И смахнул он пот со лба рукой левой... И взялся за кальян рукой свободной Трымай ВИНШАВАННЕ

KNK:

А зачем ее "вынять"? Я менял в TFSI вдвоем с ремонтником, "ключи подавал", что-то не помню про снятие. Откручивали - да, двиг вывешивали - да.

Хз. У меня кронштейн опоры - хреновина на 3х болтах - крепится насквозь через кожух... не открутишь и не вытащишь кронштейн - не снимешь кожух.

motorchik:

И взялся за кальян рукой свободной

уже разжигаю угли

Маркон:

Длина 4 метра, вес килограмм 8-10. Она пластиковая. Хоть ты скотчем приматывай к крыше. Облизнулся, а не возьмешь.

В салон без проблем, только багажник подвязать или не закрывать. 2 м ложится до передних сидений. 3 м - багажник закрывается. "Для развлечения" я бы вообще не замарачивался. Про дуги пишут, что вытираются места, куда они операются, а сами они создают приличные аэродинамические шумы(оригинальные во всяком случае, которые якобы от тюли).