VW Passat B6/B7 Сlub

LogitechFX, ты линзы мыть научился? без раскалывания фар.

LogitechFX:

дисциллированной вдой

дистиллят и ферри как-то не вяжутся. какой смысл декальцинировать воду и смешивать ее потом с кучей ПАВов.

LogitechFX:

Резинку я бы не удалял - нехватало чтоб он в дороге подклинил.

От этого он никогда не подклинит, резинка здесь только для герметизации, которая не герметизирует.

LogitechFX:

Очень аккурано, чтоб не разломать корпус он раскалывается и разсоединяется с усилием.

Что-бы я точно делать не стал, если бы небыло мне чем заменить сломанный, на всякий случай.

LogitechFX:

Срывные болты распиливать не нужно.
Крышка блокиратора и так снимается. Посильнее поковырнуть отверткой и готово.

Не спорю, снять плату можно, но удобней работать со снятым блоком, и болты не распиливаются, а просто прорезаются и в прочности ничего не теряют, т.к. шляпки очень толстые.

LogitechFX:

А вот крышку на изоленту я бы не ставил. Изолента не надежная штука, особенно когда дело касается жары.
Если крышка блокиратора слетит, то замок заблокируется надолго! (или навсегда)
Что-то там есть хитрого, только не помню что именно. Для этого и установленна пружинка на крышку.

Крышка держится на родном крепеже, и очень надежно, при чем сорванные шпильки расплавляются а где пластмассы мало то добавляется, и как новая. Изолента только для подстраховки, и температуру она держит до 500 градусов. Но можно и скотчем, хуже точно не будет, вопрос только у кого что под руками есть Хитрого ничего нет, все становится понятно когда держишь снятый блок в руках. При снятой крышке замок действительно блокируется, и без снятия всего блока, правильно поставить на место блокиратор с крышкой не ВОЗМОЖНО! тогда точно может заблокироваться, и то не находу. Я досконально изучил конструкцию.

Все остальное поддерживаю, главное сильно не заворачиваться по подбору смазок и т.д. Обычный солидол или тем более силиконовая смазка пластмассе той ничего не сделают, а вообще там родной смазки много, которую просто можно распределить в нужные места.
И что точно верно, что поле смазки замок работает значительно приятней, мягко, тихо и четко.

LogitechFX:

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд
И еще, руль нужно снимать обязательно !
Если не снять руль, велика вероятность его проворота и как следствие разрыв кольца Аирбага.
Когда же руль снят, оно блокируется от проворотов.
Да и изымать весь механизм проще. Меньше шансов что-либо поцарапать.
И самое ПЕРВОЕ в этой работе, это
Разблокировать руль И НЕ доставая ключ из замка зажигания скинуть клемму с АКБ!
Так чтоб он остался в разблокированном состоянии.
При работе с подушками безопасности, лучше чтоб авто находилось без питания.

Категорически не согласен насчет руля, снимать его большой гемор + нужна осторожность при работе с подушками. Поворот рулю не страшен, т.к. он находится в полностью собранном состоянии как и на авто + с рулем удобнее держать и снимать + не нужно отключать множество блоков. Вот это то и есть настоящая дро...а
Замок нужно обязательно клинить, т.к. это не дает рулю провернутся и при сборке можно поставить точно также как и стоял, к тому же не болтается как сопля когда его снимаешь и переносишь. На руле датчик угла поворота, и я но в курсе что будет если ошибешься при установке. При моем способе вероятность ошибки равна нулю, т.к. все остается на своих местах и минимум разборки.

LogitechFX:

А вот окисляется алюминий скорее всего от нашей соли на дорогах зимой.

Он окисляется не от нашей соли, а от наших дешовых реагентов. Было дело в 2000-х годах, тогда у меня еще вектра Б была, у ее задние сайленты из алюминия. Они очень надежные. И проблем не было с ними. Но какой то очень умный чел придумал наши реагенты, и сайленты стали менять раз в год, край в два ((( А соли и на западе хватает, только не в том количестве и с мягкими реагентами.

LogitechFX:

Можно и с ремонтом замка не заморачиваться.

я понял про какой замок речь идет, но ЕЛВ это тоже замок ))

Мда, видно я вас задел, но и ладно, чем больше инфы и выбора, тем лучше для людей

LogitechFX:

В него встроен блок иммобилайзера. 25 адрес.

Ухты!

LogitechFX:

Просто мне не по душе "неправильные технологии" скажем так.

Ну это я еще при прописывании нового гейтвея понял - нужен молоток побольше(VAS в том случае).

LogitechFX:

Подкопилось немного знаний, решил их пораскинуть в просторы интернета

Манеру подачи поменять бы минимально. На менее радикальную. И под знания подвести бы теорию с большего.

LogitechFX:

В него встроен блок иммобилайзера. 25 адрес.

Ухты!

Не все такие одаренные.

LogitechFX:

Просто мне не по душе "неправильные технологии" скажем так.

Ну это я еще при прописывании нового гейтвея понял - нужен молоток побольше(VAS в том случае).

В том случае, без "большого брата" никак не получится.

LogitechFX:

Подкопилось немного знаний, решил их пораскинуть в просторы интернета

Манеру подачи поменять бы минимально. На менее радикальную. И под знания подвести бы теорию с большего.

Минимально, это как ?
Тут уж как умею. Такой я человек, что поделать.
Как под знания подвести теорию ?

ASTAH000:

Berloga:

тогда точно может заблокироваться

LogitechFX:

как следствие разрыв кольца Аирбага

Парни, что-то после Ваших горячих дебатов не очень хочется самому вмешиваться в работу данного блока.
Стрёмно....

Да все нормально. Тут главное не стрематься

Костя может чего я пропустил,но выложи отчет по своему методу ремонта блока
+ так и не выложил отчет нового диодного света(вроде дальнего) илил тема зависла?

evaks:

Костя может чего я пропустил,но выложи отчет по своему методу ремонта блока
+ так и не выложил отчет нового диодного света(вроде дальнего) илил тема зависла?

Да так получилось что всего пару фоток из всех ремонтов.
К сожалению и показать нечего.
Даже в теме в барахолке стыдно было выкладывать

Во время проведения работ, порог лучше проклеить скотчем не оставляющим следов.
Ну или бумажным накрайняк.

Это нужно для того, чтоб не оторвать уплотнительную резинку.
Когда ерзаешь на спине по порогу - это может произойти.

Тема не зависла. Работа немного косяково получилась.

В процессе нагрева из пластика отражателя выделился какой-то материал и отражатель с легкостью отлип от стекольного герметика.
Жесть .....
Короче решил не переделывать их. И оставил фары себе на память.

Berloga:

ASTAH000:

Парни, что-то после Ваших горячих дебатов не очень хочется самому вмешиваться в работу данного блока.
Стрёмно....

Ничего страшного нет, глаза боятся - руки делают, не снимай руль, и тогда точно кольцо не повредишь )) читай выше почему.

Когда руль снят - кольцо само блокируется от проворота.
Berloga - Если не секрет, кем работаешь ?

pashustic:

Интересно что там " младший брат " ( вася) выплюнул при кодировании гейта??

Он не смог с ним справиться. Там длинная история.

Но это касается только 7N0 ... ... C (вроде бы так)

LogitechFX:

В том случае, без "большого брата" никак не получится.

Получится. Я уверен.

LogitechFX:

Но это касается только 7N0 ... ... C (вроде бы так)

Это касается всех новых гейтвеев(в частности).

LogitechFX:

Как под знания подвести теорию ?

Изучать. Я понимаю, что руки работают и дело делают, но понимать полностью что делаешь(а не в общих чертах), было бы совсем не лишним.
Вот смотри:

LogitechFX:

Я и имел в виду ELV. (выше подправил)
И не только замок. В него встроен блок иммобилайзера. 25 адрес.

Иммо встроен в блок комфорта. Про это популярно расписано в соответствующей SSP и кратко в Эльзе. Тут как бы не суть, но не верно.
Далее, спорящие стороны нигде не упомянули про необходимость проверки базовой установки датчика угла поворота после демонтажа/монтажа рулевой колонки. Про моменты затяжки и необходимость новых болтов я тоже не заметил. А рулевое - очень отвественный узел.
Собственно лично меня отчеты интересуют с точки зрения реальных фото, теория вся есть в Эльзе.

KNK:

Далее, спорящие стороны нигде не упомянули про необходимость проверки базовой установки датчика угла поворота после демонтажа/монтажа рулевой колонки. Про моменты затяжки и необходимость новых болтов я тоже не заметил. А рулевое - очень отвественный узел.

В проверки базовой установки датчика угла поворота нет необходимости, т.к. разборка ведется при отключенном питании и все ставится на свои места, как будто и не разбирал. В этом и есть суть метки на руле и блокировки перед разборкой. Моменты тут тоже не принципиальны, т.к. откручиваешь всего 5 болтов + 2 срывных. Их пережать не возможно, т.е. если пережмешь то ничему не навредишь, а срывные просто зажимаешь, и видишь как прорези стали на свои места. В новых болтах также нет необходимости, т.к. благодаря прорезям срывные можно снова закрутить, а если кто хочет потратится и приобрести новые, то никто ему не мешает. Но поверьте, смысла в них нет, т.к. усилие от закручивания отверткой, не меньше усилия их срыва, они открутились совсем не тяжело, и я их без проблем вернул на место, и даже пару градусов перекрутил

p.s. Эльзу я всегда читаю перед тем как что-то делать, и знаю, что срывные меняются, но я не понимаю какой де...л придумал их здесь ставить и зачем?, объяснение только одно - раньше по регламенту менялась вся рулевая колонка, и разбору ничего не подлежало.