ВЕЛОСИПЕДная-2010-11 (*5*)

ТОРМОЖУ ТОЛЬКО ПЕРЕДНИМ, ЗАДНИМ ЛИШ ПРИТОРМАЖИВАЮ когда торможение действительно необходимо мощное

у меня с джуси 3 наоборот, ибо сзади 160 (при нормальной езде очень сложно пустить заднее в юз, модуляция отменная), а спереди 185. случайное резкое нажатие, - и вуаля возможен аккробатический кувырок, конечно если заведомо перенести вес тела назад, то останавливает как вкопанного.

reeko,

конечно если заведомо перенести вес тела назад, то останавливает как вкопанного.

о том и речь учимся ТОРМОЗИТЬ правильно и эффективно

Нет, нет и еще раз нет!! Попробуй первым нажать передний тормоз на скорости от средней и выше (в некоторых ситуациях бывает даже на минимальной скорости) - и в два счета уберешься через руль так, что любой юз покажется детским садом. Пришлось испытать на собственной шкуре/костях, к счастью, с минимальными последствиями, но вообще последствия от такого падения могут быть просто ужасными. Я вообще без лишней надобности передний тормоз не трогаю, стараюсь обходиться задним. Поскольку для велосипеда АБС не придумано, на скользком покрытии тормоз вообще не надо разко зажимать.

Не вводите людей в заблуждение.

Запомните раз и навсегда, передний тормоз обеспечивает самое лучшее торможение, когда нужно резко остановиться это можно сделать только передним тормозом. Передний тормоз вобще должен использоваться в 95% случаев. При необходимости резкого торможения ПЛАВНО зажимайте передний тормоз до тех пор пока не сбросите скорость почти до нуля, потом можно нажать чуть сильнее, так, чтобы заднее колесо немного оторвалось от земли. Попробуйте, но ОЧЕНЬ осторожно. Аккуратно и постепенно, пока не прочувствуете всю мощность и потенциал переднего торможения. Если перенести вес назад, эффективность повысится.

Задний тормоз нужно использовать только на неровной, ухабистой дороге, когда переднее колесо может оторваться от земли, а приземление на заблокированное колесо добром не кончится. А также на мокрой и скользкой дороге, чтобы снизить риск скольжения переднего колеса.

Новичкам рекомендуют жмякать одновременно 2 тормоза распределяя усилия 60% на задний и 40% на передний (для этого и ставят передний на менее сильную левую руку, а левшам рекомендуют изменить расположение тормозов) для того, чтобы снизить вероятность перелета через руль, т.к. поначалу человек не чувствует необходимого усилия и хватает тормоза со всей силы.

И естественно можно использовать оба тормоза одновременно при медленном спуске с крутой горки и вобще при движении на небольшой скорости. На приличной скорости использование заднего тормоза с большой вероятностью пустит заднее колесо в юз и вы упадете. Рекомендую выехать на грунтовку или укатаную песчаную дорожку и потренироваться блокировать заднее колесо и пускать велосипед в контролируемый занос. Если отработаете этот элемент, то при нестандартной ситуации не запаникуете, и возможно удастся избежать падения.

styler

Вы на юность катаетесь откуда если не секрет ?

А проще народ подскажите как составить адекватные велосипедный путь по Минску и окрестностям .

А именно интересует с центра (комаровка) -> пос. Ратомка жд мост (ветка для промышленых поездов). Центр -> уручье военный городок (работа).

Может есть у кого наработки?

Интересует вопрос если например у тебя спустило в походных условиях колесо , как домой добратся ? есть какой рем набор для быстрой починки у мну Гт аваланч 1!

Hegny:

... Если насоса нету - достаешь камеру и набиваешь покрышку сухой травой

это если покрышка снимается/ставится голыми руками, т.к. инструмент с лопатками обычно сложнее насоса.

stanley:

Как я погляжу, в Ваших пресловутых дисковых тормозах отличная модуляция...

Не жалуюсь, а что?

as3,14rant:

ЗЫ: ТОРМОЖУ ТОЛЬКО ПЕРЕДНИМ, ЗАДНИМ ЛИШ ПРИТОРМАЖИВАЮ когда торможение действительно необходимо мощное

Вот и тормозите дальше...

styler, можно конкретнее, где кого ввожу в заблуждение? Я указлал только на то, что в случае ЭКСТРЕННОГО торможения на большой скорости лучше СНАЧАЛА нажать задний тормоз, т.к. последствия могут быть менее плачевные. Нигде не было ни слова, что ПРИНЦИПИАЛЬНО ЗАПРЕЩАЕТСЯ трогать передний тормоз в любой ситуации (то, что лично я редко его использую, этому никак не противоречит и не означает, что так должны поступать вы, Pit B. или Вася Пупкин). Причем речь о торможении без учета какой-либо "правильной" техники с понижением центра тяжести и сдвигом корпуса назад, т.к. далеко не каждый вообще знает о такой технике, и мне не известно, знает ли о ней Pit B. Разумеется, тормозить с помощью такой техники правильнее и лучше, но это уже совсем другой вопрос, я исходил из той ситуации, которая была описана человеком: он просто ехал и нажал на тормоз.

В общем, один RAE все понял правильно:

2) резко зажимать не надо никакой тормоз. Но если уже тормозить, то сначала задним - лечь юзом менее больно, чем улететь через руль, следуя вашему совету.

Другие, видимо, не очень старались...

MethroGnome:

Подскажите что выбрать для поездок по велосипедным дорожкам (бюджет 300$).

Что-нибудь универсальное, что бы и подо мной не развалилось (95кг) и жене удобно было бы ездить.

Не получится купить такой, чтобы на нем ездили 2 разных человека. Если конечно у вас с женой не одинаковый рост

именно рост почти одинаковый 175-185см

Miloslavskiy, варианты: 1) попробовать другие колодки, чтобы более плавно тормозили, а не блокировали намертво, 2) отпустить тормоза, чтобы запредельные усилия физически нельзя было развить, 3) тренировать спинной мозг.

И возможно я ошибаюсь, но мне кажется, что передний амортизатор смягчает торможение передним тормозом и позволяет его использовать с большим усилием

при торможении нагрузка на переднее колесо увеличивается, и за счет аморта велосипед приседает (на те 5-10см хода), только облегчая кувырок через руль. Эффективность торможения в целом получается выше, т.к. лучше сцепление колеса на горбатой поверхности, но в данном случае это уже не актуально.

Miloslavskiy, во-первых можно с уверенностью сказать, что в ситуации со старым велосипедом были виноваты колодки, которые намертво хватали колесо не обеспечивая должной модуляции. На новом велосипеде модуляция должна быть на уровне, но если вдруг что-то не устраивает то лучше попробовать подобрать другие колодки. Тормоза должны начинать тормозить при легком нажатии тормозной ручки и ПЛАВНО усиливать торможение при увеличении давления на них.

Далее, даже при экстренной остановке нельзя РЕЗКО хватать тормоз со всей силы, в этом случае колесо 100% блокируется и следует полет через руль. Нужно ПЛАВНО нажать с достаточным усилием, чтобы торможение было максимальным, но колесо еще не блокировалось, и когда скорость станет меньше 10км.ч. можно откинуться назад и зажать тормоз сильнее. Это нужно прочувствовать, найти то усилие, которое обеспечит максимальное торможение, но еще не заблокирует колесо. Это что касает переднего тормоза.

Задний тормоз тоже нельзя хватать резко, можно давить на него немножко чтобы усилить эффект торможения, но только когда ваша скорость уже упадет до более менее безопасной.

Задний тормоз может легко пустить заднее колесо юзом. Очень рекомендую потренироваться это делать. Начинать можно на грунтовой дорожке, разгоняетесь, опираетесь на одну педаль, чуть поворачиваете в сторону, переносите вес на одну сторону и блокируете заднее колесо (передний тормоз не трогаем) - в результате велосипед уйдет в занос, и если вы правильно перенесли вес то не упадете, а заднее колесо выпишет на дороге дугу. Потренировавшись на грунте, можно перейти на асфальт, чтобы почувствовать поведение велосипеда на различных поверхностях.

В результате вы научитесь пускать велосипед в контролируемый занос. При необходимости экстренного торможения, рефлекс сработает самостоятельно. Если перед вами резко изза угла выедет например автомобиль, руки автоматически выполнят торможение - плавно на секунду, а затем почти до блокировки зажмут передний тормоз, а правая рука автоматически пустит заднее колесо в контролируемый занос так, что в результате вы как будто резко развернули велосипед под 90 градусов к траектории движения и наклонили его на 45 градусов к земле. В таком положении заблокированные колеса обеспечат самое экстренное из всех экстренных торможений. Я уверен что аккуратно положить велосипед набок гораздо безопаснее удара о машину и перелета через руль со всегнутыми ногами.

Еще немного о настройке тормозов и боязни перелететь через руль. Часто наблюдаю, что у многих тормозные ручки настроены абы как (я сейчас про вибрейки). А именно срабатываение происходит уже чуть ли не когда ручка касается грипсы. На мой взгляд это категорически неправильно и даже опасно.

Возможно именно от такой настройки тормозных ручек и отсутствует модуляция при торможении, поначалу колодки лишь слега зажимают обод, тросик растягивается не обеспечивая должного усилия, и тогда человек начинает зажимать тормозную ручку всей кистью почти до грипсы отчего и происходит блокировка колеса.

Я настраиваю ручки так, чтобы они начинали работать при минимальном ходе. Это позволяет мне тормозить одним пальцем (указательным) и тем самым крепче держать руль, при этом ход тормозной ручки составляет ну от силы сантиметр-полтора. Еще один плюс в том, что одним пальцем практически невозможно заблокировать колесо (конкретно на моих тормозах) поэтому можно без боязни развивать любое усилие. Как то так

Ребята, можно ли как-то с Ландера (Курасовщина) не выезжая на кольцевую попасть на пр. Дзержинского?