Ответить
  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 30 января 2004 11:20 Редактировалось fomin-1, 17 раз(а).

    Полезная информация

    1. юридический адрес - г.Минск, 220007, пер.Кооперативный, 12
    2. официальный сайт
    3. Телефоны филиала "Минский автовокзал" для получения справочной информации о расписании движения автобусов в пригородном, междугородном, международном сообщении и бронирования мест:
    114 - для абонентов стационарной сети, а также сетей Velcom, МТС, life:) Минска и Минского р-на;
    8-902-1014-114 - для жителей Республики Беларусь (стационарная сеть).
    4. Горячая линия, тел. 8-017-222-99-50 (городской). Режим работы: круглосуточно, перерыв: 06.00-06.10, 9.45-10.15, 15.00-16.00, 21.00-21.10, 02.00-05.00.

    1. юридический адрес - 220005, г. Минск, просп. Машерова, 3
    2. официальный сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси.

    1. почтовый адрес - г.Минск, 220037, 1-ый Твердый пер.6
    2. сайт
    3. Основные функции учреждения в области транспорта - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси

    1. Правила автомобильных перевозок пассажиров в РБ, Правила перевозок пассажиров электрическим транспортом и др. нормативные документы - тыц
    2. Программы расписания транспорта с Google Play
    а) Минск транспорт: тыц
    б) Авеню: тыц
    в) transpot:тыц

    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 N 972 "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров" (в ред.от 31.08.2018 №636)


    Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.11.2014 N 1088 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров городским электрическим транспортом и Правил перевозок пассажиров метрополитеном"

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 18 апреля 2008 г. N 54 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ О КОНТРОЛЬНО-РЕВИЗОРСКОЙ СЛУЖБЕ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"

    Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14.10.2014 № 37 «Об утверждении Типового положения о контрольно-ревизорской службе на городском электрическом транспорте»

    1. Обращайтесь сразу в ГУ "" Столичный транспорт и связь" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения и отмены действующих остановочных пунктов на существующих маршрутах, с предложениями по переименованию остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения городского пассажирского транспорта г. Минска и Минского района, в т.ч. работы "маршрутных" такси"
    2. Обращайтесь сразу в ОАО "Миноблавтотранс" сюда по следующим вопросам:
    - изменения, открытия маршрутов, учреждения, отмены и переноса остановочных пунктов, а также корректировки графиков и интервалов движения автомобильного пассажирского транспорта Минской области, в т.ч. работы "маршрутных" такси
    3. Обращайтесь сразу в КУП "Минскоблдорстрой" сюда или в соответствующие администрации районов г. Минска сюда по следующим вопросам:
    -оборудование остановочных пунктов посадочными площадками, павильонами (навесами), скамейками, урнами, уборка остановок, строительства новых остановок, перенос существующих остановок

    Данные действия сэкономят Ваше время для получения ответа, время и нервы сотрудников государственного предприятия "Минсктранс" и государственного учреждения "Столичный транспорт и связь". Спасибо за понимание.

    ПРАВИЛА
    пользования бесконтактной смарт-картой «Минсктранс»
    с проездными документами и (или)
    транспортными тарифными единицами
    для оплаты проезда в пассажирском транспорте

    ГЛАВА 1
    ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
    1. Настоящие Правила разработаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров городским электрическим транспортом, Правилами перевозок пассажиров метрополитеном, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22 ноября 2014 г. № 1088, Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, а также иными нормативными правовыми актами. Настоящими Правилами определяются условия и порядок приобретения бесконтактной смарт-карты «Минсктранс» (далее – БСК «Минсктранс») с проездными документами (на определенное количество поездок и (или) определенный период времени) на городские перевозки пассажиров в регулярном сообщении (далее – ПД) и (или) транспортными тарифными единицами на пригородные перевозки пассажиров в обычном регулярном сообщении (далее – ТТЕ), права пользователей, оператора автоматизированной системы оплаты и контроля проезда (далее – оператора АС ОКП), а также устанавливаются их ответственность и обязанности.
    2. Для целей настоящих Правил применяются следующие термины и их определения:
    БСК «Минсктранс» – пластиковая карта со встроенной микросхемой, содержащая приложение оператора АС ОКП (совокупность данных в электронном виде и используемых для оплаты проезда в пассажирском транспорте) и реализуемая пользователю при условии приобретения ПД и (или) ТТЕ;
    валидатор – устройство, предназначенное для подтверждения пользователем оплаты проезда в пассажирском транспорте посредством БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, применяемое при автоматизированной системе оплаты и контроля проезда (далее – АС ОКП);
    информационный чек – документ, информирующий пассажира о записанном на БСК «Минсктранс» ПД (видах транспорта, периоде действия, стоимости) и (или) количестве ТТЕ и др.;
    механические повреждения – царапины, надломы, вмятины, трещины, принудительно удаленный ламинационный слой, отслоение ламинационного слоя по контуру карты, коробление, изменение номинальных размеров, потертости, расслоение;
    оператор АС ОКП – государственное предприятие «Минсктранс», обеспечивающее эксплуатацию системы;
    пользователь – физическое лицо, перевозимое в пассажирском транспорте на основании публичного договора об организации перевозок пассажиров, условия которого размещены с оборотной стороны БСК «Минсктранс» и на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by);
    пункт продажи проездных документов – киоски, кассы, диспетчерские станции, автокассы, автостанции, автовокзал государственного предприятия «Минсктранс», кассы государственного предприятия «Минский метрополитен» и государственного объединения «Белорусская железная дорога»;
    пункт претензионной работы – специализированный пункт по рассмотрению рекламаций пользователей, расположенный по адресу г. Минск, пр-т Партизанский, 6;
    фискальный чек – документ, удостоверяющий покупку БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ с помощью кассового аппарата, в котором указана стоимость, дата приобретения и номер кассового аппарата.
    ГЛАВА 2
    УСЛОВИЯ И ПОРЯДОК ПРИОБРЕТЕНИЯ БСК «МИНСКТРАНС»
    С ПД И (ИЛИ) ТТЕ
    3. Приобретение БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ осуществляется в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП (адреса размещены на официальном сайте оператора АС ОКП – http://www.minsktrans.by).
    4. Информация о реализуемых ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» размещается в открытой и доступной форме на официальном сайте оператора АС ОКП (http://www.minsktrans.by), в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    5. Реализация БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП, включает в себя следующие процедуры (действия):
    получение информации о виде ПД и (или) ТТЕ, который пользователь желает приобрести;
    при отсутствии у пользователя БСК «Минсктранс» – предложить приобрести ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс» с взиманием залоговой стоимости (до 01.04.2017) или установленной платы (с 01.04.2017);
    проверка работоспособности и наличие видимых механических повреждений на БСК «Минсктранс», предоставленного пользователем для записи ПД и (или) ТТЕ;
    оплата БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ;
    запись ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    выдача пользователю БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, информационного и фискального чеков (в кассах государственного предприятия «Минский метрополитен» и терминалах самообслуживания БПС «Сбербанк» – только информационного чека).
    6. Приобретенные ПД и (или) ТТЕ обмену и возврату не подлежат, если иное не установлено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами.
    7. Денежные средства за неиспользованные ПД и (или) ТТЕ не возвращаются.
    ГЛАВА 3
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
    8. Пользователь имеет право:
    8.1. Приобрести БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    8.2. Получить информацию о балансе БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ:
    срок действия ПД, остаток поездок, ТТЕ и др. – в пунктах продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП;
    остаток поездок или суток действующего ПД – на валидаторе и турникете метрополитена;
    остаток ТТЕ – на валидаторе.
    8.3. Получить залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений и действующих ПД и ТТЕ при обращении в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    8.4. По вопросам, связанным с работой БСК «Минсктранс», а также при выявлении фактов неработоспособности или утраты БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ обратиться к оператору АС ОКП по телефону (8017) 246-97-87 или непосредственно в пункт претензионной работы.
    8.5. Получать информацию об изменении настоящих Правил.
    9. Пользователь обязан:
    9.1. Соблюдать требования настоящих Правил и публичного договора об организации перевозок пассажиров, заключение которого удостоверяется получением БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.2. Проверять информационный и (или) фискальный чек не отходя от пункта продажи проездных документов и у третьих лиц, определенных оператором АС ОКП.
    9.3. Своевременно приобретать БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ и в полном объеме оплачивать проезд в пассажирском транспорте до начала поездки.
    9.4. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее городские перевозки пассажиров, до следующего после посадки остановочного пункта подтвердить оплату проезда путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ПД к валидатору.
    9.5. После входа в транспортное средство, оборудованное АС ОКП и осуществляющее пригородные перевозки пассажиров, до начала поездки оплатить проезд путем прикладывания БСК «Минсктранс» с ТТЕ к валидатору, при выходе повторно приложить БСК «Минсктранс» к валидатору для возврата ТТЕ и оплаты за фактическое расстояние поездки.
    9.6. В случае неработоспособности БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ оплатить проезд у водителя или кондуктора (при его наличии).
    9.7. При проверке оплаты проезда предъявлять контролирующему лицу БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    9.8. Не изгибать, не переламывать, не изменять целостность и форму БСК «Минсктранс», включая все способы воздействия, приводящие к повышенному физическому износу.
    9.10. Не подвергать БСК «Минсктранс» действию экстремально низких и (или) высоких температур, термической и химической обработке, воздействию электромагнитных полей и электрических разрядов, не связанных с технологией обслуживания БСК «Минсктранс».
    9.11. Не наносить на БСК «Минсктранс» металлосодержащие покрытия, экранирующие радиосигналы.
    9.12. Не помещать БСК «Минсктранс» в приспособления, содержащие экранирующие материалы и не позволяющие обеспечить взаимодействие БСК «Минсктранс» и терминалов при ее обслуживании.
    9.13. Не изменять дизайн и внешний вид БСК «Минсктранс».
    9.14. Не использовать БСК «Минсктранс» не по назначению, включая несанкционированное считывание, копирование, изготовление дубликатов.
    ГЛАВА 4
    ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА АС ОКП
    10. Оператор АС ОКП имеет право:
    10.1. Совершенствовать АС ОКП, вносить дополнения и (или) изменения в настоящие Правила.
    10.2. Требовать от пользователя соблюдение настоящих Правил и условий публичного договора об организации перевозок пассажиров.
    10.3. Не предоставлять пользователю детализацию транзакций по БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    10.4. Отказать пользователю в реализации ПД и ТТЕ на БСК «Минсктранс» в случае нераспознания штрихового кода или номера;
    10.5. Отказать пользователю в возврате залоговой стоимости работоспособной БСК «Минсктранс» при наличии на ней видимых механических повреждений.
    11. Оператор АС ОКП обязан:
    11.1. Обеспечить своевременность, правильность и полноту введения информации в АС ОКП для осуществления операций с БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ.
    11.2. Информировать пассажиров об изменении настоящих Правил.
    11.3. Вернуть залоговую стоимость работоспособной БСК «Минсктранс» при отсутствии на ней видимых механических повреждений при обращении пользователя в пункт продажи проездных документов (за исключением касс государственного объединения «Белорусская железная дорога»).
    11.4. Урегулировать претензии в порядке, установленном настоящими Правилами.
    ГЛАВА 5
    ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
    12. На основании заявления пользователя, заполненного по форме согласно приложению, при наличии информационного и фискального чеков (при условии его выдачи) о последнем пополнении ПД и (или) ТТЕ, а также паспорта в пункте претензионной работы осуществляются следующие процедуры (действия):
    12.1. В течение гарантийного срока для установления причин неработоспособности БСК «Минсктранс», не имеющая видимых механических повреждений, принимается для проведения экспертизы:
    при наступлении гарантийного случая пользователю выдается новая БСК «Минсктранс» без оплаты ее стоимости с действующими ПД и (или) ТТЕ, продленными на период проведения экспертизы;
    в случае повреждения пользователем БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ, восстановление ПД и (или) ТТЕ и продление их на период проведения экспертизы производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости и стоимости услуги по восстановлению ПД и (или) ТТЕ.
    Срок проведения экспертизы:
    до 5 рабочих дней – при отсутствии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс»;
    до 10 рабочих дней – при наличии ПД и (или) ТТЕ на БСК «Минсктранс».
    Экспертиза БСК «Минсктранс» производится бесплатно. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется согласно информации из базы данных АС ОКП.
    На время проведения экспертизы «временный» ПД не выдается.
    12.2. По истечении гарантийного срока у неработоспособной БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в момент обращения в претензионный пункт.
    12.3. В случае утраты БСК «Минсктранс» восстановление ПД и (или) ТТЕ производится на имеющуюся у пользователя БСК «Минсктранс» или на новую – после оплаты ее стоимости. Восстановление ПД и (или) ТТЕ осуществляется на платной основе в течение 3 рабочих дней с момента обращения в претензионный пункт.
    ГЛАВА 6
    ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
    13. Пользователь и оператор АС ОКП за неисполнение требований, установленных настоящими Правилами, несут ответственность в установленном законодательством порядке.
    14. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящих Правил, если надлежащему исполнению препятствовали обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор).

    Приложение
    к Правилам пользования бесконтактной
    смарт-картой «Минсктранс» с проездными документами и (или) транспортными
    тарифными единицами для оплаты проезда в
    пассажирском транспорте

    Коммунальное транспортное унитарное
    предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Заявление
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    Проживающего (ей) по адресу:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Паспортные данные:___________________
    _____________________________________
    Телефон:_____________________________
    Причина обращения:
    _____________________________________
    _____________________________________
    Прошу принять на экспертизу
    БСК «Минсктранс»
    № __________________________________
    Заявитель предупрежден, что замена БСК «Минсктранс» не производится в случае:
    - обнаружения скрытых дефектов, послуживших выходу из строя по вине Заявителя;
    - при окончании гарантийного срока.
    Неисправная БСК «Минсктранс» при замене изымается.
    Подпись заявителя ____________________
    Дата ________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ_________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата ________________________________
    Приложение: _________________________
    Коммунальное транспортное унитарное предприятие «Минсктранс»
    филиал «Агентство Минсктранс»
    Квитанция к заявлению
    Принят на экспертизу
    от __________________________________
    (Ф.И.О. заявителя)
    БСК «Минсктранс» с ПД и (или) ТТЕ
    № __________________________________
    Ф.И.О. оператора ЭВМ ________________
    Подпись оператора ЭВМ _______________
    Дата окончания экспертизы
    _____________________________________

    Автор FAQ fomin-1

  • Vova7197 Senior Member
    офлайн
    Vova7197 Senior Member

    4520

    9 лет на сайте
    пользователь #2086999

    Профиль
    Написать сообщение

    4520
    # 24 июля 2018 08:30 Редактировалось Vova7197, 1 раз.
    vasa1111:

    На счет жары в транспорте не удивлен. Сегодня ехал в А28 первый раз присел сзади возле движка, через остановку побрел искать себе место с более свежим воздухом и менее теплое.

    Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд

    Наверное, зимой там будет самое теплое место. ;)

    В автобусах летом работает отопление для охлаждения двигателя. А зимой НЕ РАБОТАЕТ. :trollface:
    Так что это еще большой вопрос, где будет зимой в автобусе самое теплое место. :lol:

    Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд

    dima21011994:

    от беспощаден в жару
    и медики тащились, как улитки :(

    Так вчера жары не было. Максимум +26 днем. А к 18.00 температура понизилась до +23, облачно, дождик капал, ветерок поддувал. Нормальная летняя теплая погода.
    Наверное, дело не в жаре, а в общем состоянии здоровья водителя.

  • viktor1981 Senior Member
    офлайн
    viktor1981 Senior Member

    1159

    15 лет на сайте
    пользователь #282418

    Профиль
    Написать сообщение

    1159
    # 24 июля 2018 08:37

    Vova7197, где вы видели включенное отопление в этом году в автобусе?

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #590776

    Профиль

    0
    # 24 июля 2018 08:43

    Vova7197, мне самому хреновенько без конда. гармоны шалят по самое небалуйся. поэтому либо меня возят, либо езжу возле двери, чтобы быстренько убежать на остановку при случае чего

  • Vova7197 Senior Member
    офлайн
    Vova7197 Senior Member

    4520

    9 лет на сайте
    пользователь #2086999

    Профиль
    Написать сообщение

    4520
    # 24 июля 2018 10:43
    viktor1981:

    Vova7197, где вы видели включенное отопление в этом году в автобусе?

    В автобусе МАЗ. В зеленых и желтых. В мае - июле очень часто.
    В этом году понятие растяжимое. В феврале - марте отопление было необходимо. Электробусы вообще промерзали.
    Или вы хотите сказать, что отопление в автобусах вообще не будут включать в принципе, для экономии ресурсов?

    Добавлено спустя 1 минута 48 секунд

    dima21011994:

    Vova7197, мне самому хреновенько без конда. гармоны шалят по самое небалуйся. поэтому либо меня возят, либо езжу возле двери, чтобы быстренько убежать на остановку при случае чего

    Все может быть, но вчера, когда водителю стало плохо, жары не было. +23 с ветерком и без солнца - это не жара.

  • viktor1981 Senior Member
    офлайн
    viktor1981 Senior Member

    1159

    15 лет на сайте
    пользователь #282418

    Профиль
    Написать сообщение

    1159
    # 24 июля 2018 11:12 Редактировалось viktor1981, 1 раз.

    Vova7197, включаю ,даже летом,когда идёт дождь,для избежания запотевания лобового стекла,но не для охлаждения двигателя

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21759

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21759
    # 24 июля 2018 12:34 Редактировалось vittkoff, 1 раз.
    Vova7197:

    Так вчера жары не было. Максимум +26 днем. А к 18.00 температура понизилась до +23, облачно, дождик капал, ветерок поддувал. Нормальная летняя теплая погода.
    Наверное, дело не в жаре, а в общем состоянии здоровья водителя.

    Дилетант, бывший за рулём только во влажных детских мечтах, видимо, не в курсе, что температура воздуха в кабине при отсутствии кондиционера и хорошей вентиляции отличается в полтора-два раза от уличной. И если на улице - 26 выше нуля, то в кабине может быть все сорок, если не больше. И человеку, который весь день провёл в духоте, может стать плохо и уже задолго после пиковых температур.

    Жёлтая карточка была показана пользователю за этот пост модератором tut (25 июля 2018 14:48)
    Основание: пункт Правил 3.5.17

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30350

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30350
    # 24 июля 2018 12:54
    Vova7197:

    Так вчера жары не было. Максимум +26 днем. А к 18.00 температура понизилась до +23

    У меня последний этаж многоэтажки. Если на улице солнце и +26, то в квартире 30 это минимум (даже техэтаж не спасает от паров раскалённой на крыше смолы). Лоджию в середине дня лучше держать закрытой, чем получать этот пар с крыши, словно из бани)))
    Так у меня ещё солнца мало попадает (только зал). А у соседей дальше, где вся квартира на солнечную сторону, говорят, 33-34 градуса.... В такие проблемные дни предпочитают на лавочке возле подъезда больше сидеть, чем дома. И это всё-таки бетонный дом.

    Ну а теперь представьте, сколько же при +26 и улыбающемся солнышке в кабине водителя, напичканной металлом со всех сторон....
    И да, температура температурой, но вот духота играет более серьёзную роль.... Также, как и влажность. Никогда не думали, почему на севере люди в -40....-50 чувствуют себя более комфортно, чем в Беларуси при -20....-25 мороза??? Вот как зимой не самое важное градусы, точно также и летом.
    p.s. Солнца сейчас нету, посмотрел комнатный градусник +27 :lol: А на улице +20 :lol:

  • lonely_phantom Мяу team
    офлайн
    lonely_phantom Мяу team

    23264

    17 лет на сайте
    пользователь #152363

    Профиль
    Написать сообщение

    23264
    # 24 июля 2018 15:09
    dima21011994:

    от беспощаден в жару

    :100500:
    Я с трудом передвигаюсь в ОТ в летнее время, потому что в 80% случаев имею шанс свалиться в обморок. И каждый раз при этом проклинаю "конструкторов", которые придумали такие идиотские окна под 45 градусов.
    Когда окно открывалось полностью "в сторону", воздуха в ОТ было значительно больше.

    Добавлено спустя 1 минута 37 секунд

    Avanturist, 8 этаж. Открытое окно и вентилятор - верные спутники последние недели 3.

  • LittleOne Senior Member
    офлайн
    LittleOne Senior Member

    10722

    16 лет на сайте
    пользователь #174627

    Профиль
    Написать сообщение

    10722
    # 24 июля 2018 15:24
    lonely_phantom:

    Я с трудом передвигаюсь в ОТ в летнее время, потому что в 80% случаев имею шанс свалиться в обморок. И каждый раз при этом проклинаю "конструкторов", которые придумали такие идиотские окна под 45 градусов.

    Аналогично. Конструкторов надо все летние жаркие солнечные дни катать в ими же разработанном ОТ.
    ПОЖИЗНЕННО! Может, хоть тогда думать начнут.

  • Vova7197 Senior Member
    офлайн
    Vova7197 Senior Member

    4520

    9 лет на сайте
    пользователь #2086999

    Профиль
    Написать сообщение

    4520
    # 24 июля 2018 16:15
    vittkoff:

    Дилетант, бывший за рулём только во влажных детских мечтах, видимо, не в курсе, что температура воздуха в кабине при отсутствии кондиционера и хорошей вентиляции отличается в полтора-два раза от уличной. И если на улице - 26 выше нуля, то в кабине может быть все сорок, если не больше. И человеку, который весь день провёл в духоте, может стать плохо и уже задолго после пиковых температур.

    А это вопросы к профи - почему они спроектировали такие кабины для водителей ОТ, где нет кондиционера и нормальной вентиляции? Ладно, на пассажиров махнули рукой, так хоть бы о водителях подумали.
    За рулем не был даже во влажных детских мечтах, так что мимо.
    Зато за последние три недели неоднократно видел водителей ОТ, которые курили во время движения, хотя работники Минсктранса утверждают, что курение запрещено. Вот же ездят и покуривают и не жарко им. И эти водители выглядели нормально, им было в кабине НЕ ЖАРКО при солнце и +26.

    Добавлено спустя 8 минут 18 секунд

    LittleOne:

    Аналогично. Конструкторов надо все летние жаркие солнечные дни катать в ими же разработанном ОТ.
    ПОЖИЗНЕННО! Может, хоть тогда думать начнут.

    Катать по специальному тарифу, со стоимостью одной поездки 6,50 и в костюмах-тройках. Места занимать только с солнечной стороны салона или ехать стоя. Все форточки и люки закрыть. Вот тогда может и подумают.

    Добавлено спустя 24 минуты 17 секунд

    Avanturist:

    Ну а теперь представьте, сколько же при +26 и улыбающемся солнышке в кабине водителя, напичканной металлом со всех сторон....
    И да, температура температурой, но вот духота играет более серьёзную роль.... Также, как и влажность. Никогда не думали, почему на севере люди в -40....-50 чувствуют себя более комфортно, чем в Беларуси при -20....-25 мороза??? Вот как зимой не самое важное градусы, точно также и летом.

    Мифология. Да и Север, он очень разный. Жил одно время в Мурманске, есть с чем сравнивать. Никогда при -40 человек не будет чувствовать себя более комфортно, чем при -20 -25. На севере люди одеваются совсем по другому, наши курточки, пальтишки, кепочки, кроссовочки и якобы зимние ботиночки для такой температуры НЕ ПОДХОДЯТ. Вопросов о том, надо ли одевать подштанники под мужские брюки, там не возникает. А в кепке замерзнут и отвалятся ушки. Так Мурманск, не самое суровое место на Севере, -40 там бывает редко. На Северах очень часто бывают сильные ураганы, причем длятся по 2-3 дня подряд. Мурманские -25 в урагане надо лично прочувствовать. После этого Минские утренние -25, а дневные -10 -15 со слабым ветерком покажутся райской погодой.
    Градусы не важны? Так что, 1 июля было днем +10 с дождиком и сегодняшняя погода - это одно и то же? Градусы же не важны. :lol:
    Сорри за офтоп.

  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 24 июля 2018 18:56

    Если предложений по переносу маленького конкурса нет,тогда начинаем в четверг. Ориентировочно в 08.00 утра. Напоминаю,что нужно будет схематично( применяя условные обозначения тахографа) нарисовать режим работы 2-х водителей на реальном международном маршруте в 2-х различных вариантах.Пока что есть 5 человек. Задание реально несложное, требуется знание ЕСТР и условных обозначений тахографа,ну и конечно желание. Работы на 10 минут. Задание будет выслано в личные сообщения ссылкой на почту,чтобы не ошибиться в графических наименований тахографа,ответы можно будет присылать туда же. Уточняющие вопросы не принимаются,первый и кто наиболее точно ответит получит приз,хорошего напитка практически на свой любой вкус ну и небольшой поощрительный получит приз от предприятия,занявший втрое место. Время ответа от участников ровно сутки до 08.00 пятницы. Потом разместим вопрос для всех и если будут результаты лучше,чем у участников приз тоже будет

  • Vova7197 Senior Member
    офлайн
    Vova7197 Senior Member

    4520

    9 лет на сайте
    пользователь #2086999

    Профиль
    Написать сообщение

    4520
    # 24 июля 2018 20:09

    Я так понял, начертить схему на листе бумаги, сфотографировать и выслать в личку.

  • fomin-1 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    fomin-1 Senior Member Автор темы

    5596

    20 лет на сайте
    пользователь #40661

    Профиль
    Написать сообщение

    5596
    # 24 июля 2018 20:15

    Vova7197,можно в личку ,можно на мыло. Я сам буду рисовать от руки,меньше времени занимает . Главное,чтобы было понятно и правильно

    Добавлено спустя 1 минута 39 секунд

    Вот сегодня было немного свободного времени, взял маршрут первый попавшейся и нарисовал,время заняло 4 минуты

  • Avanturist Senior Member
    офлайн
    Avanturist Senior Member

    30350

    15 лет на сайте
    пользователь #281392

    Профиль
    Написать сообщение

    30350
    # 24 июля 2018 21:11
    lonely_phantom:

    Я с трудом передвигаюсь в ОТ в летнее время, потому что в 80% случаев имею шанс свалиться в обморок. И каждый раз при этом проклинаю "конструкторов", которые придумали такие идиотские окна под 45 градусов.

    Проблема гораздо глубже и имя ей ... - ДЕНЬГИ!
    Помню, как-то в городе увидел новые необычные автобусы. И створки раздвижные, и сиденья внутри салона поприличнее.
    Спрашиваю знакомого, работавшего на автобусном производстве, что это за модель такая. Ответ.... что планировалось в Венесуэлу, но по морю не дошли, начала сыпаться краска :lol: в итоге от такого "подарка" сторона отказалась, вернули обратно, перекрасили, и пустили на линию.
    Далее спрашиваю, мол, так ведь можно же нормальные, раздвижные, форточки, а не откидные на угол градусов 30, когда непонятно, открыта форточка или нет? Ответ опять удивляет - мол, СОБЕРЁМ ЧТО УГОДНО, ЛИШЬ БЫ ЗАКАЗЧИК ОПЛАТИЛ!!!
    И вот тут становится понятно, что модели получше стоят подороже, а у нас на фоне всяких тендеров и "экономии бюджетных средств" заказчик (не важно, или это Минсктранс будет, или Мингорисполком) выбирает "что подешевле".

    Точно также и с конструкцией кабин. Явно ведь кабина получше будет и стоить подороже, а потому.... не годится. хватит и 2*2 метра, что 2 водителя порой не могут нормально разминуться (при сдаче - приёме машины на линии). Уверен, что конструктора всё прекрасно понимают, в том числе и в плане удобства и водителей, и пассажиров, но когда сверху приказ ДЕЛАТЬ ПОДЕШЕВЛЕ, то вот и делают подешевле....

  • Vova7197 Senior Member
    офлайн
    Vova7197 Senior Member

    4520

    9 лет на сайте
    пользователь #2086999

    Профиль
    Написать сообщение

    4520
    # 24 июля 2018 22:13

    Да пусть даже не перекрашивают, а так выпускают на линию. Лучше ездить в автобусах с облупившейся краской, но с нормальной вентиляцией. Комфорт внутри салона важнее внешнего лоска. Это даже бонус для пассажира, снаружи автобус невзрачный, но зато ехать в нем комфортнее. Сразу можно сделать правильный выбор. :lol:

  • sergeiss Senior Member
    офлайн
    sergeiss Senior Member

    32044

    15 лет на сайте
    пользователь #301652

    Профиль
    Написать сообщение

    32044
    # 24 июля 2018 22:33
    Vova7197:

    А это вопросы к профи - почему они спроектировали такие кабины для водителей ОТ, где нет кондиционера и нормальной вентиляции? Ладно, на пассажиров махнули рукой, так хоть бы о водителях подумали.

    судя по вашим рассуждениям, вы очень хорошо разбираетесь а автомобилестроении, а в частности в проектировании кабин пассажирского транспорта, имеете соответствующее образование, опыт и понимание, как надо делать, чтобы всем было лучше. вас очень ждут в конструкторском бюро МАЗа. а большинство жителей страны вам спасибо скажет.

    вы так спокойно на всё реагируете! в чём ваш секрет?
  • Vova7197 Senior Member
    офлайн
    Vova7197 Senior Member

    4520

    9 лет на сайте
    пользователь #2086999

    Профиль
    Написать сообщение

    4520
    # 25 июля 2018 08:07
    sergeiss:

    судя по вашим рассуждениям, вы очень хорошо разбираетесь а автомобилестроении, а в частности в проектировании кабин пассажирского транспорта, имеете соответствующее образование, опыт и понимание, как надо делать, чтобы всем было лучше. вас очень ждут в конструкторском бюро МАЗа. а большинство жителей страны вам спасибо скажет.

    Не надо ёрничать и переводить стрелки.
    Вы утверждаете, что в конструкторском бюро МАЗа не в состоянии спроектировать нормальную кабину для водителя ОТ и нормальные форточки в салонах? :(
    Хотя включение отопления в салонах автобусов летом для охлаждения двигателя в жару - это они хорошо продумали, фирменный бренд МАЗа.

  • Неизвестный кот Senior Member
    офлайн
    Неизвестный кот Senior Member

    6458

    15 лет на сайте
    пользователь #265573

    Профиль

    6458
    # 25 июля 2018 08:31
    Vova7197:

    не в состоянии спроектировать нормальную кабину для водителя ОТ и нормальные форточки в салонах?

    Так предложите недорогое проектное решение)))

    Добавлено спустя 1 минута 27 секунд

    Vova7197:

    фирменный бренд МАЗа

    Правильнее будет сказать "тренд" :trollface:

  • vittkoff Senior Member
    офлайн
    vittkoff Senior Member

    21759

    14 лет на сайте
    пользователь #495062

    Профиль
    Написать сообщение

    21759
    # 25 июля 2018 09:04 Редактировалось vittkoff, 1 раз.

    Толку от ваших форточек в салонах, если даже при желании открыть "плохую форточку на 45 градусов" где-то рядом обязательно заворчит пенсионерка, которой дует? Я как-то раз так словесно поцапался с целой тройкой бабок. Сидят, воняют плесенью, истекают потом, вытирая его пожелтевшими тряпочками, но форточку открыть - ни-ни, нас продует. Пришлось прибегнуть к радикальным мерам.)
    У кондиционера тоже будут свои противники. Я работаю иногда на Штадлере, когда попросят. Почти в каждой поездке на "регионе" пассажиры жалуются на слишком холодный кондиционер. На улице - 27, в вагоне - 21 градус, некоторые уже мёрзнут. Плюс у кондиционера есть одно свойство - очень желательно, чтобы помещение, которое им охлаждается, было закрыто от уличной жары (то есть все форточки и окна закрыты). Я, конечно, не спец по кондиционерам, но слабо представляю их работу в условиях троллейбуса, открывающего нараспашку двери каждые две минуты на тридцатиградусную жару. Я уже промолчу о стоимости этого вопроса в этой ветке, где для некоторых 60 копеек за проезд - это дорАгА.

  • lonely_phantom Мяу team
    офлайн
    lonely_phantom Мяу team

    23264

    17 лет на сайте
    пользователь #152363

    Профиль
    Написать сообщение

    23264
    # 25 июля 2018 11:09

    vittkoff, таких старушек лично я встречаю от силы 20% своего времени в ОТ. А вот остальное время ездить в духоте - приятного мало.