VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Gromer:

Dragon76, А когда термостат менял, с ОЖ что-то наподобие твоего герметика не вытекало?

Думаешь печка снова забилась? Дело в том что после замены радиатора печки была промыта система охлаждения 7-минуткой от Hi-gear(печку закольцевали чтобы снова не забилась). И в течение месяца а то и больше я наблюдал в бачке светло- красную жидкость. Сейчас жидкость помутнела и стала светло-коричневой. Только не советуй пожалуйста снова менять печку и промывать систему-ЭТОЖ ТАКОЙ ГЕМОР! А может в радиаторе печки быть воздух? И почему она греет "волнами"?

Dragon76, Сейчас это когда помутнела? И когда с печкой проблемы начались после промывки ? Если она помутнела через неделю-месяцок после промывки, значит из двигателя не все каку вымыли, и видимо мот опять чего забилось.
Насчет воздуха, после замены термостата, да, воздух будет. Его надо стравить, либо забить и через какое то время сам выйдет. Если там воздух, то утром после запуска спустя некотрое время услышишь характерное бульканье. Вот когда оно перестанет доставать по утрам, значит воздух вышел. Но вообще я не помню, что бы из-за воздуха были перепады в теплом воздухе...

wwwqaz:

Dragon76 может заслонка "плавает"!!!
у тебя клима или просто крутёлки?
p/s/ воздух конечно может быть, только непонятна природа "то холодный - то горячий". Воздух по системе может гулять только пока не попадёт в расширительный бачок...

У меня крутелки. Может что не так соединили когда торпеду ставили после замены печки?

Gromer:

Dragon76, Сейчас это когда помутнела? И когда с печкой проблемы начались после промывки ? Если она помутнела через неделю-месяцок после промывки, значит из двигателя не все каку вымыли, и видимо мот опять чего забилось.
Насчет воздуха, после замены термостата, да, воздух будет. Его надо стравить, либо забить и через какое то время сам выйдет. Если там воздух, то утром после запуска спустя некотрое время услышишь характерное бульканье. Вот когда оно перестанет доставать по утрам, значит воздух вышел. Но вообще я не помню, что бы из-за воздуха были перепады в теплом воздухе...

Уже месяц езжу со светло-коричневым антифризом. Примерно столько же и печка барахлит с термостатом. Но с термостатом разобрался, осталась печка. Блин в субботу в Хмельницкий ехать за шмотьем а у меня печка барахлит... Завтра попробую стравить воздух. Если не поможет стоит смотреть крутелки или лучше только печку промыть? И как её промывать кто знает?

Gromer:

Я выйграл

Полностью с Вами согласен!

Кому нужна катушка зажигания оригинал б/у на 1.8T(AUDI/SEAT/SKODA/VOLKSWAGEN) за 200 т.р.?
VAG: 06B 905 115 R
Работала без пропусков.

wwwqaz:

раз карточки за распростронение не раздают! - предложу на продажу две рулевые тяги рувилевские. Новые! ... могу поменять на чего нибудь к пассату... валяются без дела...

я б взял, но обычно придерживаюсь этого списка - http://passat-b5.ru/showthread.php?t=123705

Black-Light:

Кому нужна катушка зажигания оригинал б/у на 1.8T(AUDI/SEAT/SKODA/VOLKSWAGEN) за 200 т.р.?

дорого наверное нет? вы ж не знаете оставшийся ее ресурс, там может на 50тыс км хватит, а может и на 0.1 км

Mihalych777:

комплект ГРМ брал из соображений приемлимой цены и качества:
-ремень Contitech(германия)+помпа DOZL (испания)+ролик натяжной Gates (бельгия)+ролик натяжителя SNR (франция)=125 у.е.

а зачем помпу менять при замене ГРМ?
по ELSA на моей машине каждые 90.000 меняется ремень и натяжной ролик (про помпу ни слова), да и ремкомплект ГРМ по ETKA состоит из ремня, ролика направляющего, ролик натяжителя, болта, гайки и шайбы

GreySerg:

Mihalych777:

комплект ГРМ брал из соображений приемлимой цены и качества:
-ремень Contitech(германия)+помпа DOZL (испания)+ролик натяжной Gates (бельгия)+ролик натяжителя SNR (франция)=125 у.е.

а зачем помпу менять при замене ГРМ?
по ELSA на моей машине каждые 90.000 меняется ремень и натяжной ролик (про помпу ни слова), да и ремкомплект ГРМ по ETKA состоит из ремня, ролика направляющего, ролик натяжителя, болта, гайки и шайбы

Помпа стоит 250 000 примерно. А так как помпа стоит под ремнём ГРМ (приводится в действие) то замена помпы по сложности как замена ГРМ. Вот и меняют. Каждый раз менять или не менять дело каждого а через раз так точно нужно. Хотя 90+90=180тыс км. В РБ не каждый проезжает. Машины меняются быстрее. А моё мнение помпа это подвижный механизм, да и ещё сопряжен с водой. Ей по статусу положено рано или поздно потечь.

wwwqaz:

Гы... Я по польски не силён - это получается даже полутора лямов не выходит...

за тнвд? надо брать!