Зимняя резина - ШИП или НЕШИП?

6666:

развивая ваш инновационный подход:
нет у зимней резины ни + ни -
есть явление потери сцепления у всех типов резит.
бинго!

- а ведь это гораздо ближе к правде, чем споры шип и нешип

saler13:

Вот эти покрышки вели себя в каше несколько лучше,

Пишите правду Вот эти покрышки вели себя в каше не лучше других

nivi44ok:

- а ведь это гораздо ближе к правде, чем споры шип и нешип

Что бы делать выводы нужно ездить на шип и нешип

KillRib:

6666, так по какой причине нет смысла в тесте "сплаша" на 90-120 кмч?

Моя версия: такие тесты бесполезны, так как всё у всех одинаково печально, поэтому на сплаш вообще не нужно смотреть при выборе резины, потому что до 40 кмч с сплашем справиться даже школьник, при овер 70 поплывет даже профи не зависимо от типа зимней резины.

Ваша версия?

у меня впечатление, вы печатаете значительно быстрее чем читаете. это не всегда плюс.

6666:

какова "трассовая скорость", если трасса покрыта льдом, по консистенции близкому к полированному?
а если 3-5 см шуги?
хотя есть и более простой вопрос - где существуют такие трассы?

KillRib, я попытаюсь ответить на ваш вопрос еще раз. но при условии, что вы воздержитесь от незамедлительного ляпанья по клавиатуре и уделите время на то, чтобы прочитать и осмыслить написанное.

6666:

какова "трассовая скорость", если трасса покрыта льдом, по консистенции близкому к полированному?
а если 3-5 см шуги?
хотя есть и более простой вопрос - где существуют такие трассы?

KillRib:

Ваша версия ответа на поставленный вопрос ( на всякий случай сам вопрос: "по какой причине нет смысла в тесте "сплаша" на шуге 3 см на 90-120 кмч (под шугой асфальт)?":

вы нашли ответ на вопрос:

6666:

где существуют такие трассы?

KillRib, вы нашли ответ на вопрос?

KillRib тут нужно понимать одно, что при шуге в 35 мм. (это не так много) скорость движения значительно снизиться, и эти скорости уже не будут 90-120 км/ч, 70-80 хоть бы ехали по трассе, в городе скорости с 70-80 упадут до 40-60 км/ч (а может и ещё ниже)! второе что нужно понимать, то что одни шины теряют зацеп гораздо позже, соответственно этот самый зацеп при торможении (понижении скорости) до скорости всплытия этот самый зацеп появляется раньше, а с ним и возможность более эффективного торможения и управления автомобилем.
простой пример
шина один - всплывает при 40 и при скорости в 60 км/ч естественно потеряет зацеп, но при торможении она опять с 40 км/ч станет более эффективно работать
шина два - всплывает при 30, и всё тоже что и первом случае
так вот этих 10 км/ч разницы могут сыграть очень существенную роль

KillRib:

misiruk0021, Позволю и себе вопрос задать, почему по вашему мнению не прводят тесты на сплаш при трассовых скоростях?
Т.е. как торможение, то вот тесты на разных скоростях, а как только тест на сплаш, то вот этот плывет на 40 вот этот на 20, но что происходит на 100 никому не интересно и нет ресурсов для проведения подобных тестов?

Наверно потому что такой тест бессмысленный и наверно не безопасный! Зачем разгонять авто до 80-100 км/ч, когда он всплыл уже на 40 или 20 км/ч!
этот тест проводят, что бы показать как эффективно справляется шина на таком виде покрытия (а это зимой встречается чаще льда) - показать её предел

вот на примере Michelin Alpin 5 и Michelin X-Ice 3
у первой большее количество блоков (они меньше) и водовыводящих каналов (они шире)
вторые имеют более плотный протектор, они быстрее забиваются и хуже самоочищаются, в снежно-водяной каше будут гораздо хуже
в данном случае куда более эффективной шиной на сплаше будет Алпин 5

misiruk0021:

простой пример
шина один - всплывает при 40 и при скорости в 60 км/ч естественно потеряет зацеп, но при торможении она опять с 40 км/ч станет более эффективно работать
шина два - всплывает при 30, и всё тоже что и первом случае
так вот этих 10 км/ч разницы могут сыграть очень существенную роль

- очень интересно сколько метров машина на шуге до этого будет сбрасывать с 60 до 40?

misiruk0021:

этот тест проводят, что бы показать как эффективно справляется шина на таком виде покрытия (а это зимой встречается чаще льда) - показать её предел

- если зимой покрытие на котором машина на скорости свыше 40 км/ч превращается в самолет встречается часто - то на нем регулярно бы улетали с дороги.

KillRib:

6666:

KillRib, вы нашли ответ на вопрос?

так на вопрос ответите или будете использовать далее некорректные способы ведения спора?

у меня и в мыслях не было вступать с вами в спор, у вас сложилось превратное впечатление.
я помогаю вам разобраться в элементарных вещах.

misiruk0021:

я думаю меньше, чем до 30

- это очевидно. Но мне очень интересен общий путь с 60 до 40 и потом с 40 до 0.

misiruk0021:

только диапазон скоростей при котором шина будет более эффективно работать будет разным, иногда даже значительно разным

- какие точные оценки однако