VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Mihalych777, гаситель колебаний ремня, поршень, коромысло которого крепится на промежуточном ролике. Я менял, на СТО сразу спросили привез его или нет.

camobapa:

я пересел со 130 лошадей на 286. Теперь мне и их мало)

я с 250 на 130 тут еще вопрос количества л.с. на кг веса...

Legich, Я просто в принципе не помню там никакого виброгасителя. Так на какой схеме он стоит если не тут?

Dragon76, У меня тоже AVB, и тоже помню, что дороговат.

да, 55 уе стоит.
Получается он при ослаблении ремня давит на натяжной ролик тем самым поднатягивая ремень. Так?

Mihalych777:

Пришло время замены ремня ГРМ, на рынке у знакомого заказал оригинал.ремень, помпу, ролик натяжной и ролик натяжителя ремня, думал всё, но он мне прогоняет что целесообразно было бы заменить и успокоитель ремня, если честно я про него ни разу и не слышал. Или он что то попутал или я просто не вкурсе. Для чего он-этот успокоитель и какая периодичность замены? Просветите...
В5 GP 2001 г.в. TDI 130 л.с. (AVF если не ошибаюсь)

если не секрет скажи во сколько денег детальки обошлись

еще вопрос к вам
как отличить литовский конструктор (в виде англичанки с перекинутым рулем и тп) от европейского пасика слышал как то по вину или номеру кузова можно
может кто знает полробности???

/loxmatij:

по вину или номеру кузова можно

не поверите - это одно и тоже и по нему легко узнать

я знаю что одно и тоже просто так выразился так легко это как

Gromer, Вот это опыт по праворульной

Mihalych777, Успокоитель ремня-может ручейкового/генератора? Обычно он всегда вызывает подозрение

Gromer:

5. под капотом обратите внимание на жгут проводов, который из ЭБУ выходит (черная коробка с водительской стороны). Если там толстый жгут, который уходит в сторону водителя, то это от переделки.

Поясните как должно быть в нормальной машине.

Gromer:

wetq221,
Можно по вину, но придется сбрасывать инфу в инет и ждать чтобы ответили. Или свой комп с интернетом и зарегистрированной еткой. (Вроди где-то видел что можно потом вины расшифровывать, так и не делал себе)
В живую проще всего понять по вещам, которые отличаются от леворульных и которые не поменяли
1. Боковые зеркала. Если зеркала не меняли, то садитесь за руль. Если сзади все видите нормально, то посмотрите как они стоят. Они должны стоять в своих рабочих пазах а не смещены. Еще у англичанок боковые зеркала до 2004 года (которые без повторителей поворота) оба большие как у американок. У европеек пассажирское маленькое.
2. Ручник. Рычаг ручника должен быть с водительской стороны а не с пассажирской. Вообще это наверное самый универсальный способ, т.к. рычаг при переделке точно никто не меняет.
3. Ветровое стекло. Если не меняли, то должны быть видны следы работы дворников с соответствующей стороны.
4. поднимите коврик с пассажирской стороны. У праворулек там будут отпечатаны следы педалей и нашивка брезентовая в том месте, где ноги стоят.
5. под капотом обратите внимание на жгут проводов, который из ЭБУ выходит (черная коробка с водительской стороны). Если там толстый жгут, который уходит в сторону водителя, то это от переделки. И вообще что касается проводов - обращайте внимание на наличие изоленты под капотом.

Для отсеивания пожалуй хватит .

спасибо чтото знал но про дворники не знал и ко всему дополню может надо кому блок предохранителей должен стоять слева как и надо на европейках а не справо
их редко кто переносит гемора много