VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Gromer:

А что насчет размера, считаю что 17шка не для наших дорог а про 18 вообще молчу. Погнул зато красиво смотрится мне такой вариант не подходит

спорное утверждение

Gromer:

Вообще помимо роад америка мне нравится больше только литье от w8.

эти ббс просто секс , не зря все таки на топ версию ставились

Gromer:

Или от ауди вот это

имхо вообще не идет

Gromer:

Или от ауди вот это

имхо вообще не идет Из 18х лучше на пасат я не видел, но ессно это для ауди а не для пасата. Вообще я видел их на черном тонированном универсале хайлайн, и там колпачки стояли фольцовские а не аудюшные. Смотрелись оочень неплохо.
Вообще весь разговор о моделях и размерности сугубо ИМХО

6blK, нееееее, вообще не смотрится...

Подскажите, плиз, если кто сталкивался. Некоторое время появился скрип переднего пассажирского стекла при опускании первых сантиметров 5. При закрытии тишина. Причем скрип вроде как не металлический, а как бы стекло по резине.
Не особо напрягает, но потекла плита стеклоподъемника, надо разбирать силиконить, поэтому попутно хотелось бы полечить сей дефект, если это возможно, раз уж все равно будет сниматься обшивка. Может там помазать что нужно?

одному мне кажется, что багажник на крыше лишний?

Gromer, уже снимал передние колеса, смазывал направляющие пальцы суппортов, почистил опорные кронштейны кололок - результат нулевой. Никакого криманала не там не увидел. Кстати из-за разбитого рулевого наконечника вибрация при торможении может быть? И еще кто какие наконечники ставит - Lemferder на экзисте 40 у.е. тянет, склоняюсь к TRW, что посоветуете?

5283:

Появилась проблема - торможение рывками. В руль не бъет, при торможении едет прямо, диски колесные не греются, педаль не отбивает как при работе ABS. Если тормозить ручником - рывков нет. При нажатии на педаль тормоза появляются рывки и синхронно им (рывкам) визг колодок. Но в сырую погоду все пропадает. Что может быть?

Может в руль не бьет из-за разбитого наконечника? Я тоже склоняюсь к тому что диски кривые.

Modestik по моему кто то на форуме уже отзывался о езде на 17". на сколько помню отзывы были не хорошие.
----
Победил в субботу дребезжание глушителя. Правда с нюансом, который сейчас лежит небольшим камнем на душе.
Так вот, не помню может уже описывал, дребезжание эта начиналась с приходом холодов. Т.е в тёплый период все нормально, а как температура опускалась ниже +8 - +5 вибрация чувствовалась уже в салоне. Причём только на холостых оборотах. Если немного придавить на педальку газа, т.е. добавить хотя бы оборотов 50-100 - всё прекращалось, опускаешь обороты - опять ддррррр....
Вышел я как то покурить во время прогрева, смотрю а мой глушитель не может себе места найти, я рукой его немного придержал и вибрация прям прошла.
Полез я по поиску на рушный форум - там выкинули две возможные причины: 1-я это резиновая подвеска глушителя; 2-я это опора двигателя со стороны турбины.
Посидел помыслил и решил начать с более дешёвой, т.к. опора двигателя за пол мультика в цене выскакивает.
Ну и чтобы эксперимент то же не ударил по карману взял резинки дешёвые польской фирмы Autopartner. - цена вопроса 60тыс. руб. за три резинки.
Соорудил на даче эстакаду полез поменял и дребезжание ушло.
Так вот сижу мыслю, что можно было взять чего получше, хрен его знает сколько они прослужат.
Старые кстати растянулись совсем в "кишки". Беглым осмотром так сразу и не скажешь, а вот когда прилаживаешь новую и старую так видно сразу.

wwwqaz:

Modestik по моему кто то на форуме уже отзывался о езде на 17". на сколько помню отзывы были не хорошие.

/loxmatij:

отлично на 17 кататься

Вот интересно, а что скажет по этому поводу многорычажная подвеска

Rezveishi, Ну бессмысленный спор на самом деле, стоит 18 ставить или нет. В конечном итоге ведь все в деньги упирается. Если человек легко может себе позволить 18 лить с новой резиной то наверное ему и на рычаги хватит. Ну поменял пару раз потом надоела эта игрушка. Щас на что-то другое деньги тратит.
Можно с уверенностью сказать следующие утверждение:
1. чем больше радиус и ниже профиль - будет лучше управляемость. Можно быстрее маневрировать на скорости и в поворот более лихо входить.
2. низкий профиль больше подвержен повреждениям как диска так и резины (ну и как следствие подвески тоже). Если вы на р18 с 35 профилем влетаете на 60 км в выбоину асфальта, то наверняка повредите диск, в то время как на р15 с 65м подъемом все обойдется. НО, даже этот пункт очень субьективен, т.к все эксплуатирует машину по разному, и с дорогами кому-то везет больше кому-то меньше. К примеру если каждый день ездить из уручья по проспекту на пл победы, то вполне можно ставить 18 радиус, т.к. ям по дороге вообщем то нету.
О том, что лучше смотрится вообще спорить смысла нету, можно только обмениваться мнением. Каждый имеет свой вкус. Я склоняюсь к такому мнению, что оригинальное литье 16 почти наверняка будет смотреться гармоничнее чем 18 нестандартное. Если говорить о последней фотке, то эти мерсовы диски неподходят пасату, т.к. черезчур "массивные". Если сравнить этот вид с внешностью человека, я бы сказал что это девушка лет 25-30, на которой надета юбка, блузка и колготки - почему то обула красовки найк.

И на спине рюкзак (рейлинги)