VW Passat B6/B7 Сlub

bawtrik:

uhi,

подскажите что это за клапан и сколько стоит он и замена.. passat 2.0 TFSI 008801 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction P2261 - 008 - Implausible Signal и где он вообще находится...

стоит вроде чтото около 70 доларов, где то я картинку выкладывал,счас поищу

найдите пожалуйста

bawtrik:

evaks, в обще в америке по безопасности выше требования ,там еще другой модуль подушек,солнцезащитные козырьки двойные

да двойные при условии что у тебя нет функции открывания ворот и шлагбаума,если есть то будут не двойные!

hardbrest

Так и не нашел кто сможет поправить пробег в Бресте. Потому вопрос к минским: Кто может нормально (что бы ВАГКОМ_ом потом не нашли) поправить пробег и сколько это может стоить (срок выполнения работы также важен).

а за такое я бы красные карточки лепил и по рукам давал пробег он хочет подправить..

Кстати ALL!

Есть ли здесь члены ФВКлуб Беларусь? Или здеь своя песочница?

evaks:

stok55 :

а может кто-нибудь перечислить достоинства и недостатки американского пассата B6? желательно в сравнении с европейским?

смотря что с чем сравнивать.

Если 2.0 европа с 2.0 америка . Оба бензин.НО в европе несколько вариантов ДВС и в 1 из них есть проблема при запуске зимой. Есть отзывная акция по перепрошивке могзгов с ЕВРО 3 на евро-2! при 150 л.с В америке 200лошадей.

по комплектации америка как правило идет комфорт лайн с доп пакетами.(на 99% автоматы) АКПП в америке на порядок выше и дольше будет ходить из-за дополн радиатора охлаждения АКПП. Натуральная кожа на сидушках. В европе только Хайлайн или Комфорт с допом соотв цена. При нормальном поиске пробег можно найти на половину маньше чем в европе и знать все что с ней было как по обслуживанию так и по несч случаем только по одному карфаксу. ЛЮК в америкосе. в Европе редкость. Функция запирания дверей(на каждой в америкосе).

У амерткоса есть несколько болячек.Клапан ВКГ(меняется элементарно 15-20 мин стоимость 30-40 баксов) у европейцев если проблема он встроен в ГОЛОВКУ! И клапан перепускной турбины. меняется в течении 30 мин цена вопроса 70-100баксов. Аналогично и на европейце.

в америкосе стоят датчики давления колес,в европеце не видел.

из минусов адсорбер в америкосах часто мозги парит с провертиванием бака (но это как повезет)

спидометр в милях (если только электронный в км будет показывать. если желаешь шкалу км -замена только приборки). КРУИЗ всегда в МИлях

на 99% стоит кондей а не климат даже в моделях 2008г-2009г(в европе климат-контроль 2-х зонный).

большая редкость в америкосах шторка(но бывает)

соотве и расход у америкоса больше ,у европейца меньше.

да и если будет желание сделать в америкосе отключен внутр фонари,то с помощью компа это не сдлеаешь,только резать кабель! В европейце без проблем.

зато в америкосе есть 2 фонаря заднего хода,у европейца ПТФ и 1 задний ход.

ну вроде так с ходу и в кратцк все.

верно, тока, во-первых я бы рассматривал варианты типа LUX...

не кондёр, а климатик, температуру выставляеш и он регулирует сам, а вот скорость вентелятора рег. вручную - вполне удобная системма, кстати, можно более оптимально распределять потоки, т.е. 70%лобовое 30 ноги, 50/50 и т.д.;

на европейце полнокожую сидушку не найти, большая редкость, хайлайн с алькантарой и кожей по бокам (достаточно нежная и часто вытирается), америкос с вентелируемой кожей под задом и неизносным кожзамом по бокам, кожа как мне показалось более качественная, чем у европейцев, но: очень много (до 70%) америкосов идут с полным кожзамом - не гуд, но кому что надо... на всех америкосах МФА+, у версий LUX кнопки на руле, все магнитолы читают МП3, но не читают несколько радиостанций с чётными после запятой числами, типа ххх,6, не напрягает

у америкосов почти всегда нету ПТФ ни задних ни передних, нету обогрева лобового, датчика дождя, салонного зеркала с автозатемнением, задние стопаки меньше диодов имеют и только красным моргают, но можно переставить, зато есть движок 2,0T с 200л.с. и хорошим крутящим моментом (кого расход по городу не пугает) с купе с 6ст. АКПП , которая, как было сказано выше надёжнее европейской т.к. не имеет присущих проблем связанных с перегревом регулятора давления и гидроблока... вопщем вот...

anan@s:

пришел ананас и развеял сомнения

мультируль с лепестками переключения АКПП.

привет, Валер, и как сей девайс работает? если ехать в драйве - можно передачку сбросить или только в ручном режиме?

anan@s, Привет Валера ,я вот и помню что вроде у тебя двойные козырьки от солнца были ,

P.S. по поводу стопов что нибудь получится?

Accept:

Dima79,

подушек в базе 10 или 12 штук

По наклейкам считал?

6- штук.

ну в заднем сидении м.б. подушка или крепление для детского сидения - это раз, а, оконные хоть и вместе срабатывают, но подушки то там 3, по одной в стойке, хотя конэчно не уверен...

Dima79, лепестки работают всегда, хоть в драйве, хоть в ручном

bawtrik, похоже ничего

Accept:

Dima79, в базе идут.

2-фронтальные.

2-боковые водительское и пассажира

2-оконные занавески (от передней стойки до задней).

Три наклейки (передняя, средняя, задняя стойки) это 1 оконная занавеска.

В качестве опций доступны 2-боковые для задних пассажиров и 2-для доп.ряда сидений.

понятно спс