Нужен ремонт АКПП / Проблемы с АКПП.

в районе дворца водного спорта (заезд со стороны проспекта скорины мимо билетных касс)

Скорины - это по старому?

Какие кассы?

Единственное, что на ум приходит, это аппендикс перед аркой Ботанического сада. Туда?

Телефон Димы не нашелся? Нужна диагностика в 307 пежо...

Что значит когда есть пузырки воздуха на щупе, когда масло в коробке проверяешь?

Опасно ли это? Или это в порядкке вещей на коробках которые уже походили?

ugen:

eXmortal, Ты покажи знающим дядькам, пузырение может свидетельствовать о нехватке масла, а это плохо. А может просто пузырек Щуп-то родной?

Поеду в среду. Щуп конечно родной

Масла действительно маловато (немного ниже отметки add, упустил, так как неправильно мерял уровень ), буду долевать. Осталось узнать какое лить. Авто Saturn SC1, концерн GM. На шупе не написано, а user manual-а нету

Уже один майстр отказался даже на коробку посмотреть, хотя его очень рекомендовали.

Может кто подскажет где можно сделать диагностику: коробка не беспокоит, есть некоторые нюансы (такие как: гул реле в режиме 2 и N), хочется услышать мнение спеца.

Авто: GM Saturn SC1 2001 год.

В общем, народ. Ситуация следующая. Сломалась АКПП. Рено19, 1.8i, 1995г. Коробка соответственно AD4-014.

Ехал я по кольцевой км 20, затем съехал, проехал по проселочной еще 1-2 км и запарковался. Парковался на разных передачах (вперед назад). Вынул пепельницу, больше ничего не делал. Стоял минут 20. Затем надо ехать, а она не включает передние передачи. То есть если газу добавляешь она начинает нормально разгоняться, но на 2-ю уже не переходит. Сама по себе тоже не идет на первой. На передаче 1-2-3 ситуация такая же. (Возможно это аварийная 3-я, но я не знаю).

Холодно, страшно, на первой в город **** доедешь. Радует только полный бак бензина - не замерзну. С горем пополам добуксировали меня с включенным двигателем на N передаче со скоростью 40-50км\ч. В боксе людей ремонтников АКПП не оказалось, и начали думать, что как можно сделать. Подергали контакты, постучали по колесам, подули в трубу. Добавили масла. Один ****.

На следующий день прихожу в боксы, завожу - машина едет как родная. Нормально трогается, все хорошо..... НО.... только 2-3 минуты. Затем Постепенно тяга пропадает без нажатия на газ и..... теже яйца...

Ладно. Полазал по нету , позвонил по объявам. Везде - что у вас? АВТОМАТ? У-у-у-у-у!!! AD4? У-у-у-у-у- ..... Приезжайте с пакетом $ . Ладно, белорусский инженер должен уметь все (БГУИР ). Спасибо автобу.биз и в частности товарищу Netman (респект ему и уважуха) дал описания. Распечатываю, едем в гараж. Из инета и тел. разговоров понял что дело, скорее всего в соленоидах. Сливаем масло, (черное и очень гавнявое, но без стружки) увижу предыдущего хозяина , снимаем все по инструкции. С помощью 3 бутылок водки, набора инструментов и какой-то матери вместе со всеми ее родственниками снимаем картер, а затем и гидрораспределительный блок. Для тех, кто захочет повторить все снимается не тяжело, единственная засада там снизу пластины такие типа защиты железки, так вот их надо ломом или монтировкой отогнуть с краю, иначе не достанется картер . И еще герметичный разъем отсоединяется сначала сверху коробки под железной пластиной, на которой стоит воздушный фильтр . В общим на работе промыл блок, соленоиды в керосине (лучше делать под вытяшкой или на улице, а то мне пришлось на 3 часа продувку 9-этажного здания включать ). На след. день на Малиновку за фильтром с прокладкой 40$, 5 литров масла 60000. Собиралось все быстрее, 3-4 часа + водка. Вообще если знать как там что-то снятие гидрораспределителя это часа 4 с перекурами, установка 3. В общем, все собрали, завели. Для храбрости . Заводим - 0 эмоций. С газом с места рвет что дурная, но на 2-ю не переходит. Если тормоз держишь, то аж приподымается . Плюнули. Пошли курить мануалы. Выкурили, что есть по разъемам. Проверила все сопротивления, напряжения и т.к. Все как в учебнику. Заводимся, машина едет. Епсич!!!! Глоток вина!!! Все.... Сдохла. Все тоже самое. На D стоит колом. R-едет как родная. И еще появился какой-то странный звук при включении передач. Виж. Виж. Виж. То-есть именно при переключении. Раньше не было. Засада!!! Из мыслей остались блок управления сименсовский и фрикционные диски. Как проверить блок в гараже я не знаю. Фрикционы без снятия и разборки коробки тож никак не посмотришь. Все это заняло примерно 5-6 дней пьянства, частичного отсутствия на рабочем месте, и постоянно атакующих истребителей в лице жён и начальников меня и моего товарища . Посему прошу помощи кто, что знает про данную ситуацию. Руки растут из правильного места. Нужна свежая мысль!!! Так бы хотелось еще узнать телефон Димы, которого спец по АКПП.

Разборка частично фоткалась, но чую будет еще одна. Поэтому все буду последовательно фотить и описывать. Потом выложу с каментами (если модератор разрешит). Там действительно нет почти ничего сложного. Люди!!! Спросите у своих знакомых мот знает кто чего, или сталкивался!!! Уже пошло дело принципа разобраться!!!

Jimmy81, кстати, коробка с блоком управления? там по-идее должна быть какая-нибудь самодиагностика, не пробовали? Это если поломка с электрикой связана.

Jimmy81, у меня АКПП, но zf4hp14. Посоветовать практически не могу (не технаро по образованию), но могу сказать одно позвони на СТО Автотрансмиссию на Солтыса. Я как-то обращался туда пару раз за консультацией и небольшим тестированием, впечатление приятное - чувствуется, что разбираются в технике. Там нормально чинят. Телефон (017) 238-40-11.

rusland76, по описанию там на 99% сгорел форвардпакет фрикционов.

по тексту - это клиника.

и давать советы - тоже клиника.

getsbe:

Я прошу прощения за назойливость, но:

Посоветуйте пж места для диагностики-ремонта АКПП. Только если можно с телефонами. Вслепую, без записи/договоренности никак по времени не получается ехать...

Очень прошу!

Хм... Ну если настаиваете - СТО "Летучий голландец", ул. Западная, 2. Тел. 226-40-30.