Обсуждение Опель Астра (Opel Astra)

Rhezus, а что может быть с колодками,я снимал колеса,смотрел суппорта,вроде все ок,там ничего не болтается,все закручено

надоел этот звук!!!

MAD_DOG, ок,спасибо за совет,завтра посмотрю

что же посоветуете для того, чтобы избавиться от писка? менять? смазывать? что именно?

меняй пыльник защиты отбойника переднего амортизатора.. работа стоит как замена переднего амортизатора($5)

Чекист, ну как, вылечил писк от колеса? такой же писк появился от правого колеса переднего. заметил, что только когда трогаюсь. пропадает, когда разгоняюсь.

Не не вылечил - часу не было.. ездил в Одессу отдохнуть-побухать..., но думаю, что дело в колодках, вернее не в самих колодках, а в суппорте (колодка не до конца отходит от диска и цепляет), т.к. при нажатии на тормоз писк пропадает на некоторое время, а затем опять гад вылазит... короче, пока музыку погромче и вперед

Есть вопрос - неужели на мою астру с кондером пожидили поставить салонный фильтр?? ну никак не найду блин.. или там где он должен стоять его просто нет??

Чекист, он там в бардачке стоит, тама искать нада.

Чекист, посмотри на картинках екзиста.. если он там есть то увидишь где он

С 1.6_16 v - это машина !, как бы не ругали этот двигатель, он супер !, уже 165 000, когда брали было 69 000 и тфу-тфу-тфу всё GUT !!! Ездил на 1.6 8-клапаннике, лажа полнейшая, динамика гораздо хуже !!!

1.6_16 v это не плохой и не хороший мотор. Он типичный для семейства Ecotec. Но бОльшие объемы (типа 1,8 и 2,0) более надежны.

1,6 16V, как и все Экотеки, отличается покушиванием масла, причем даже не понятно куда оно девается - выхлопная труба у многих чистенькая.

У данного мотора до 1999-2000 года были роблемы с клапанами - протачивали канавки. С 2000 года в конструкции внесли изменения - в итоге проблема почти исчезла.

По поводу 8-ми клапанного мотора - около 2 лет ездил на таком, Опель Астра Ф X16SZ, трехдверная - так вот мне его хватало с головой

Если возможно - уточните модель мотора 1,4. Он на Астре есть даже с цепным (!) приводом

Есть отзыв одного уважаемого коллеги из Опель-клуба - Sparepart. C Вашего позволения - выложу его здесь

1. Отнюдь не будучи "Хершумером" на дорогах общего пользования, сопоставив диаграммы зависимостей мощности и крутящего момента от оборотов между Z14XEP и Z16XEP (1.4 и 1.6), прихожу к выводу, что запас по мощности, он как бы и не лишний, но не настолько больше у 1.6 по сравнению с 1.4, чтобы за это отдать 800 Евросольдо. Я бы их, по этому параметру, оставил лучше себе. Пригодятся.

Но и не обольщался бы по поводу топливной экономичности. Ибо расход оного между 1.4 и 1.6 - почти одинаков. Что в паспорте, что на практике. У меня, например, при моём стиле вождения, получалось на этих бортах около 6.5-6.9 литров 92-го на 100 км в городе. Измерения проводились не по синтетическим данным борт-компьютеров, а методом "до отсечки заправочного пистолета".

2. Я езжу достаточно много. В год - до 40 ткм. И двигатель 1.4 имеет для таких как я отличный и приятный сюрприз - он ц е п н о й! То бишь, привод ГРМ - не ремни-ролики, с присущими им интервалами замены, что есть повод расставания с деньгами, а цепь, которая живёт, зачастую, столько же, сколько и двигатель, не имея никаких ТО-интервалов и эксплуатируясь не по регламенту, а по состоянию. Ещё один довод в пользу 1.4.

3. Так как я езжу достаточно много, то стоимость расходников и работ на ТО - отнюдь не второстепенный для меня параметр при выборе автомобиля. Сопоставляя стоимость ТО с расходниками, а некоторые детали у 1.4 - другие, вижу, что 1.4 хоть и совсем несущественно, но на пару-тройку тысяч рублов дешевле, чем 1.6.

Всё более склоняюсь к 1.4.

4. Несмотря на практическую идентичность паспортных максимальных скоростей у 1.4 и 1.6, динамика у них всё же различная. Конечно, не в пользу 1.4. Объясняется это более пологой характеристикой крут-момента этого двигателя, с меньшим пиком, который достигается на бОльших оборотах, чем у 1.6. Шансов положиться на двигатель, управляя тягой в сложных дорожных условиях, у 1.4 будет меньше, чем у 1.6. Но, вспоминая о предшественнице Astra-G с 1.4, плакать не начинаю. Ибо мне этого, старого 1.4 там хватало. А учитывая, что Astra-H сновым 1.4 тяжелее Astra-G со старым 1.4 лишь на около 50 кг, и учитывая, что пиковые мощности у нового 1.4 достигаются на более низких оборотах, по сравнению со старым 1.4, при одинаковости характеристик крут-момента, предполагаю, шо плакать и не придётся.

С Х14ХЕ на Астре я не сталкивался. Видел его на Тигре. Там были вопросы обслуживания - мало места очень, по работе мотора вопросов не было.

Но по отзывам людей, данный мотор слабоват для Астры,т.к. мощность в 90 л.с. достигается только на сравнительно больших оборотах - около 4000 (по некоторым источникам - до 6000 Мотор приходится крутить, чтобы машина ехала. Т.е. с таким мотором желательно смотреть трехдверную Астру

По расходу топлива - он одинаковый у Х14ХЕ и Х16ХЕ (во всяком случае так написано в описании Астр с данными моторами). Еще особенность - с мотором Х14ХЕ ставилась только т.н. спортивная коробка или автомат