VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

килл:

-=SerG=-:

главное что бы зажигание было включено.... коррекцию конечно при заведённой авто смотреть нужно. смотрите или есть питание на диагностическом разъеме

коррекция я так понимаю тоже по компу смотрится? И если бы не было питания на диагностическом разьеме комп бы не включился?

коррекция только компом и смотрится.
На разъёме питания может и не быть, но комп работать будет. Так же и адаптер, смотря какая его схема, есть адаптеры со светодиодом питания, а есть без оного, вот и пойми есть питание или нету.

килл:

Я уже тогда начал подозревать неладное. У двух продовцов vag-com не видел эбу.

С блоком АБС все в порядке? Если блок умерший, то движок можно увидеть только сняв фишку с блока АБС. У родственника на Б5 так было недавно

купил сегодня себе переключатель как у "европейцев", теперь свет противотуманки и габариты можно включить отдельно
зы может кому нужен штатный америкосовский переключатель с противотуманками?

травит воздух в этой детали (эжекционный насос) на замену я так понимаю? такой номер с буквой Р вконце почему-то не бьется

wwwqaz, у меня свет автоматом включается после опускания ручника как и во всех амерах что с тем что с тем переключателем)

MegaDranik:

там надо резануть два проводка.....(за выключателем)

реле достать.
6blK, ты ГРМ менял? у меня ролик 531 0531 20 лишний остался, оказывается на AWM и AWP разные ролики шли.

Всем привет. Подскажите когда утром заведу машину обороты минуты 2 держит на 1100 об\мин а потом опускаются до 800. Это нормальное явление или нет? Авто Б5 2004 года, 1.8турбо, американец.
Кстати если завести а обороты высокие и дать секунд 20 порабать а затем заглушить, и сразу завести то обороты становятся нормальными(800 об).

-=SerG=-:

x_time:

Всем привет. Подскажите когда утром заведу машину обороты минуты 2 держит на 1100 об\мин а потом опускаются до 800. Это нормальное явление или нет? Авто Б5 2004 года, 1.8турбо, американец.
Кстати если завести а обороты высокие и дать секунд 20 порабать а затем заглушить, и сразу завести то обороты становятся нормальными(800 об).

это норма, так и должно быть, летом меньше будет держать, зимой больше. прогревает авто короче

зимой вообще не будет держать.

BigBud:

6blK, ты ГРМ менял? у меня ролик 531 0531 20 лишний остался, оказывается на AWM и AWP разные ролики шли.

не ешо, давай заберу, все равно я себе еще ничего не покупал...все деньги соберутся и потратятся куда угодно но не на грм...
зы замена пыльника шруса стоила 15уе.

MegaDranik:

через шнурок не помогло..по крайней мере мне, у меня швед. горел постоянный ближний. только резанье проводков помогло.один отвечает за габарит и второй за ближний свет.

ну написали же - это слишком варварский способ - элементарно все делается

вытаскиваем 173 релюшки "

BigBud:

-=SerG=-:

x_time:

Всем привет. Подскажите когда утром заведу машину обороты минуты 2 держит на 1100 об\мин а потом опускаются до 800. Это нормальное явление или нет? Авто Б5 2004 года, 1.8турбо, американец.
Кстати если завести а обороты высокие и дать секунд 20 порабать а затем заглушить, и сразу завести то обороты становятся нормальными(800 об).

это норма, так и должно быть, летом меньше будет держать, зимой больше. прогревает авто короче

зимой вообще не будет держать.

это почему?

D1van:

под номером 32 датчики температуры. У меня при компьютерной проверке показало что датчик правильно считает температуру( то бишь работает), только на панели стрелка постоянно лежит. Что может быть и какой из двух, если что, нужно менять (один из двух - четырехконтактный). Подскажите кто что думает по этому поводу

скажем так какой из-них на панель данные посылает?

Может кто подскажет как избавиться от подтеков масла сквозь маслозаливную горловину? Крышку менял - не помогло