VW Passat B6/B7 Сlub

E-16:

А есть какая-нибудь инструкция как правильно Лог расшифровать ? или это опыт приходящий с годами ?

Лог по сути - набор чисел. В случае с турбиной - отметки времени, обороты, давление (запрашиваемое и реальное), какой-то процент. Дальше - график, можно в екселе самому, или програмулю dieselpower. А вот сделать вывод из графика - это знания и опыт

6875:

мне на прошлой неделе зарядили 280 снять-поставить 80, остальное започистить)
атак вроде да, рублей 100.

Порыл тут дружественные форумы - есть инструкции по снятию и чистке турбины... , есть гараж с ямой, инструменты, не самые кривые руки... как бы намекаю
Расскажите, кто имеет представление, есть смысл самому затевать чистку?
Да и вообще, кроме геометрии еще ж много чего может влиять на работу турбины?

GreenCore:

Порыл тут дружественные форумы - есть инструкции по снятию и чистке турбины... , есть гараж с ямой, инструменты, не самые кривые руки... как бы намекаю

хм... а это мысль)) пара рук тоже имеется не слишком кривых. да и по первому высшему я инжЫнер, хоть и электронщик.
вай нот?

KNK:

6875:

вай нот?

Новыми прокладками под коллектор запаситесь и вперед.

ну ты на всякий случай телефон-то не отключай))))))))))))

KNK:

Да прибудет с вами Сила!

зы: Главное шток привода геометрии не трогайте(не отвинчивайте).

И холодную улитку сразу в сторону.

GreenCore:

Так, так, не торопите события . На этой неделе надо провести подготовительную работу, снять еще раз логи с учетом замечаний ASTAH000, прицениться к прокладкам под коллектор, почитать форумы

Неплохое видео по теме:

KNK:

зы: Главное шток привода геометрии не трогайте(не отвинчивайте).

1.Это тот что из актуатора выходит?
2.Если просто подергать шток актуатора при заглушеном двигателе он должен свободно ходить вместе с геометрией?
3.Если поменять клапан с ЕГР и Турбины местами для проверки, то их просто тупо переставить и всё?

6875:

GreenCore:

Порыл тут дружественные форумы - есть инструкции по снятию и чистке турбины... , есть гараж с ямой, инструменты, не самые кривые руки... как бы намекаю

хм... а это мысль)) пара рук тоже имеется не слишком кривых. да и по первому высшему я инжЫнер, хоть и электронщик.
вай нот?

я чистил сам с товарищем, прокладки не менял они там металлические. Процесс изучал с помощью Из трудностей немного проблематично по доступу открутить верхние гайки коллектора, но идут легко -медные, Второе нужно как следует "отмочить" горячую улитку чтобы потом сбить её. Всего ушло со снятием и установкой часов 5. на 1,9 ТДи
Есть ещё и ЗДЕСЬ

E-16:

2.Если просто подергать шток актуатора при заглушеном двигателе он должен свободно ходить вместе с геометрией?

Да, но пружина актуатора не даёт ему свободно ходить, нужно прикладывать определенные усилия.

E-16:

3.Если поменять клапан с ЕГР и Турбины местами для проверки, то их просто тупо переставить и всё?

У нас же вроде один стоит, на AFN стояло 2 и их можно было менять.

motorchik, скажи, каков был результат после чистки? поведение машинки изменилось? сильно заметно?

old_man, sashin1,
Спасибо. Пойду в Этку смотреть номерок....