VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

SpawnGTX Можно!

Кто знает, защита коробки на МКПП и АКПП одинакова? А также защита коробки GP и не GP отличаются?

wwwqaz:

Для МКПП и АКПП - разные!

спасибо, а то я уже собрался покупать для МКПП, а у меня АКПП
а что скажете по защите картера, есть отличия GP/ не GP, дизель/бензин, турбо/не турбо, Passat B5/ Audi A4?

wwwqaz, Спасибо

wwwqaz:

но! естественно для более точного определения надо знать более детальные характеристики авто!

Своего авто я знаю точные характеристики, а вот защиту, которую продают, обычно не знают с какого точно авто.

wwwqaz, И что такое точные характеристики ? дизель/бензин, АКПП/МКПП , или еще нужен год, марка двигателя, марка КПП, седан/универсал и т.д. ?

wwwqaz:

чем именно они отличаются я не скажу, но сами видите - сами артикулы и конечные буквы в них отличаются, поэтому стоит предположить, что они разные...

Очень часто разные номера означают, что одну деталь сняли с производства, и с определенного года заменили на другую , а внешне они могут особо и не отличаться

BigBud:

poseydon, тройник, куда вставляется датчик температуры ОЖ в месте соединения с блоком двигателя может протекать и моментально испаряться.

Спасибо, буду пробовать.

Balisto:

бедный движок )

У меня за 2 года вышло 20к, из них 15 - трасса. Но вопрос в чем его бедность? ИМХО технологии постоянно развиваются и совершенствуются, не думаю, что немцы просто так ставят подобные допуски. Для утверждения обратного приведите статистику наработки двигателя с нуля до полной смерти при интервалах замены 15к и обычном масле против 30к и лонглайф масле.

poseydon, достаточно посмотреть на ютюбе движки в которых редко масло менялось.
____
Это у меня получилось бы, что спустя 2 года я бы заменил масло.... хотя уже менял 4 раза.
Как-то решил для себя осень-весна.

BigBud:

poseydon, достаточно посмотреть на ютюбе движки в которых редко масло менялось.

Я тоже видел такие ролики, но одно дело редко, и несвоевременно, а другое редко по регламенту производителя. Так вот хочется узнать к чему плохому может привести соблюдение регламента. Причем в масле ЛМ топтек 4200 говориться о интервалах 30к-50к, я так понимаю 30 - город и более тяжелые режимы, 50 - трасса. Я же при 75% трассы менял на 20к, неужели это будет вреднее, чем купить ЛМ топтек 4100 и менять через 15к ? Особенно учитывая более качественные присадки в 4200 и более низкую вязкость на горячем двигателе.

...