VW Passat B6/B7 Сlub

ASTAH000:

Barmutik:
И чегой-то младший В7
Младший по годам

Ну тогда совсем младенец

filinn2011:

kombiner:
filinn2011, меня фоткали вчера, хм. подождем, посмотрим, что будет )
Я так понимаю, ты имеешь ввиду на трассе) Потому что на библиотеке тебя тоже фоткали) Будем надеяться, что тебя фоткали еще в тестовом режиме, а так можешь стать первым оштрафованным счастливчиком)

Меня тож не раз фотографировали... ничего не приходило.. Пока до сих пор они не могут окончательно утрясти нормативно-правовую базу под это дело. Так что пока ничего никому не приходит...

Oldezan:

Castrol или Shell?
Где взять?

Чтобы долго не объяснять.....
Однозначного исчерпывающего ответа на этот вопрос, пожалуй, никто не даст. Выбор за Вами.

veild:

вот что там может быть такое?

Хз, но я бы ещё раз с тяг начал....(рулевая, стабилизатора).
Примерно так

msasn:

Подложи какой брусок под колесо и туда-сюда.

только с каждой стороны колеса и пусть кто машину расскачивает, ты в это время с ямы руками, глазами проверяй каждую деталь подвески.

veild, бывает такое.
могу предположить что глухой стук на неровностях при вроде бы нормальной подвеске может служить симптомом зверька стабилизатора поперечной устойчивости. когда втулки изношены, по тактильным ощущениям кажется что вся подвеска в хлам)))). опять же - надо смотреть...

Alex20dm,

kombiner:

могу предположить что глухой стук на неровностях при вроде бы нормальной подвеске может служить симптомом зверька стабилизатора поперечной устойчивости. когда втулки изношены, по тактильным ощущениям кажется что вся подвеска в хлам)))). опять же - надо смотреть...

А что за оно и сколько стоит денег ремонтик)))) Вот и у меня по ямам когда еду какой то стук глухой... влево вправо руль кручу все хорошо не стуков не звуков... а именно когда едешь то что то ляпает... вот конечно думаю может из за того что нет крепления крышки фильтра на моторе))) но звук вроде с низу откуда то.... и как то уже напрягать стало(((

оно стоит около 100-120 евро, оригинал, вроде как.
в b6 сделали его неразборным, как одна деталь меняется.
некоторые колхозят путем подбора втулок, но мне кажется это не выход. родные стабилизаторы по 200 тысяч выхаживают, а втулки приколхозенные - не знаю точно, но результат несравним.
в любом случае нормальная диагностика должна показать если не приговор, то подозрения.
а по моему мнению, подвеску надо чинить 1 раз и всю сразу (аммотризаторы не входят сюда)
в b6 она не настолько дорога чтобы обречь себя на периодические обращения к ней, да и к тому же меняя одну или несколько деталей, нужно понимать, что через 5-10 тысяч обязательно что-нить еще "из списка" подойдет. замена, возможно, будет и не критична, однако Вы не получите комфорта при езде и всегда будет ощущение что что-то где-то стучит))).
много людей ругало алюмминиевую подвеску b5, a6, a4. такая подвеска была у меня на b5, изначально сделанная предыдущим хозяином она дала о себе знать после 120 ткм моего пробега, а мой близкий товарищ уже три года ездит на а6 с5. после того, как восстановил все рычаги года 2 назад (или три, не помню), ездит без проблем по подвеске и без намека на постукивание и т.д. пробег поменьше моего, но тысяч 25-30 за год по любому будет. стало, как помню, ему это удовольствие в районе 350 или 390 долл с рарантией 40 ткм.

KNK, опыт - критерий истины )))

А еще такой вопрос: замена масла в DSG. Возможно ли самому?
Звонил на Атлант-Уручье:
200.000-фильтр
1.500.000-масло
800.000-работа
-------------------------
2.500.000

Звонил на Шкода-авто:
140.000-фильтр
1.458.000-масло
400.000-работа
-------------------------
1.998.000

По описанию ничего сложного, но вот только на форумах говорят, что сам без приспособ смогу поменять только 2\3 объема масла.

Oldezan:

По описанию ничего сложного, но вот только на форумах говорят, что сам без приспособ смогу поменять только 2\3 объема масла

без съема поддона 1/3 (соотв без замены фильтра), со снятием поддона 2/3. меняют часть заводят потом меняют еще раз! ступенчатая смена. она чаще всего рекомендуется.
полная замена на вход магинсталь подключают свежее масло, на выход- высас. насосм подают свежее АТФ идет промывка и замена. вот это идеальный вариатпривер на вольве! Но увы он не везде реализован,посему на 99% идет толькочастичная смена!

KNK:

kombiner:

maximka1454, т.е. это нормально или нет?

Это ненормально. Повлияет в том числе и на маховик и подушки двигателя.

KNK, это не кикдаун чтобы повлиять на маховик и подушки. Согласен, со временем это выльется в закисание геометрии и то, если ездить до 2000, так чтобы изменения геометрии не происходило, если до 3000 и постояннно "чувствовать" изменение геометрии то "счатье будет долгим".