VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

Маркон:

и гребенка абс

Нету гребенки, там магнитное кольцо, ему нагрев еще хуже. Но. Меняется ступица в сборе и кольцо абс там новое. Отдельно подшипник? Колхоз?

Ну вопрос не в гребенке или ее отсутствии, а в метОде откручивания гаек с помощью нагрева резаком.
Подшипник заколхозить не получится конструктивно. Подшипник завальцован. Что бы его выдрать необходимо разломать развальцовку. Но поставив новый, завальцевать не полечится - нечем, буртика нет. Времена ремонта ступицы за 10$, с помощью молотка и пробойника прошли вместе с Б3/Б4 , а жаль. У меня замена заднего подшипника занимала минут 15 . Правда проблема была барабан содрать, эх ностальжи.

KNK:

Маркон:

свечи сробатывают и греют только при хорошем минусе.

Убежден, что только при минусе? А я нет.

Убежден. Причем и минус не слабый, где-то после -8 -10.
Датчик рулящий этим процессом установлен где-то в двигателе. Точнее не помню, мне об этом механник говорил. И симтомы были: если этот датчик в обрыве - маслает вентилятор, если закорочен - хреначат свечи все время. Точнее не скажу, разговор осенью был, всех тонкостей не помню.

Маркон:

Убежден. Причем и минус не слабый, где-то после -8 -10.

Если лампочка на панели не загорается, не значит, что свечи не греют.
При температуре охлаждающей жидкости свыше 20°C свечи накаливания не включаются. До 14 градусов с плюсом точно должны греть. Кроме этого и во время прогрева, если есть необходимость-греют.

Maxumbl4:

6875, Рукой вокруг масленых подтеков поводите пока напарник делает резкие перегазовки, дует-исправить, не дует-забить.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд

6875:

а это как-то компом читается?

Компом читается турбина, визуально на снятом патрубке проверяется не гонит ли она масло, но это уже к вопросу о турбине, а не о патрубке.

что такое "дует"?

Маркон:

6875, А патрубок нормально одет и зафиксирован? Посмотри хорошенько.
У меня так на сервисе не до конца патрубок вставили, дошло почему автос тупой только через полкилометра.

когда посещал сервис ЛоджитекаTM, он подсказал что патрубок не на месте,
вроде надел его на место.

6875, Ну так чего кипишишь? Патрубок надели, сопливить перестал? Живи спокойно. Турба чуток масло гонит, ну так и аппарат не новье. Досадно, но не смертельно. Я бы в турбу пока не полез бы. Правда при таком раскладе клапан егр засирается сильно, но у нас экологи еще в зародышах.
Двигатели VW даже не в режиме работающие, удоволетворют местным нормам с довольно большим запасом. Пока.

Маркон:

верно и обратное, даже если лампочка загорается, то не значит что свечи греют. Тогда нафига та лампочка?
.

Из-за конструкции свечи она способна нагреться до 1000°C за 2 секунды. Возможно поэтому, при определенных условиях,, лампочка и не успевает включиться.

В Б3/Б4 свечи работали даже на заведенной машине еще до 30 секунд после пуска (лампочка уже не работала)

У нас до 3 минут может работать.

6875:

и гул на оборотах появился. может просто надели криво?

Гул от патрубка не зависит, желательно руками потрогать шкив турбы.

6875:

последние пару дней засран корпус топливного фильтра и даже на бачек омыватеря капли залетали

Уровень в норме?

ASTAH000:

Уровень в норме?

да
масло в норме

ASTAH000, Я ниразу не видел, чтобы не горела спиралька. У меня она всегда загорается. Секунда, две не больше. Но загорается всегда. Что-то не так?

B!MMER, у моего отца была похожая проблема на холодную заводится, а на горячую фиг((( в итого попадалово на форсунку правда это было на toyote....