Все про Citroen / Ситроен.

дурные деньги - это какие? сколько..... и кто бы взялся?

У меня Xantia 2.0i 16V 2001 МКПП. Есть подозрения что из-за термостата у меня хронический недогрев двигателя. термостат менял сразу после покупки (осенью 2007). На том что поставил стоит цифра 83, но непонятно это начало открытия или полное.

Стрелка показывает 75 градусов, чуть выше летом, зимой ровно или чуть меньше. Больше только если постоять на месте. Есть мнение, что производитель проектирует машину так, чтобы в рабочем положении стрелка была или вертикально или горизонтально. вертикальное положение у меня не предусмотрено, а горизонтальное соответствует 90 гр. В служебном берлинго стрелка лежала и указывала на 90гр.

У меня есть электронный мануал по ксантиям от 93 года, там есть двигатель XU10J4 (у меня XU10J4R - его уже нет). Так вот для XU10J4 указано что температура полного открытия - 99 гр, начало: 83 гр для АТ и 89 гр для МКПП.

Однако и все остальные каталоги (у беларуса, на виатюр де франс и на шатеМ) говорят что термостат нужен на 83 градуса.

Где же правда?

P.S. был на СТО на Фабрициуса 9А, там проверили патрубок большого круга. При какой температуре по стрелке он начинает греться, потом стрелку проверили на момент срабатывания вентилятора. Говорят стрелка врет, но разность показаний в норме. Типа все ок с температурой. Но термостат поставили бы на 83 градуса.

Joker.:

я бы наверное поехал на диллерский сканер и продиагностировал бы машину, там комп показывает реальную температуру считывая дынные с датчика и тогда станет более менее понятно что к чему.

это очень дорого. Да и боятся они ГБО как огня.

Наверное заменить термостат подешевле будет. Вопрос в том какой ставить, чтобы опять не получилось то же самое. Вот и спрашиваю...

У меня ГБО SEC, в программе показывается температура, которая берется у бензиновой части. Когда стрелка была чуть ниже 90 (и значительно выше обычных 75), TR=87... т.е. соответствовало действительности. Сегодня вечером проверю еще раз.

SMaster, я, конечно, в "цитрамонах" не есть большой специалист, но, по большому счету, Вы описали абсолютно "универсальную" проблему.

Если мотор прогревается, когда машина стоит на месте, и остывает при движении, это, конечно, первый признак хронически открытого термостата. Второй признак - при явно недогретом двигателе радиатор уже теплый.

Если такая беда, надо менять термостат. И, кстати, совершенно не важно, промахнетесь Вы на несколько градусов температуры открытия или нет. Это уже ни на что влиять не будет - 83 или 87. Разница мизерная, и Вы о ней никогда не узнаете Короче, при такой картине просто поменяйте термостат.

Кстати, о приборной панели и указателе температуры. Должен быть указан "рабочий" диапазон, а также "красная" зона. Неужели трудно их отличить-то?

p.s. считывать данные с компа для определения температуры двигателя - это извращение.

Emil:

p.s. считывать данные с компа для определения температуры двигателя - это извращение.

знал бы ты какими извращениями занимаются газовики например мы измеряли температуру шланга идущего с двигателя с помощью лазерного измерителя температуры (гость с украины привозил). Он показал 78 гр.

Popesych:

Я 10 беру за диагностикуshuffle.gif

на 10 тыс я согласен , если за эти деньги вы прочитаете температуру с бензиновой части, другими словами с того же источника где температуру берет "стрелка". см личку.

Emil:

И, кстати, совершенно не важно, промахнетесь Вы на несколько градусов температуры открытия или нет. Это уже ни на что влиять не будет - 83 или 87. Разница мизерная, и Вы о ней никогда не узнаете

а я считаю что разница есть (но не зимой) учитывая склонность 2х литровых ситроеновских моторов к перегреву. Особенно в жару и с кондеем. Этим летом склонность была из-за крышки бачка с антифризом. Что будет дальше время покажет. А поставишь термостат на 89 гр вместо 83 (если завод рассчитывал на 83) - так склонность к перегреву увеличится. но зимой пожалуй неактуально. Температура срабатывания защиты от перегрева 118 гр (это по тому каталогу где начало открытия для термостата 89 гр). Я еще почему так придираюсь, потому что ситуация с термостатом не поменялась с момента его замены после покупки. Т.е. мне или изначально нерабочий продали, или термостат до сих пор исправен и менять его нет смысла, потому что на нем написано 83.

стал обладателем ситроен ксантия 96г 1.8, подскажите где можна проверить сферы,подкачать?? и что может быть машина простояла 3 дня после этого опустился перед почти до первого положения что это модет быть стоит 1 день без заводки все норм, зад вроде норм??

SMaster, Что то мне кажется, что у вас все в порядке с машиной. У меня (правда у меня дизель) примерно такие же показания, ну чуть выше. Когда машина прогретая стоит на холостых - температура постепенно подымается до включения вентиляторов(~90 градусов), потом опускается.

Вообще термостат открывается при 83 градусах - кстати, его можно проверить нагрев в воде на плите - должен при 83 открыться, ну а вынув из воды - закрыться. Судя по тому что вы меняли термостат - и ничего не изменилось - он был рабочий, и новый тоже рабочий.

Имхо, забить на это и не мешать машине ездить.

BAZA., приезжай. Лежат свечи твои у меня =))

Здравствуйте.

Ксантия, механика. На ходу стали туго включаться 1-я и 2-я передачи. На стоянке, даже со включенным двигателем, проблем никаких - рукоятка практически сама двигается.

В чем проблема? Во что выльется ее игнорирование в течение 1000 км пробега (не могу сейчас отдавать машину в ремонт)? В какие деньги выльются запчасти?

машина после остановки мотора быстро ложится на пузо, хотя поднимается/опускается легко,

так и нужно.