Geely Atlas

АлексВл:

Средний пробег в год 15к
4 года или 7
Не, никакой разницы
И при продаже на вторичке тоже никакой разницы, есть гарантия или нет

Машина алегархов?!

Положим, у меня в год 25 тыс примерно получается.
Кто-то говорит, что за 3 года едва вылез из 30 тыс.
И гарантия на машину через 3 года закончилась, не говоря уже про КПП.

Когда гарантия закончилась, то на вторичке кто смотреть на гарантийный талон будет?

давайте уже когда ляснет на 60.000 тогда и будем говорить.
у меня есть стойкое мнение .что ходят они как обычные автоматы - 200.000 пройдут как дети в школу.
ну выдаёте - старая добрая франзуская ал-4 слава б-гу уже наверное 3-й десяток лет разменяла. Зато простая как 2копейки и чинится в любом гараже.
у атласа не вариатор, какой там спец.нужен ? обычный автомат если на как французскую в каждом гараже чинят, то через гараж.
это не вариатор, где специалист умелый нужен.

гордость франции:

давайте уже когда ляснет на 60.000 тогда и будем говорить.
у меня есть стойкое мнение .что ходят они как обычные автоматы - 200.000 пройдут как дети в школу.
ну выдаёте - старая добрая франзуская ал-4 слава б-гу уже наверное 3-й десяток лет разменяла. Зато простая как 2копейки и чинится в любом гараже.
у атласа не вариатор, какой там спец.нужен ? обычный автомат если на как французскую в каждом гараже чинят, то через гараж.
это не вариатор, где специалист умелый нужен.

Сразу видно специализда
1) Почему гарантия на АКПП 60ккм ? Это АКПП со ссан йонга. Надежностью не блистала. 100ккм для нее было огого !
2) Ты вариатор хоть раз вживую видел ?
Там два конуса, ремень , блок управления со степмотором и бублик.
ВСЕ ! Проще пареной репы, это не АКПП.
Любой чел, если руки не из Ж , соберет и разберет варик за день
3) AL4 - это булшыт на машине массой больше гольфа. Хуже АКПП трудно найти
У нее один плюс. Она простая и ее везде чинят, недорого. Очень сомнительный плюс

Dimych75:

гордость франции:

у меня есть стойкое мнение .что ходят они как обычные автоматы - 200.000 пройдут как дети в школу.

Позвольте узнать на чем это мнение основано? Лично проехали или имеете статистику?

потому что там обычный гидротрансформатор. и ездят обычные такие кпп - тысяч 200.000 легко,при должной человеческой эксплуатации.

АлексВл:

Ты вариатор хоть раз вживую видел ?

мне его видеть не надо. это варик, его проще поменять, потому что спецов по варикам мало и в принципе его всегда легче заменить,чем колупаться. он если не ремонтируемые, то адски трудно ремонтируемый.

Dimych75:

Скажите это владельцам Вольво с Аисином

Вы наверное путаете айсин 50/55 и 80/81. Нет никаких проблем на 6-ступках.

AKBAR:

Вы наверное путаете айсин 50/55 и 80/81. Нет никаких проблем на 6-ступках

С обоими были проблемы на Вольво, ввиду недостаточного охлаждения. Помогало вколхоживание радиатора охлаждения - тогда ходили долго и счастливо. Особенности компановки Вольво. Может сейчас уже и поправили. Но это не отменяет того факта, что не все гидротрансформаторы хороши, кроме того, многое зависит от реализации производителем конечной продукции. Полно было Вольво с супернадежным японским 6-ти ступенчатым Аисином, где на 50 тык коробка под замену.

Dimych75:

Полно было Вольво с супернадежным японским 6-ти ступенчатым Аисином, где на 50 тык коробка под замену.

можно увидеть конкретную статистику?

Dimych75:

С обоими были проблемы на Вольво, ввиду недостаточного охлаждения. Помогало вколхоживание радиатора охлаждения - тогда ходили долго и счастливо. Особенности компановки Вольво.

Не было там проблем с охлаждением. На 55 были проблемы с гидроблоком и материалом блокировки ГТ. На 80 - там другие нюансы, но ничего там не решается доп радиатором охлаждения, это недостоверная информация. Средний ресурс накладки блокировки ГТ на TF80SC - 250 тыс.

гордость франции:

а аисин разве гидротрансформатор? Я думал это вариатор, что в Тойоты ставят - вариатор аисин.

айсин - это производитель выпускает как вариаторы, так и гт коробки.

Патап:

Рассуждения о ненадежность КПП основаны на данных из прошлого столетия.
Например, аэропортовские уже давно за 60 перемахнули

Наверное у аэропортовских жилей обыкновенная ручная, а тут про АКПП говорят.
Вообще странная гарантия - 60 тыс на коробку, хотя на двигатель дают 150.

Патап:

Например, аэропортовские уже давно за 60 перемахнули

Там АКПП только если в твоих фантазиях
Барабан, 2.0, механика

Popesych:

АлексВл:

Хуже АКПП трудно найти

Варик на оуте не АКПП но все же, ремонтник у оффов в Воронеже отговаривал меня брать оут бо они варик по гарантии на 50-100 тысяч пачками меняют. Может врут...

11ый вариатор очень надежный. Отказов - мизер
Лучше- только субаровские , там вообще полный агонь

гордость франции:

АлексВл:

Ты вариатор хоть раз вживую видел ?

мне его видеть не надо. это варик, его проще поменять, потому что спецов по варикам мало и в принципе его всегда легче заменить,чем колупаться. он если не ремонтируемые, то адски трудно ремонтируемый.

Все ясно. С дивана вещатель
Еще раз повторюсь. Варики - на голову проще АКПП. Их ремонтировать может любая обезьяна
Если не понимаешь как устроен варик - лучше не пиши чушь

На седан Джили ставят с 1.8 офигенные вариаторы бельгийские Пунч
Его сломать - надо еще постараться
Новый стоит 600-700 долларов. Это цена механической коробки на разборке, если кто-то думает что механика современная бесплатная в ремонте

АлексВл, ты может механиком работаешь в аэропорту?
Если не владеешь информацией в полной мере, не выдавай себя за Википедию.

Аэропорт не только в такси Атласы использует