Все делалось не спеша и на одном дыхании. Главное, чтоб инструмент нужный был под рукой.
Слили масло - слилось столько же сколько и заливалось, 4л.
Дальше начал откручивать болты, которые держат это дело. Трудности возникли при откручивании двух болтов, которые держат поддон справа, возле КПП (не те которыми поддон прикручен к коробке, а те которые находятся в углублении), - но здесь помог шестигранник на 5, который закруглен на конце, главное было сорвать эти болты, а дальше дело пошло как по маслу.
Снял поддон, вроде чистый был, по крайней мере грязи там точно не было, только масло.
Потом не мог достать стопорное колечко, пришлось сделать вот такой девайс, типа щипцов:
Достал колечко, достал шестигранник (люфта вроде не было), поставил новый шестигранник и старое стопорное колечко (ничего с ним не случится
)
Далее почистил все от старого герметика, обезжирил бензином. На поддон нанес новый герметик, и все собрал обратно.
Через час поставил новый масляный фильтр Knecht ОХ188 (8у.е.) резинку оставил старую, залили новое масло Alpine 5w30 LL3 (72у.е./5л) - залил 4 литра, по щупу на МАКС. Поменял остальные фильтра:
- топливный Knecht KX220 (26 у.е.) - открутил крышку стаканаа топливного фильтра, достал старый, соляра внутри была чистая как слеза, и поставил новый фильтр, резинку оставил тоже старую, закрутил крышку обратно (блин пока закручивал сорвал резьбу на одном из болтов
);
- воздушный Knecht LX1211 (9 у.е.)
- салонный угольный Knecht LAK181 (12 у.е.).
Фильтра и масло брал по курсу 8000 за 1USD