Все про Citroen / Ситроен.

Citron:

allmill, снимаете трубку и с бразцом на Белпромимпэкс, Бехтерева 10
Больше вроде бы и нигде.

да много где можно сделать. Даже тема специальная есть

Hitman:

У меня год уже стоит трубка переделанная на Бехтерева.

у меня дольше, сколько точно уже не вспомню, но доллар тогда стоил чуть больше 3 тысяч

Hitman:

mikolaki:

Hitman:

Для начала замените сферу.

Сами же писали, что причин может быть несколько, поэтому сначала надо проверить, какое там давление. Стоит это удовольствие вроде 25 тыс. и занимает 5 минут

Логично и справедливо

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды

exten-line:

Если я найду б/у заслонку ну не такую раздолбанную как у меня, поменять реально как на с5-II или извращаться со своей?

Вот этого я не знаю .Скорее всего творчески придется подходить к решению проблемы.
Mr.Vit вот снимал торпеду для ремонта своей заслонки.

Да я тоже уже снимал торпеду, когда в первый раз ремонтировал ось заслонки. Может подскажете разборки у вас в Белоруссии, где можно отопитель в сборе купить для превого поколения с нормальной водительской заслонкой иди саму заслонку. У меня брат в Витебске живет, если что поедет и купит. Заранее благодарен.

mikolaki:

а что не так? Там пишут про три или четыре фирмы, делающими трубки по образцу

ссылку на ту же тему дал... а пишут и на заборе всякое... =)

Mr.ViT, Там первопричина трескается ось заслонки и когда мотор пытается вращать заслонку трещина расходиться и ось заслонки распирает внутри корпуса. Ось клинит и тогда уже начинает слизывать шлицы в оси. Ты своей проволочкой не даешь распираться оси и поэтому система работает исправна.

Доброго дня!
Может кто сталкивался с проблемой такой:
вышла из строя система патрубков вентиляции картера Ситроен Эвазион 2000 год 2.0 16 v бензин 132 л.с.(трубки рассыпались от старости и температурного воздействия) номер запчасти оригинальный 1192S0- пробовал узнавать у наших официалов, якобы могут заказать но в наличии нет, литовцы говорят что такие запчасти уже не производят и их нет, поляки тоже самое пишут. Проблема в том что шланги там хитрые и маслобензостойкие, просто так не сделаешь, да и внутренний диаметр тоже оригинальный мм 30, а стенки тонкие, думал про Белпромимпекс, но почитав про него, чувствую не то... может кто когда такую проблему решал???

Popesych:

VGV1975, А что нельзя купить маслобензостойкие трубки на рынке? Пластиковые фитинги же остались?
Я так себе тоже сделал - выкинул пластмассу в виде патрубка и купил обычный советский шланг, правда у меня диаметр был 10

Да, вот вопрос-внутренний диаметр большой.... да и вроде как один из шлангов на выходе из двигателя диаметр один а на разветвитель диаметр меньше. Короче чую придется опять ставить машину на подъемник снимать систему и везти все таки на Белпромимпекс, может и решат чего, либо, либо одно из двух....

VGV1975, Ради снять поставить патрубок 1 на подъемник? Ну ладно...я может чего-то не понимаю по этой картинке...

andreyi79:

Mr.ViT:

andreyi79, приключения продолжаются?

съездил сегодня на диагностику подвески. Итого: замена рулевых наконечников, желательно с тягами, ремонт задней балки. Други, подскажите, 100 условностей за работу по ремонту балки это хорошо?

вот что высыпалось из задней балки:

зато доктор не спас один суппорт. Не знал, что это дефицит на рынке б/у запчастей - за 40 нашел один в очень болезненном состоянии, остальные 60-70 не восстановленные, зато на Я.Коласа нашел за 70 восстановленный, правда свой нужно отдать.

andreyi79, писец... надо готовить денижку на аналогичный ремонт у себя... но у мну должно быть получше... колеса еще ровно стоят

Mr.ViT:

exten-line,

exten-line:

брат в Витебске живет

ну так берем Google и пишем нужную запчать, потом обзваниваем, едем и забираем. А если совсем печалька, то имхо, можно и новую отлить/вырезать заслонку.

Ну и своими руками можно сделать:
на с5-1 разбиваются шлицы, в заслонке, на которых сидит моторчик. исходя из того, что я помню, вариантов лечения несколько:
1. мой путь: обрезать часть корпуса и стянуть хомутом/проволокой - 2 года полет нормальный
2. намертво склеить моторчик с осью.
3. насадить втулку на ось заслонки, чтобы было жесткое соединение с моторчиком.
4. нарастить раздолбанную ось используя стеклоткань и эпоксидку и дополнительные армирующие элементы.
5. не помню, но может есть вариант и сверления оси моторчика и заслонки - вставляем штифт и все это замазываем клеем.

При любом варианте лечения придется обрезать вот тут http://content.onliner.by/forum/e0a/bd6/23988/800x800/c544aebba1e ... cfcf7c.jpg часть корпуса.

по факту там см 3-5, на которых можно изгаляться. Разве что резать не особо удобно.

СПАСИБО РЕБЯТА! ОЧЕНЬ ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ!!!!!