Общественный транспорт (ex. Контора в транспорте)

dima21011994, крутится частник. Это ему надо собрать народ, не госу. У госа расписание, он и с одним пассажиром на борту поедет, а частник начинает сборы людей. «Ща, подожди, ещё одного найду и поедем». Эти «ща поедем» могут длиться сколько угодно.

dima21011994:

Ваши же все есть с 2000-какого-то года все-все-все

и как могут повлиять на мою судьбу канувшие в лету и оплаченные штрафы за переход улицы на красный свет ? а других не платил

fomin-1:

vittkoff, гибкость в том,что госы привязаны к одному месту. Дело в том,что пассажиры к вокзалу просто не доезжают. Да и зачем,тебя заберут в любой точке города,высадят в любом месте в населенном пункте.

Пусть того, кто захотел поехать в сторону Баранович, заберут в Уручье. Или наоборот, с Дзержинского проспекта пусть съездит в Витебск. Не спорю, кто живёт в той стороне Минска, куда и ехать надо - тому удобно, но это не всегда так, и частник наоборот, не довозит до центра, до вокзала. Высаживает на Борисовском тракте, а человеку чесать на метро до Центрального, если ему нужна пересадка. Не так уж и гибко.

fomin-1, Вы о каких-то сказочных нерегулярных перевозчиках пишете. По факту это те же «уксусы», без шкурного интереса они и ста метров не проедут. Я, конечно, мог попросить того частника завезти меня одного в Центральный район, а не высаживать с остальными на Борисовском тракте, но, думаю, моя просьба не была бы удовлетворена.

vittkoff:

Avanturist, государственные перевозчики по некоторым параметрам лучше, чем частники. С Ангарской этого может быть не видно, но факт есть факт.

Ни одного плюса государственных перевозчиков, хоть по городу, хоть по межгороду, я не увидел ещё ни разу.
Зато минусов я могу привести сразу пачку:
1) Транспортные средства у ГОСов в целом БОЛЕЕ ДОБИТЫЕ, чем у частников. Лично мне А 27 попадался с диким скрежетом об асфальт по ходу движения. Т3 тоже попадался, с дикой вибрацией, что казалось, зубы повылетают. Но вот у частников я таких откровенных ляпов точно не помню. Хотя понятно, что по ходу движения техника может сломаться и там и там.

2) Как-то раз сломался госавтобус на междугороднем рейсе. Было объявлено типа через час - полтора - два (точно уже не помню, не прошлый год, но было), прибудет замена. Как вы понимаете, билет уже был куплен. Париться ещё в ожидании не хотелось (а там через час или чуть раньше даже была уже маршрутка частника), спросил, а как там про возврат денег? Какой возврат? Замена же будет! Ну подумаешь, лишний часик-другой потомись )))
В итоге плюнул, порвал тот билет и поехал за дополнительную плату у частника.
А частник же возвращает всегда ПОЛНОСТЬЮ стоимость поездки, даже если ты там проехал 3/4 пути, и не доехал всего ничего. Хоть в маршрутках по городу такое было, пару остановок оставалось, сломался, вернул ПОЛНОСТЬЮ стоимость билета, и на межгороде было как-то раз, довёз кое-как до крупного пересадочного узла, сказал, кто хочет - ожидайте замену, машина вышла, кто не хочет ждать - возвращаю деньги (можно было воспользоваться Ж.Д.)
Вы можете себе такое представить с государственным перевозчиком???
Никогда в жизни! Если вернут, то лишь часть, высчитают проход по трассе (то есть если поломка на полути произошла, то за полпути снимут). А оставшиеся копейки чтобы получить, надо будет изрядно потрудиться, поездив во всякие там автопарки, автовокзалы, написав кучу заявлений, ожидать неизвестно сколько рассмотрения, потом скажут ещё "через недельку - другую сообщим решение"

3) Особенно актуально летний и осенне-зимний период. Почему-то у частников кондиционеры работают без проблем, зимой в салоне тепло, летом слегка прохладно. В общем, комфорт. А вот у госов..... летом пекло, что пот в 3 ручья льётся, а зимой дубак, что зубы стучат и ноги мёрзнут, потмоу что "экономия энергоресурсов, понимаете ли". Пока не -20, отопление не включим)))

4) Скорость. Сравните одни и те же маршруты, даже без заездов в деревни, где в основном только по трассе. Частник едет быстро, и я считаю это плюсом. ГОС же едет, словно черепаха, порой кажется, что пешком не намного меньше бы по времени получилось))) и это реально бесит. Поэтому госперевозчика я выбирал крайне редко, в основном если близко по расписанию частника нет.
И только не надо тут баек, типа если ехать ГОСу 40 км/час, то это более надёжно и более безопасно, чем если частник едет 80 км/час.
Ведь, как тут периодически проскакивают новости, водителей на государственных маршрутах прямо во время движения хватают приступы. И от этого никто на 100% никак не застрахован, жизнь есть жизнь....

5) Трассы маршрутов. Кому надо "социальная направляющая", всякие там экскурсии по деревням - расклад один. Но если мне нужен прямой маршрут, типа Минск - Гомель, то мне как-то приятнее будет наиболее прямая трасса, без экскурсий по куче деревень. Что у ГОСов как-то крайне маловероятно.

6) Ну и расписание почему-то у частников тоже более оптимальное. Например у ГОСа был как-то на одном направлении рано утром и в обед. Точка. Утро точно никак не прокатывало, работа ещё не была звершена. На расписание в обед надо было бы лететь сломя голову, что, мягко говоря, меня не привлекает. Смотрю расписание частника, и.... почему-то у того было 19:00 отправление и 21:00 прибытие в Минск. Получалось, что..... отдохнув несколько часов в гостинице и спокойно подготовившись к поездке у частника, я мало того, что заплатил практически такие же самые деньги, какие заплатил бы ГОСу, так и по времени я почти ничего не проиграл (как вы понимаете, частник напрямую из точки А в точку Б, а ГОС экскурсию по всей стране, в итоге ГОС прибывал не намного раньше, зато вот время отправления отличалось существенно)
По-моему лучше пару лишних часов отдохнуть в гостинице, чем париться в государственном автобусе. А как считаете вы???

Ну вот, минусов государственных перевозчиков я привёл вам массу.
Теперь жду от вас ХОТЬ ОДИН ПЛЮС ГОСа (и только не надо мне так неумелое передёргивание про цены, типа у госа где-то может быть 9 рублей, например, а у частника будет 10, типа вот смотри, гос дешевле))) Это не дешевле, а, на мой взгляд, дороже, поскольку явный минус и в комфорте, и во времени в пути....

vittkoff:

fomin-1:

vittkoff, гибкость в том,что госы привязаны к одному месту. Дело в том,что пассажиры к вокзалу просто не доезжают. Да и зачем,тебя заберут в любой точке города,высадят в любом месте в населенном пункте.

Пусть того, кто захотел поехать в сторону Баранович, заберут в Уручье. Или наоборот, с Дзержинского проспекта пусть съездит в Витебск. Не спорю, кто живёт в той стороне Минска, куда и ехать надо - тому удобно, но это не всегда так, и частник наоборот, не довозит до центра, до вокзала. Высаживает на Борисовском тракте, а человеку чесать на метро до Центрального, если ему нужна пересадка. Не так уж и гибко.

Вы какие-то глупости пишете.... Явно не ездили дальше Минска.... У частника маршрут на какой-то из автовокзалов (например ранее это был либо Московский, либо Восточный, либо Центральный). Ни у одного частника я не встречал "а.с. Автозаводская", например ))))
Другое дело, что если я еду с Могилёвского направления, и мне удобно выйти на ст.м. Могилёвской, а не ехать до того же "Восточного" ранее, я частника легко попросил, он остановился, и всё.
А с госами же порой было, что либо заед с другой стороны Минска, по другой трассе, либо когда-то было сказано, типа "В ГОРОДЕ ОСТАНОВОК НЕТ" (кроме конечной, автовокзала)
Это, видимо, была "привязка к тарифицируемым остановкам" )))))) или же "жЭсточайшее расписание" )))))
Понятно, что водителю ГОСа, который сидит на окладе, и которому плевать на удобство пассажиров, куда важнее своё личное удобство, легче и проще не останавливаться по городу, кто где скажет, словно какое-то такси, а сразу завести всех на автококзал и высадить там, а дальше вы уже там разбирайтесь сами, кому куда и на чём.
А вот частнику мнение пассажиров важно. И частник понимает, что устрой он один раз такое свинство, как не высади человека, которому было удобнее выйти пораньше, чтобы не нарезать обратно круг по городу, в следующий раз конкретный пассажир выберет уже конкурента (а на многих направлениях конкуренция перевозчиков сильна). А госу.... ему как минимум плевать, а как максимум - надо придерживаться кучи бюрократического бреда транспортников, типа "ОСТАНОВКИ СТРОГО ПО МАРШРУТУ", типа если их определён только десяток, значит всё, ни шага влева - ни шага вправо....
Можем провести аналогию с городскими перевозками: экспрессная маршрутка Ждановичи-Ангарская может высадить пассажира на ЛЮБОЙ остановке, которая будет просто по пути, пусть это будет хоть о.п. "Холмогорская", где останавливается всего лишь один-единственный А 27, остальные маршруты проходят мимо. А вот экспрессный автобус 76Э останавливается только на строго отведённых по маршруту остановках. И если пассажиру надо в указанную точку, то...., увы и ах, либо выходи раньше (Профтехколледж) и жди А 27, или пару остановок чеши пешком, или выходи позже (Алтайская-2) и возвращайся обратно.... Сомнительное удовольствие, если представить, что человек едет с рынка с полными сумками....
То есть даже в городской черте существуют неудобства государственных экспрессов перед экспрессами частников.

Что тогда говорить про межгород, как люди пишут на форумах, когда "ТАРИФИЦИРУЕМАЯ ОСТАНОВКА ГОСА" В ДЕСЯТКАХ КИЛОМЕТРОВ!!!

vittkoff:

На госа жалобы строчат кому не лень - инвалиду дверь не открыли, тот вонь поднял - аж до Онлайнера дошло.

Смех какой-то. Ну и что, что жалобу настрочил? Кто-то накажет госа? Нет кнечно же! Вы же видели мою отписку, когда госконтора оклеветала меня в Т 34 типа "заяц"? ))))))) Смешно было ожидать иного, чтобы своё же госпредприятие наказало своих же госработников.

Как раз тут наоборот, частник больше боится жалоб. Потому как государственный регулятор перевозок легко может сделать из мухи слона, и прикрыть этого частника за пару таких вот мелких жалоб, выдав их как "систематические нарушения".
А разве кто-то накажет, например, АП № 6 Минска за то, что на линию выходят машины с некоторыми не открывающимися дверями? )))
Вы смешны, ей богу....

dima21011994, знакомо...
В далеких 90-х домой, к матери, ходил один автобус, который отправлялся в 15.50 с Центрального. Ехал почти 5 часов (машина без остановок едет это расстояние за 2,5). Потом добавили второй автобус, но очень не долго был. Обратно в 7.07 и не иначе. Все остальное стыковки и ожидание в соседних райцентрах.
Прошло 30 лет. Расписание не изменилось, автобус перестал заезжать в Дзержинск и едет 4 часа...
Теперь автобусом к матери можно съездить переночевать

leksi1993:

ни разу не было. езжу 10 лет.

Было один раз такое у меня. Накладка вышла у частника. Наши места с ребенком были, а женщина которая где-то по дороге вошла, оказалась без места. Потеснились с ребенком, посадили ее к нам. Частник потом сильно извинялся и половину цены за проезд взял у нее и нас.

vittkoff:

Я ездил с ними по Витебской трассе, у меня вызывает удивление, как это до сих пор никто не убился со всеми паксами на борту. Гос хоть не нарушает, везёт медленно, но верно, частник - на спидометре стабильная сотня, двойные обгоны и прочее мракобесие, благодаря которому частник «быстрее, не то, что гос».

а чего ездите с частниками? Госы - ваше все.

fomin-1:

И если работать по расписанию в регулярном сообщении никто такую скорость не утвердит.

Расписание - это вообще за гранью моего понимания. Поясню. Маршрутка из городка уходит полная до Минска. Спрашивается, а на фига заезжать на вокзалы по маршруту? Язык показать ожидающим и сообщить, что мест нет? Вот и получается, что для порядку и контролю, только на фиг они мне, как пассажиру, сдалися?

vittkoff:

Ваша наивность обратно пропорциональна интеллекту.

чуть что - сразу оскорблять.

fomin-1:

leksi1993, возьмите расстояние и время в пути,скорость сами посчитаете.

135 на 2.5 часа - 60 км/ч по дороге вне населенного пункта, где автобусам разрешено 90 км/ч.
частник на микроавтобусе - 135 на 1.5-2 часа - 90 км/ч, чуть меньше на некоторых участках.
и зачем мне такой транспорт, который едет вне населенного пункта, со скоростью, как в населенном?

89. Вне населенных пунктов разрешается движение со скоростью:
...
89.2. автобусам и мотоциклам — не более 90 км/ч;

vittkoff:

dima21011994, крутится частник. Это ему надо собрать народ, не госу. У госа расписание, он и с одним пассажиром на борту поедет, а частник начинает сборы людей. «Ща, подожди, ещё одного найду и поедем». Эти «ща поедем» могут длиться сколько угодно.

частник едет и с одним. а гос говорит "извините, мы мало билетов продали, ждите следующий рейс".
я уже молчу о том, что рейс на 16:10, а автобус госа приезжает в 16:40.

с частником я знаю, что выехала в 17:00, в 19:30 буду уже дома чай пить, выйдя, где мне надо и проехав на ОТ или вызвав такси.
с гос я в 19:30 только на вокзал приеду, а потом еще минут 40 до дома.

olicha:

dima21011994:

olicha, заезжать в Дзержинск? Они там с дубу рухнули крюк в 35 км делать в одну сторону?

Я что ль маршрут планировала? Было такое. Теперь не заезжает.

Добавлено спустя 1 минута 50 секунд

leksi1993:

с частником я знаю, что выехала в 17:00, в 19:30 буду уже дома чай пить, выйдя, где мне надо и проехав на ОТ или вызвав такси.
с гос я в 19:30 только на вокзал приеду, а потом еще минут 40 до дома.

Более того, частник, ребенка прямо к маминой калитке подвозил...

я не помню, как раньше автобус ездил. мелким был слишком

olicha:

dima21011994, а я отчетливо помню. Студенткой была.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды

Маршрут был: Дзержинск-Столбцы-Мир-Кореличи-Турец-Новогрудок-Березовка-Лида.
Это потом Дзержинск и Столбцы убрали. И то не сразу, а по очереди

афигеть какой крюк был
ну и гугление показывает, что становится маз 152 только на автовокзалах. ацтой, жёсткий

ay001:

Что интересно, так за этот крюк ещё и билет значительно дороже стоит. Такое повсеместно наблюдается и сейчас. Частник наоборот скидку делает, если куда-то заезжает. vittkoff, это тоже плюс госу?

посмотрел стоимость госа: 10р в 1 сторону Минск-Новополоцк минимум ещё 1р 20коп за проезд от Возказала до своей остановке на 5ке
что имеем при проезде 1ой попы на маршруте: 10+1,2+10=21,2р (ранее 14р)
удорожание на 21,2/14*100-100=51 процент
21,2/1,3=16.3 л аи 95+ неоцененное время около 2,5ч жизни
при поездке дом-дом (500 км)=6,5*5=32,5л аи 95 идет