Все про Citroen / Ситроен.

Popesych:

Erick, Т.е. у тя даже не хватает? Или заведется, обороты сбросит, потресется и заглохнет? По моемУ 1.8 второй вариант происходит, и то редко, когда температура воздуха в районе 15 +-5 град и "пылесос" врубается. А статистику пытался набрать, что - когда - и при какой температуре окружающего воздуха?

Почти хватает. Если схватит, то все ок, как правило уже не глохнет.

По поводу статистики. От температуры не сильно зависит. Может примерно одинаково зоводиться и при -5 и +10. Если и влияет, то не так сильно. Тут скорее всего время простоя большую роль играет. Т.е. если постоит больше 7-8 часов, большая вероятность, что плохо будет заводится. И еще, лушче заводится на 92 чем 95 бензине. И чем больше бензина в баке, тем лучше.

Erick, А попробуй сделать вот такой эксперимент: Утром включи зажигание, дождись пока бензонасос остановиться, выключи зажигание, дождись счелчка под капотом ( примерно сек 10), опять включи зажигание и дождись пока бензонасос отработает... И так раза 3 повтори... а потом стартуй.

Может клапан в бензонасосе обратный не держит

xsallix, разбор панели начинается со съема магнитолы, так что тебе это не поможет. В конце этой ниши внизу есть пространство, тебе перед тем, как вставлять магнитолу, надо подпихнуть так провода, чтобы разъемы ушли вниз, в это пространство, а не оказались между магнитолой и задней стенкой ниши. У меня аналогичная система, сам так вставлял у себя.

Магнитола вставляется в алюминиевый стакан и там защелкивается. Никаких дополнительных креплений не надо. Но может не быть стакана - я докупал отдельно, какие-то копейки стоил

Erick, Этой процедурой накачиваешь давление в рампу топливную. Должна завести сразу.

jenek06, По какой Ксантии у Вас мануал, я ищу на Citroen Xantia 2.0 HDi

Popesych, Сделал эксперимент. Правда ни работы бензонасоса, ни щелчка слушно не было, просто выжидал примерно по 10 сек.

Так вот, вчера вечером сделал только один подход, завелась с полоборота. Сегодня утром, повторил 3 раза, после этого завелась с стретьего раза, но без дерганий. Т.е. сегодня утрои улучшений особых не заметил. Остальные симптомы, такие как подение оборотов при движении с непрогретом двигателе и густой белый дым из глушителя остались.

Popesych, Вроде, да. Мне компьютерную диагностику 3 раза делали. Два "на горячую" и один раз "на холодную". Ничего не показала. Если бы была проблема с термодатчиком, то были бы проблемы с заводкой не только по утрам?!

Popesych,

Кста, у тя всегда такие проблемы или только как похолодало?

Я машину месяц назад купил. Все это время проблемы.

По поводу термодатчика и дхх я уже читал высказывания на других форумах. У кого-то в этом была проблема, у кого-то в другом. Спосибо за предположения, я попытаюсь все проверить.

А чем может тогда объяснятся густой белый дым в момент прогрева и подение оборотов когда я пытаюсь ехать на непрогретой машине? Почему лучше заводится на 92 бензине?

И самое главное, на одной СТО проверив все (как они говорят) ничего не нашли, а на Ситбеле даже не захотели проверять, сразу сказали, что проблемы в топливе?

Что-то никто к нашей беседе не подключается, неужели больше ни у кого нет подобной проблемы?

Erick,

Я машину месяц назад купил. Все это время проблемы.

Понятно... как раз время не лучшее для зажигалок.

А чем может тогда объяснятся густой белый дым в момент прогрева

Это просто пар.... выпаривается конденсат из системы выпуска отработанных газов.

подение оборотов когда я пытаюсь ехать на непрогретой машине

Это у меня есть... забил.

Почему лучше заводится на 92 бензине?

Потому что 92 лучше испаряется чем 95. За что купил с форумов за то и продаю

а на Ситбеле даже не захотели проверять, сразу сказали, что проблемы в топливе?

ИМХО проще так сказать чем признаться в собственном безсилие

Приглянулся С5 02г.в. 1,8Б

Подскажите, на что нужно обратить внимание в первую очередь.

И куда можно на диагностику съездить (к компу подключить, подвеску проверить) помимомо СитБела.

Можно в личку