Все про Citroen / Ситроен.

LLIAuTAH,

своя специфика переключения передач авто бюджетного класса

Голова у них бюджетная...

Работать на яме: снизу, где рычаг КПП соединяется с тягой, разбираем это соединение (один болт). Чистим окислы и ржавчину (там хотя и работает все на пластмассовых втулках, но с возрастом закоревает), закладываем свежую смазку (чтобы не загустевала при низких температурах), пробуем переключаться. Тоже можно сделать со вторым концом тяги, который подключается к коробке, но, как правило, закоревает тот, что под днищем.

Доброй ночи всем. Может тут кто подскажет, куда можно ксантию загнать на хорошую дигностику(хорошую, но и недорого). Пока на кузовную, т.к. авто было бито, это видно, вопрос, на сколько.

buoy:

GoLoTa:

Ситроен Ксара.

Дверь ручкой наружней не открывается .. (

разобрал дверь - вроде как в замке что то .

может у кого была проблема ?

раньше было у меня так, когда машину мыл, - высыхало все нормально, а счас дожди, ( жду совета ...

Стерся пластиковый рычажок наружной ручки. Либо меняется ручка (стоит дурных денег), либо колхозить с восстановлением рычага.

Ручку поставил мес назад...

пластиковый рычажок давит нормально ! на металический рычажок ,

а вот металический что то не давиться ;(((

в замке думаю что то (

pashnat, спасибо за совет. Скорее всего как-раз этого и не хватает. После замены масла в КПП стало заметно получшее, но чуть-чуть не то. На выходных постараюсь все смазать.

Torgovec:

Уважаемые а у меня очередая неполадка в ксюхе.... МОжет подскажете в чем дело!! В общем с отоплением какие-то траблы начались! когда прогреется движок(2.0 HDI) включаю теплый воздух в салон и окна пипец как начинают потеть на лобовом аж капельки скапливаются-не успеваю протирать полотенчиком, хоть ты внутренние дворники ставь на стекло и запах то ли горелых листьев, то ли горелого тосола(и на то и на то похоже) Что такое не пойму! Спасайте коллеги плз!! Забыл сказать, что уровень антифриза в норме и не падает!!!

Если капельки на стекле жирные - как пить дать потекла печка, печка не течет струей - поэтому и уровень не сильно падает.

1. вероятность крайне мала, но можно посмотреть под защитной крышкой привода стеклоочистителя - там труба с сеткой металлической (забор воздуха в салон), если листьев набилось выше этой сетки и они начали гнить - запах и запотевание стекол - НО эта защитная крышка приклеена ! к лобовому стеклу, чтобы ее снять надо вытащить край крышки из-под фиксатора в углу со стороны пассажира и вдоль нижней кромки лобового стекла со стороны пассажира ножом отрывать ее пока не увидите сетку

2. замена печки, менял сам - надо снять дворники, крышку защиты стеклоочистителя, двигатель и трапецию стеклоочистителя, руль, центральную консоль, панель приборов ну и мне пришлось сиденья передние. Работа на сервисе стоит порядка 300 000 руб, печка оригинальная - 225 000 руб. (80$), китайская - 20-40$, ну и антифриз (цену не скажу покупал весной).

И спасибо Popesych что записал мне бекап по ремонту!!!

+1

asusha, и все таки я думаю, что виноват сам замок !!!

думаю разобрать как нить и залить жирным, что б воду отталкивало,

а что касается обшивки, то я уже за 3 мин всю ее снимаю,

замок минут за 7 достану ))

По моими наблюдениям, железка которую ты подогнул должна легче нажиматься, чем счас, когда ручка не работает ...

Всем доброе время суток подскажите сколько сейчас стоит заменить передний подшипник?

Спрашиваю потому что мне ремонтник загнул цену 38 у.е. подшипник и 40 работа.

Проблема пуска двигателей Xara Picasso "на холодную"

Поиском не нашел, а просматривать 112 страниц нет времени.

Хочу поднять тему о проблемах пуска двигателей Xara Picasso "на холодную". Для начала немного предыстории.

Месяц назад я приобрел Citroen Xara Picasso, 2004 г.в., 2.0 бензин, автомат. Перед покупкой отвозил на СТО: проверил подвеску, развал/схождение, сделал компьютерную диагностку на Ольшевского. Все, ок. Во время езды тоже никаких проблем не заметил. На следующее утро завелся только с третьего раза. Стартер работает, аккумулятор в норме. Пока машина не прогрелась ее "колбасило" (переодически падали обороты), из глушителя валил густой белый дым. Ехать было проблематично, нехватало оборотов, машина захлебывалась, но не глохла. Как прогрелась, все ок! Все симптомы пропали. В тачениии дня заводилась без проблем. Но на следующее утро тоже самое. Отвез на Брестскую, проверили компрессию (на теплую) - 13-13,5. CO CH по нулям. Поездил еще несколько дней, все тоже самое. Единствонное заводилась по утроам с переменным успехом, то с первого раза, то с третьего. причем это зависило скорее не от температуры фоздуха, а от количества топлива. Чем больше его было, тем лучше заводилась. Заливал я тогда 92. Затем отогнал на СТО на пер. Северный. Там сделали комп. диагностику на "горячую" и "холодную", померили давление топлива, форсунки и т.д. Все пораметры в норме. Причина не установлена. Сказали не парится, раз все ок, ездить спокойно. Денег не взяли. Затем я купил в Вуатюр де франс родную присадку очищающую. Залил, сверху целй бак бинзина. Поездил, все без изненений. Записался на Ситбел, приехал, мастер сказал, что ничего не сделаешь это такие двигатели 1.8 и 2.0. Очень чувствительны к белорусскому топливу. Вот когда на UK продовали 95 финский проблем не было. Можно говорит конечно попробовать перепрограмировать блок управления, еще что-то сделать но толку мало и хватит только на сезон. Поэтому опять же говорит не парься, просто прогревай хорошо с утра.

После этого пробовал заливать 95, но по утрам еще хуже, чем при 92.

Вот такая вот история. Хотелось бы услышать тех, у кого такая же проблема. Как вы с ней справляетесь? Что посоветуете? В инете почему-то тоже не много инфы про эту проблему. Знал бы до покупки, может быть не покупал бы Picasso. А теперь и продовать как-то жалко. Тем более, что в остальном все ок.

Erick, Т.е. у тя даже не хватает? Или заведется, обороты сбросит, потресется и заглохнет?

По моемУ 1.8 второй вариант происходит, и то редко, когда температура воздуха в районе 15 +-5 град и "пылесос" врубается.

А статистику пытался набрать, что - когда - и при какой температуре окружающего воздуха?