Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

softmax:

в принципе ТО что продаёт рено не продают конкуренты, поэтому работать не нужно, клиенты и так будут, независимо от отношения к ним импортёра. Монополия продаёт себя сама. Статистики у меня нет, но мне кажется лидерами рено сделали вовсе не топовые калеос или латитуде, а бюджетные

У ФВ и Киа основные продажи делают Поло седан и Рио - тоже бюджетные модели тоже российской сборки тоже В-класса в том же ценовом диапазоне. А вовсе не Туареги.

Easy_Life:

никаких чудо НЛПерских приемов по продажам, гениальных маркетинговых стратегий с их стороны не требуется,
просто реально нужный продукт по хорошей цене.

Что вы выберите: нормальный авто по хорошей цене, или переплатите 2000-3000 за то что вам его продадут с НЛПерскими приемами по продажам? Самая гениальная маркетинговая стратегия - прямота, ясность и адекватность цены. В Беларуси работает лучше всего, проверено.

good_bearing:

По по прибыльности - можно продать 100 Логанов, а можно 1 S-class - результат (=прибыль) будет один

а если не затруднит, можно с цифрами, как вы это себе представляете?
ну типа прибыль с с-класса 10 000 , с логана 100 ?

логану и дастеру не хватает некоторых мелочей по салону, из за чего он сливает хундаю и кия.
еще дастеру не хватает полного привода к автомату.
и получается доплати 3 000 и получи авто на котором приятно ездить.
нынешний логан и дастер может понравится только после ваза.

Nuvola, Я не спорю что у конкурентов продажи делают НЕ Туареги и Спортаджи, но простисте в салонах ФВ и КИА и во всех остальных можно прийти и попробовать машинки даже самые дешовые, а у вас нет. Я собственно этим то и недоволен, и уж совсем шоком для меня было увидеть как людям приехавшим в Минск специально выбрать машину пришлось долго уговаривать ваших менеджеров ПРОКАТИТЬ их в мега блокбастере дастер, а менеджеры рассказывали что прокатиться можно только по предварительной записи и только в определённые дни, хотя по телефону будущим клиентам былос казано - приезжайте прокатитесь. Слава богу нашёлся ОДИН менеджер в салоне который вежливо сказал - да сейчас организуем. Если вы считаете такую работу нормой, то я конечно не буду с вами спорить. Хорошо если не нужно будет ПОСЛЕ покупки уговаривать мастеров сервис центра сделать ТО или заменить зап. часть по гарантии.

пока покупателей хватает, никто дергаться не будет,
пойдут продажи вниз, тогда и начнут разбираться)

good_bearing:

pavlusha:

good_bearing:

По по прибыльности - можно продать 100 Логанов, а можно 1 S-class - результат (=прибыль) будет один

а если не затруднит, можно с цифрами, как вы это себе представляете?
ну типа прибыль с с-класса 10 000 , с логана 100 ?

На бюждетниках например из открытых источников прибыль 5% по Хундай. А если S-class 65 AMG стоит в базе 248.000 EUR (вы не поверите, но такие машины в РБ тоже покупают), то с калькулятором в руках можете все сами рассчитать.

а сами то, как считали? машинка то в 20 раз дороже будет да еще и клиентам надо поболей угождать. они так же по 5 % берут?
если серьезно- доходность с продаж есть, даже если цвет металлик задаром отдают ( хотя я никак не пойму, почему он и так не бесплатен, особенно на авто, где нет вариантов без него)- и при этом ведь не в убыток продают.

На счет клиренса

во дворе стоит моя мазда, у которой в паспорте написан клиренс 140 мм,
Киа Рио новый у которой написано 160 мм
и старый Рено Логан, у которого 155 мм.

По факту, у мазды и Рио просвет одинаковый, у меня под передним бампером на вид даже больше,
у Логана клиренс заметно выше по сравнению с этими двумя.

Что к чему, как они меряют ..

Easy_Life:

На счет клиренса
во дворе стоит моя мазда, у которой в паспорте написан клиренс 140 мм,
Киа Рио новый у которой написано 160 мм
и старый Рено Логан, у которого 155 мм.
По факту, у мазды и Рио просвет одинаковый, у меня под передним бампером на вид даже больше,
у Логана клиренс заметно выше по сравнению с этими двумя.
Что к чему, как они меряют ..

не знаю что у Вас там за Мацуда, сам недавно продал свою 323F ласточку. Но моё имхо по впечатлениям осмотра Рио в салоне - всё же эти дополнительных 2-3-4 см очень заметны после привычных европеек с клиренсом 120-130. Думаю эти 2-3 см будут не плохим бонусиком во дворе в колее зимой + большой камень где-нибудь на гравейке. В остальных случаях, как тут писали, особой выгоды и внедорожности естественно не даст.

и badguy прав - 4 пассажира почти в любом авто Б класса сведут на нет эти сантиметры бонуса(((

badguy:

lam:

и badguy прав - 4 пассажира почти в любом авто Б класса сведут на нет эти сантиметры бонуса(((

дык. более жёсткие пружины и машина, изначально сидящая низко - не проседает так сильно, как та, что с "адаптированной" мягкой задранной подвеской.
хотя в целом при одном только водителе будет скорее всего "адаптированная" выше. но стоит чуть загрузить и всё станет на свои места.
так что на тест-драйвы стоит ездить с пассажирами. заодно и тяга/запас мотора будут лучше видны.

поэтому правильно указывать клиренс на загруженной машине, а не на пустой. поэтому и степвей в беларуси прирастает 2 сантиметрами ( но это не мешает ему спокойно ехать зимой по колеям во дворах, с любой загрузкой), по сравнению с россией. еще хорошо обратить внимание на грузоподъемность- не у всех она одинакова.

хмм, интересная ситуация. Дилер Киа (Гродно) сказал о невозможности выполнения обязательств по договору о доставке Рио Комфорт. Мол квоты, лимиты завода и что-то такое. Говорит что месяц назад такой траблы не было. Я как бэ понимаю, что изготовителю (дилеру тоже?) выгодно продавать и версии подороже. А мне интересен именно Комфорт, хотя есть деньги и на Люкс, а при желании могу поднапрячься даже на Престиж. Но принципиально нет желания переплачивать за то, что мне НЕ НУЖНО Есть другие более важные мат.цели в жизни нежели подогрев попы и кожаный руль. Может кто в курсе - в других городах РБ такая же ситуация с Комфортом?

зы: по ходу заберу деньги