Geely Atlas

Berezina:

Идите в школу, встречальщик.

Когда нечего больше сказать и страшно встретиться и показать, что герой
Позорище!

SmallTownBoy:

я уже тогда удивлялся, что ничего общего наша совковая теория с мировой практикой не имеет

Давайте ссылку на мировую практику, где мировая практика включает нейтралку в движении при работающем моторе для экономии топлива.

Вот у меня есть документ от айсина с его 6-ст и 8-ст - там такого нет.

maxVE:

правая рулевая тяга отпадает? или левая?

Для невежд - автомобиль управляется рулевыми колесами и тягой на ведущих колесах.
Именно только так.
Если нет хотя бы одного - это уже телега или прицеп.

Berezina:

Для невежед - автомобиль управляется рулевыми колесами и тягой на ведущих колесах.
Именно только так.

а заднеприводный?

SmallTownBoy:

а заднеприводный - это ругательство для этого человека.

в данном случае я про авто )))

Berezina:

Я же и говорю - что все дело в нюансах "программной нейтрали", о которой вы сразу не говорите, а сделали глобальный вывод.
На какой скорости она работает?

о!!! До гугла добрались ))) Удачи, там и читайте...

Berezina:

Дело то не в торможении, а в готовности управлять автомобилем.
Одно дело просто нажать на газ и получить тягу на колесах, другое дело - ждать включения передачи.

в каких случаях важна эта секунда отклика на газ после того, Как вы едете накатом? в спортивных авто такого нет, где это важно. И с безопасностью это никак не связано ,а только лишь предпочтениями к определенной управляемости. Велосипедом тоже можно управлять не крутя педалей. Причем это будет даже правильнее, чем подавать постоянно тягу на колеса. Примерно так же и в машине, у вас есть полусеундная-секундная задержка на тягу, не более того. Как обгонная муфта в велосипеде, тоже не сразу схватывает) Не путайте предпочтения по управляемости с безопасностью.

Думется мне я что Berezina, имеет в виду то что при отпускании газа в АКПП, блокировка гидротранса размыкается , а турбинное колесо в гидротрансформаторе относительно свободно проворачивается относительно насосного, испытывая только небольшое сопротивление. Это не нейтраль, т.к. передачи остаются включенными и определенное сопротивление все же имеет место.
Если привести (не совсем верную) аналогию с МКПП - передача остаётся включенной, но выжимается сцепление.

maxVE, dendare, ситуацию с нейтралью уже разжевывали тут https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=569989&start=32400#p99225027

SmallTownBoy:

в каких случаях важна эта секунда отклика на газ после того,

Мы не будем обсуждать важна секунда или не важна.
Есть принципы безопасности движения, которые приняты во всем мире.
И эти принципы включают, в том числе, постоянную связь мотора с колесами.
С развитием электроники и желанием уменьшать выбросы появилась возможность обходить протвиоречие.
Так, в мягких гибридах, на скоростях от 50 до 160 при соблюдении кучи жестких условий, действительно происходит отключение мотора от колес и остановка мотора. Без последнего пункта отключение мотора от колес не имеет смысла.
Это автомобили с двойной системой электропитания 12в и 48в, в которых генератор является еще и стартером, поэтому быстрый запуск мотора возможен в случае необходимости.
Приведу условия отключения мотора от колес:

Обращаю внимание на фразу - Общее правило: если водитель
убирает ногу с педали акселератора, автомобиль всегда
переходит в режим принудительного холостого хода
Поэтому ваши философствования про велосипеды не интересны тут.

Борис_Ю:

имеет в виду то что при отпускании газа в АКПП, блокировка гидротранса размыкается , а турбинное колесо в гидротрансформаторе относительно свободно проворачивается относительно насосного, испытывая только небольшое сопротивление. Это не нейтраль, т.к. передачи остаются включенными и определенное сопротивление все же имеет место.

Нет.
Даже разомкнутый ГТ не рвет связь колес с мотором. Особой разницы нет насосное колесо крутит турбинное или наоборот.
Слегка больше потери и все.
Более того, как раз логика отпускания педали газа ведет к замыканию муфты блокировки ГТ почти на всех передачх, когда рабочие температуры в норме.

Борис_Ю:

Если привести (не совсем верную) аналогию с МКПП - передача остаётся включенной, но выжимается сцепление.

Не правильная аналогия. ГТ всегда поддерживает связь с мотором. Чуть выше написал.

maxVE:

две страницы подряд ты утверждал, что такое не возможно в принципе, а теперь ты включаешь дурака и утверждаешь обратное.

Во-первых, не тыкайте мне.
Во-вторых, разуйте глаза -

код выделить все

за исключением т.н. мягких гибридов,

написано мной
https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=20681011&start=22020#p104118870

Вот же, мало того, воинствующие невежды в технике, так еще и писатели, не умеющие читать.
Или Атлас стал у нас мягким гибридом?

maxVE:

при чем тут VAG со своим DSG, зачем методички ваговские дергать.

Это коробка ZF 8нр.