VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Gromer:

Храбрый Викинг, фактически afn это доработанный ahh, об этом говорит и хронология выпуска моторов да и смысл.

нет. afn - "доработанный" 1z, ahu, aff. одинаковые блоки, головы, поршни, коленвалы.
ahh - некий отскок в сторону от afn в угоду экономичности. другой блок и поршни в отличии от всех вышеназванных. больше ничем серьезным от afn практически не отличается.
хронология ни о чем не говорит, хотя даже она в данном случае остается на стороне ahh.

new_saler:

Если AHH с изменяемой геометрией (то есть турба как у 110 сильного AFN) - то значит получить из AHH 110 лошадей должно быть не особо сложно... Просто прошивкой мозгов???

возможно.

может какой фотоконкурс замутим?

обдумаю)

У кого сколько времени прогревается двигатель до 90 градусов? У меня до 80 прогревается и все, на трассе и того меньше. Ощущение, что термостат заклинил в открытом положении.

wwwqaz:

Подкинь конкретную идею поддержим.

Можно фоткануть и выложить какую нибудь особенность своего авто, которая отличает его от остальных.
Или определённые узлы авто: литые диски, спойлер, отбойник, чехлы и прочий колхоз.

wwwqaz:

Меняй термостат!
Я почти год отмучался с такой бедой. Заменил термостат и теперь всё ок! Не скажу, что она стала быстрее прогреваться, но до 90.

Менял только термостат или вместе с ОЖ??

bambi:

У кого сколько времени прогревается двигатель до 90 градусов? У меня до 80 прогревается и все, на трассе и того меньше. Ощущение, что термостат заклинил в открытом положении.

Заводка, без прогрева выезд, 7 км по трассе спокойной езды 80-90 км/ч - 90 градусов.

sannet:

...Менял только термостат или вместе с ОЖ??...

Сначала ОЖ, в прошлом году перед зимой....
Но как говориться "дурака работа любит" - в этом году термостат. Хотя тогда при замене ОЖ держал его в руках.

p.s. Если конкурс про особенности (спойлеры и т.д.) то я пролетаю.... могу похвастаться максимально оригинальным состоянием...
(расходники не в счёт).

Имеется VW Passat 1,9 TDI GP 2002 АКПП седан, AVF , коробка EYF (т.е. вроде тип 01V)
Вчера появился неприятный сильный стук, когда переключаешь с "P" на "D", причем стук не сразу как переключил, а через 1-2 секунды. И еще такой же стук появляется при понижении передачи (не всегда правда).
Началось все с того что начал глючить ESP (при включении иногда появляется и не исчезает или когда едешь появляется и не исчезает), после того как 1.5 месяца назад поставил себе диски из Литвы 485(ZE612) (Диаметр: 15 Отверстия: 5x112 ET: 40 Ширина: 7 Центральное отверстие: 57.1), т.е. получается вылет нестандартный и ширина (стандартные 37 и 6). Когда ставил диски, шиномонтажники сказали, что это Китай и новые диски пришлось сразу балансировать и еще они порекомендовали заменить старые болты, но я решил, что старые подойдут. И еще как поставили диски появился скрежет, когда даешь задом. Может это из-за не стандартных дисков коробка так всбрыкнула, перестроилась или это просто износ коробки и я попал на ремонт коробки? Или может что-то другое?

wwwqaz:

p.s. Если конкурс про особенности (спойлеры и т.д.) то я пролетаю.... могу похвастаться максимально оригинальным состоянием...

Максимально оригинальное состояние это зер гуд, если можешь вместить его в фото, будет интересно посмотреть.

Надо замутить что бы лайкать можно было

А победителю решетка

хотя в моей пассе вообще ничего необычного

Бабун:

победителю решетка

у нас так всегда, любые выборы в стране заканчиваются победителю - решетка