Расход топлива...........

Yosic:

krok, Особенно ваше заявление вправедливо для зимы, когда зачастую по большому кругу жидкость и не циркулирует толком.

При исправном термостате - еще как. Так что не надо. Летом баланс обеспечивается за счет радиатора основного, зимой - за счет печки и неполностью открытого термостата, ход у которого (по разному) около 7 мм.

Dmitry_B:

А зимой, дизель в частности, едет лучше - выше плотность воздуха.

А бензин почему не может этим воспользоваться? Там тоже датчик температуры всасываемого воздуха стоит и по нему идет коррекция больше лить или меньше. Другими словами, максимальная мощность зимой будет больше, чем летом, и это справедливо для современных бензинок.

Yosic:

Dmitry_B, Вы ещё раз прочитайте что сами написали и что я написал, вообщем-то вы тоже самое написали что и я. При все испарвном жидкость по большому кругу зимой особо не циркулирует.

Что значит "особо" или "неособо"?

Факт в том, что разница зима / лето - процентов, думаю 10-15, не больше.

Но в итоге СО отводит примерно одинаковое кол-во тепла и зимой и летом. И на расход топлива существенно не влияет. Влияет только прогревочный режим - тоесть время набора рабочей t. И циркуляция по большому кругу ой какая.

ASM, авто Mercedes-Benz CE300 (124-й купе)

KAG:

Термостат во первых включен в большой круг и к малому отношения не имеет

Очень громко сказано Еще скажи, что оба круга эти друг о друге ничего не знают Термостат стоит в малом круге и стоит для того, что бы при достижении определенной температуры оправлять часть жидкости с малого круга а большой. Иначе термостат просто не будет никак знать о температуре в малом круге

KAG:

насчет КПД двигателя , даже зимой на холостых оборотах включаеться вентилятор радиатора - значит есть избыточное тепло какая мощность нужна для равномерного движения в среднем авто? берем 5 литров на 100 км при скорости 60 км/час 5*9,8 = 49 кВатт было полученно при сгорании бензина не так уж и мало

Не понял как ты считал. Но для примера, жигуль какой капейка, имеет мотор ~45кВт, жрет по трассе при 90кмч литров 6-7. Но обороты двигателя на максимальной передаче не чуть больше 2тыс. Максимальная же мощность 45кВт где-то на 6 тыс. На таких оборотах и при отсутствии какой-то ощутимой нагрузки (ровная дорога и отсутствие всякого ветра) мощности надо не больше 10кВт, что бы она не останавливалась. При 45кВт нагрузке на мотор, расход будет не 6л, а все 20

A_Lee_Ksei, Бензин при сгорании выделяет 9,8 кВатт на 1 литр в час

KAG:

A_Lee_Ksei, Бензин при сгорании выделяет 9,8 кВатт на 1 литр в час

Чего он выделяет? Ты о чем? У меня по трассе расход 12л, мотор максимальная мощность на 6тыс 110квт, по твоей логике я еду наверное км 200 в час, а в реальности средняя скорость около 90кмч и обороты только 2тыс. А по твоему у меня 117квт, больше чем максималка Может ты КПД забыл учесть?

KAG:

A_Lee_Ksei, Термостат как раз стоит в именно в начале большого круга ( подключает большой контур к малому ) в нем есть небольшое отверстие для свободной циркуляции жидкости

Не тупи, термостат стоит в малом круге, иначе где он в большом круге возьмет температуру в 80градусуов, что бы открыться? Термостат стоит прямо на ГБЦ, на корпусе термостата есть отвод на большой круг, но этот отвод не термостат

Термостат стоит прямо на ГБЦ

В тазе вообще в шланге находтиться

Бензин при сгорании выделяет 9,8 кВатт на 1 литр в час

Ну это какой-то "термоядерный" бензин, наверное.

Средний европейский 95-й имеет теплотворную способность 8,86квт*час/литр.

А ихняя же соляра - 9,86 квт*час/литр.

www3, в любой день.

при условиях, двиг. крутим до 3000 об.мин, маршрут час/пик Сурганова/Орловская идет?