Выбор авто

Red Dragon, купите себе саманд. Эксклюзив тот ещё, да и по словам одного нашего чиновника по престижу находится на уровне ауди.

Yeg, а вы резину-ремни-ролики каждый год меняете? А на новых авто по вашему резину-ремни-ролики менять не надо?

Саурон, согласен. Просто в б/у вначале вкладываешь а потом года 2 если всё хорошо ездишь более менее спокойно, а потом либо опять вкладывать либо продавать.

Саурон,

На новых тоже надо менять

вот здесь, кмк, еще один денежный "нюанс" новых авто: все ТО надо делать на фирменной станции, а зачастую стоимость оригинальных запчастей и расходников неоправданно завышена

PS ничего против не имею новых авто, но перед покупкой нового авто в кредит надо все просчитывать, особенно учитывая ставки по кредитам в нашей стране

вот здесь, кмк, еще один денежный "нюанс" новых авто: все ТО надо делать на фирменной станции, а зачастую стоимость оригинальных запчастей и расходников неоправданно завышена

Золотые слова, toledo, причем ценник разниЦЦо просто жесть. Например на новый авео обкаточное ТО 260,000 рублей. 15,000 км назвали 400,000 рублей (это без свечей) а на 30,000 с заменой свечей, а на 60,000 еще и ремень. Боюсь думать сколько стоит. А у меня, например, пробег 1000 км/неделю. Так что практически раз в год надо ремень поменять

Или тот же конь саманд: 150,000 рублей только работы!!! на обкаточном ТО. 15,000 км 260,000 рублей только работы!!! а у них каждые 15,000 замена свечей. Вот и прикиньте. На фокус ТО назвали 150$ с материалами. Благо еще и ТО у Фокуса раз в 20,000 км. У нашего директора Санта-Фе, вроде 280,000 рублей за ТО на 10,000 км. Но вот очереди на ТО ждал 3(три!!!!) недели. Так что как б/у, так и новая - палка о двух концах. На 15,000 км/год на новой расходы на ТО может и не заметишь, а купишь б/у и понеслась: ремни-ролики, резина и лето и зима, клодки-диски и прочее. А вот на пробеге 35-50 тык в год и больше - хрен знает. На новые иногда случается и запчасти по несколько месяцев идут.

toxin354, особо забавная картина получается, когда просто к расходам новый/б.у. начинаешь наворачивать проценты по кредиту (если в кредит), бОльшие затраты на каско и главное потеря цены. Я тоже за новые, но в моем идеале надо брать новый автос, выезжать гарантию почти и за чуть-чуть до ее окончания продавать/отдавать в трейд ин и брать следующий новый. И не плакать и даже не считать сколько потерял, просто зарабатывать. Но пока как-то не получается. Разве что авео хэтч какой или ланос.

badguy, не согласен. К примеру купите новый гольф, поездите года 3 потом продайте. И купите 5-6 летний потом продайте через года три. Разница покроет весь ремонт бушки с лихвой.

за первые 3 года авто теряет до 40 процентов в цене. + только фирменное обслуживание.

toxin354:

NiteRider, ну так что мешает при покупке б/у поменять всё, что нужно

Даже боюсь себе представить бюджет такой замены. Как правило, в нее входит двигатель

toxin354:

... содержание бушного авто дешевле нового (учитывая быструю потерю в цене) неоспоримый факт!

арифметически, по-видимому, так оно и есть. Но я не знаю, сколько стоят мои потраченные нервы и время, когда это сцуко вдруг встает колом посреди города...

И даже, когда не встает, а просто "надо бы поехать, посмотреть, что там стучит"

NiteRider, покупка нового не исключает вышеуказанные проблемы, хотя резко уменьшает их вероятность. При покупке живого экземпляра бу никаких особых проблем возникнуть не должно