Нужен ремонт АКПП / Проблемы с АКПП.

akoto, о чем я и говорю...

отчасти согласен, что в беларуси ремонт акпп стоит дороже, чем ручной... но не потому, что в акпп детали дороже или надо супернавороченное оборудование...

Просто конкуренции должной нет... вот и ломят пару-тройку существующих спец-сто ценник от балды... а качество ремонта при этом - тема отдельного разговора...

Но не все так плохо на самом деле... есть нормальные спецы, качественно ремонтирующие автоматы за разумные деньги...их нужно просто чуток поискать

Вывод - нефиг покупать "автоматы"

Коробки автоматы - это всегда дополнительные проблемы, причем очень дорогие

Как я ни гнал на АКПП, в итоге сам купил

Пока претензий не имею тьфу-тьфу-тьфу

Bacёk, так, собственно, сигара и есть. Просто сейчас она МОЯ, а раньше ездил на сигаре как бы не на своей

Алексей2003, езжу на автомате 3 года, до того долго на механике и

внимание не отвлекается на дополнительные усилия

чес говоря на механике у меня лично никогда внимание не отвлекается. Переключение происходит не думая об этом вообще. Может просто надо опыта поднабраться? Ну в пробках конечно удобнее ... А вообще - мне лично пох какая машина - с АКПП или с механикой. Хотя при прочих равных выбрал бы с АКПП.

у меня глюк интересный с коробкой недавно вылез...

Собственно, симптомы делились на постоянные и периодические.

Постоянные: поднялся порог переключения передач, т.е. если раньше 4-я включалась где-то около 60кмч (при плавном разгоне), то теперь ближе к 65 кмч… На спорт-режиме 4-я включается только после 100 (раньше после 70). Пропала чувствительность коробки к переключению на пониженную передачу. Т.е. если раньше надавишь на педаль достаточно активно (не до упора, просто быстро), автомат незамедлительно переходил на пониженную, то теперь этого не происходит… машина тупо продолжает ехать на 4-й… Кикдайн пропал короче...

Увеличились задержки при переходе N-D и особенно N-R. Возможно, кажется, но машина стала более туповата. При обратном переходе 3-2, 2-1 слышны толчки-удары.

Периодические симптомы: обычно с утра при переключении с 3 на 4 машина замедляется (клюет носом), затем следует ощутимый толчок-удар и включается 4-я… В конце 1-й передачи слышен вой (гудение) из коробки, при переключении на 2-ю он исчезает. Обычно эти симптомы исчезают где-то после 15-20 км пути… причем 4-я включается ну просто идеально, даже лучше чем до поломки.

Первым делом было заменено масло с фильтром. Результата не дало.

Далее поехал (без особой надежды, ибо спецы говорили, что мол если бы дело было в электронике - акпп свалилась бы в аварийный режим) считывать коды ошибок. К моему удивлению - нашлась ошибка - "отсутствует сигнал с датчика положения дроссельной заслонки"

Это вселило надежду. После непродолжительных поисков за 35 уе был куплен и собственноручно заменен этот датчик. Симптомы исчезли. ВСЕ. АБСОЛЮТНО. Автомат работает идеально, переключение четкое и мягкое (имхо лучше, чем до поломки).

А была мысля покупать бушный апкк за 400 уе

У Димы - однозначно . Мою старинную Лагуну за 400 сделал - 2 дня !

Угу . Они находятся в Степянке где ... простите .... ЛЮКС-Гея ....

ВиталийXXL, люкс, простите, чей?

ВиталийXXL, Belceller, ...... гея - переводится как ... земля , а вообще вам не все ли равно?

Belceller, еще пару недель назад был старый номер... может набираешь неправильно? или подъедь туда сам и поговори с ним лично... они арендуют бокс у дизель-сервиса, в районе дворца водного спорта (заезд со стороны проспекта скорины мимо билетных касс)