Все про Citroen / Ситроен.

отделались легким испугом

Citron:

andrew_1978:

cital:

andrew_1978:

2.0HDi плавают холостые от 800 до 850, пока не прогреется градусов до 70, а потом всё гуд. ?

Проверьте регулятор высокого давления на ТНВД.

Огромное спасибо за совет, не зная как его проверять, я просто снял его, пролил ВД-шкой всё что можно, поставил на место - и двигатель заработал как часики

У меня проблемы с регулятором как правило зимой начинаются. Я в таком случае сеточку регулятора в растворителе держу около часа. Потом WD-шкой пшикаю. Хватает на год. Потом опять повторяю.

А у меня и сеточки там нет.
Ещё кстати вопрос, правда ли что на 8-клапанных HD-ишках не нужно подбирать форсунки по номеру, и что мозги их сами адаптируют к работе двигателя? А то надо менять форсунку, так одни продавцы требуют номер, другие говорят что номер пофигу

Citron:

andrew_1978:

А у меня и сеточки там нет.

Сеточка должна быть, иначе нет смысла менять форсунки - все равно забьются, это вопрос времени.

Citron:

andrew_1978:

А у меня и сеточки там нет.

Сеточка должна быть, иначе нет смысла менять форсунки - все равно забьются, это вопрос времени.

Машина из Бельгии пришла без сеточки, да и конструктивно её там некуда поставить.
Когда искал причину неустойчивой работы двигателя, обнаружил что одна форсунка льёт через обратку..
Было пару лет назад - перестала заводиться и всё тут, только эфир помогал. Намаялся с электрикой, а оказалось - форсунка лила в обратку и не хватало давления чтобы завестись. Месяц мучился, а причину нашёл за 5 минут, просто скинул обратку с форсунок и попробовал завестись, а из 4-ой ручей. И никто на форумах дельного совета тогда не дал, сам до этого дошёл. Так что владельцы авто с комонрейлом имейте ввиду, прежде чем грешить на свечи и т.п. скиньте обратку и чуток помаслайте

Уважаемые форумчане, помогите разобраться в следующих дилеммах: почему на Citroen C5 (II) есть и механическая и актив подвеска? И какие у них особенности? Какая более практичная? За любую инфу "СПАСИБО"! Если вопросы не корректные, то извините - очень хочется разобраться))))))

Citron:

andrew_1978:

А у меня и сеточки там нет.

Сеточка должна быть, иначе нет смысла менять форсунки - все равно забьются, это вопрос времени.

Есть разные регуляторы , у них разные номера, одни с сеточкой, другие без. Но они взаимозаменяемы. Сеточка защищает только сам регулятор, к форсам она не имеет никакого отношения, потому что проходящее через регулятор топливо сливается в обратку.

andrew_1978:

Ещё кстати вопрос, правда ли что на 8-клапанных HD-ишках не нужно подбирать форсунки по номеру, и что мозги их сами адаптируют к работе двигателя?

Правда. Бошевские бывают 015, 044, 076, вроде еще какие то бывают. Внешне, если присмотреться, есть небольшие отличия, на работу авто не влияют.

Myst1986:

Hitman:

смазать LHM

LDS вы имели в виду. LHM последний раз использовался на ксантии

Я имел ввиду LHM. У Pozia ксантия. И сферы у него для ксантии.

Писатель:

Popesych, интересное кино. 2051 Y8 у официалов отсутствует. А есть 2052 Р1. ты уверен в номере?

Ответ Fund

p1 - новый, n4 и Y8 - восстановленные для ситроена другим производителем. я бы взял восстановленные - они дешевле

Myst1986:

blase, Кста по чем сча можно форсунки купить? 2.0 HDI 2002г

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд

Б\у форсунка всего 49$

ну да, а чо? Самый первый и надежный двиг из французских CR. и сам мотор не дорогой и топливная (с сименсом немного другой расклад). По частным объявкам обычно ещё дешевле - 40уй. Нужны форсунки?

blase:

Нужны форсунки?

Пока вроде нет ))) За 2,5 года все гуд.
Хотя одна как на СТО при диагностике сказали переливает... ХЗ что то около 2... Не знаю что это значит но пока расход норм, работает стабильно.. Вот и думаю позже поменять или отремонтировать (ремонт 250 тыс стоит)