VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Кто-нибудь может помочь?
Есть 2-е проблемы: горит airbag – ошибка 01222 – Датчик удара боковой подушки безопасности переднего пассажира – G180
37-00 Неисправен
Горит уже давно, года три. Зимой как-то загорелось и все. VAG-com скидывал не помогает. Прошлым летом разобрал под пассажирским сиденьем, снял обшивку, покрутил датчик, с виду все ок, там сухо, окисления нет, собрал, подключил все равно горит. Местами датчики не менял…
Может кто знает, как надо проверить и сможет это сделать. Может дело не в датчике, а в проводке или блоке.

Вторая проблема, не горит индикатор ручника на панели, т.е. не сигнализирует затянутый ручник. При включение, когда тестируются индикаторы, значок ручника горит и vag-com тестирует.

6blK:

.....wwwqaz, уж лучше покоцаная шина чем разбитый перед, каско то нет

Не! - нет такой вещи, со всеми её плюсами пока не позволительная роскошь.

toplyner:

wwwqaz, пасиба!!! буду пробы вать, после выходных...)))

Отпишись потом! А то даешь советы, но никто не отписывается по решению. Вопрос - совет - тишина .

BigBud:

....6blK, лобовиком доволен, вот собираюсь тех.осмотр проходить....

Я так пока твёрдо решил с треснутым подъехать, а вось прокатит!!! У меня уже трещина см. 30- 35, но вся в зоне тонировки сверху. Видно только из салона, когда смотришь с улицы - не видно. Жаба душит родное стекло менять.
Думал место крепления ЗЗВ остановит её, - лезет всё дальше и дальше. Хотя с водительского места трещину видно только в месте, где она берёт своё начало от крыши, остальное скрывает зеркало.
"соточку" в загашнике держу на всякий случай....

H4Zlu, по второй проблеме могу сказать, что надо разобрать консоль где ручник и проверить микровыключатель возле трещотки. Там есть проводок, когда на него подаёшь массу, то должен загораться значок ручника. Можно попробовать замкнуть этот провод на массу и таким образом проверить целостность проводки.

sannet:

...Удачи на техосмотре....

Тут дельный совет дали, просто подъехать к СТО, и спросить - прокатит или нет...

Вот она зараза

Сегодня легла моя подвесочка на землю, вместо неё "благополучно" установлен новый комплект.
Скажу сразу ожидания по ощущениям были не оправданы. Я когда машину купил старая подвеска примерно на том же уровне сглатывала неровности.
Пропали стуки от неисправных рычагов - и всё!!!

Для тех, кто не верит в заводскую подвеску к 220тыс. пробега

Датник 98г.

А вот с нижними несущими рычагами какаято непонятка.
Сами рычаги TRW, в тот момент как в них стоят сайлентблоки и пыльники с маркировкой VW Audi.

А вот головная боль при замене верхних рычагов и рулевых наконечников...

Судя по зелёному пятну под гайкой, и датнику на верхних рычагах - врядли их кто то откручивал за последние 13лет.
Полторы недели поливания VD-шкой, утром пшик и вечером пшик - как итог вон они в руках без сверла и прогрева..

Это конечно всё хорошо, но вот стала без причины срабатывать ABS.
Сразу разогнался до 110км/ч - загорелась лампочка. Остановился, заглушил, завёл, поехал - потухла, но зато при каждом последующем торможении идёт оттача в педаль...
....датчики не трогал, только отсоединял фишки.
Для начала скинул на ночь клему, посмотрю как завтра будет....
Куда рыть???

jktu9937:

.....тоже родная, но прошла больше.

это пробег известный мне по одометру, сколько на самом деле я не знаю ...
Про ABS ни чего не скажешь? у тебя такого не наблюдается?

wwwqaz, Залезте под машину, возьмите деревянный молоток и постучите по датчикам ABS в поворотных кулаках. Должно пропасть.
Насчет воя ШРУСа- это наблюдалось при первом трогании с места (руль стоял прямо) примерно секунд 10 надо было проехать и он пропадал, как заменил ШРУС - ничего подобного не проявлялось.
Решил турбинке дать копоти - разогнался до 165 - расход 10 л. Потом до 180 - расход 13л на сотню. Зато пару миллиметров уровня масла сожрал движок. Обороты движка были 3500 ехал минут 10. (AWX, 5-МКПП)

jktu9937:

wwwqaz, у меня слава богу всё нормально с АБС. а что будешь делать со старой подвеской-восстанавливать.....

Выбрасывать точно не буду....
Надо подвести людям, которые занимаются восстановлением - пусть для начала отбраковку проведут. Я так думаю, что должен быть критический износ, после которого они восстановлению не подлежат.
Как на мой взляд, те которые стояли справа (нижние) как раз могут попасть в отбраковку.
Пальцы в верхних, конечно бъют, но думаю не критично....
Рулевые наконечники вообще можно было не менять - они были в прекрасном состоянии.

jktu9937:

а как шаровые нижних рычагов выбивали или съёмником.

не сказал бы, что это можно назвать "выбиванием"... а так да! при помощи основного инструмента - молотка

Всем привет!

Расскажите, как проверить блок АБС / фишку к нему, если кто сталкивался? У родственника похоже, умирает.
Симптомы следующие - первые 10 минут типо все ОК, потом АБС постоянно горит на прибрке и не работает (проверено на ходу), ВАГ-КОМ не видит блок АБС вообще + двигатель.
Если снять фишку с блока АБС, то двигатель ВАГ-КОМ видит. В общем, надо лечить пепелац как-то

P.S. 1997 г.в., ADR, без ESP.

Planespotter, Если есть схема, найди на фишке абс провод CAN, для связи между блоками и его чисто отключи. Если нет, то видимо блок АБС надо пропаивать. Ситуации чтобы блок двигателя при этом не виделся я не встречал, но по опыту ковыряния помню, что в некоторых случаях блоки перестают быть видны, и приходилось кабель отключать и подключать заново.