Все про Citroen / Ситроен.

mikolaki:

Hitman, а может съездить на мойку, и попросить чтобы керхером промыли

Интересная идея....там слив за подкрылок есть...если фигануть давлением мот повыбрасывает эти листья? Хм...вчера снял пистоны, начал откручивать гайки на дворниках...и тут до меня дошло, что как-то жестко эта решетка стоит....((( Обнаружил, что на герметик посажено....(((

Писатель:

Hitman:

Открутить гайки, и пролить ВД-шкой, Поводок одет на приводах на шлицах, шлицы бывают покрываются окислами всякими, поэтому иногда нужен 2-х лапный съемничек или струбцинка, чтобы не выломать трапецию, при сдергивании поводка. Ну и засечь положение поводка, чтобы при установке назад не ошибиться с положением дворников. Иногда поводок слазит легко при раскачивании на шлицах в разные стороны.

я с ней трахался снимал в общей сложности 4 раза. Там есть хитрость поводок подпружиненый и соответственно когда его снимаешь то он ставит посадочное на излом. я точно не помню, но в каком-то положении поводка он снимается гораздо легче, нужно посмотреть внимательно. Ибо когда сам снимал думал уже плюну и буду съемник искать, потом еще раз посмотрел на это дело положение поводка прикинул и в раскачку снял за две минуты.

Добавлено спустя 1 минута 50 секунд

mikolaki, Hitman, да герметика у меня не было, правда и лобовое было меняно, но вроде как это жабо и без гермета нормально сидело.

Да..дворники лучш поднять вверх как для замены щеток.)), стекло у меня тоже меняное ( судя по маркировке еще там, и по гарантии), и промазано герметиком на совесть....
во..перевел чо в мануале написано

С помощью острых лезвий, вырежьте двустороннее уплотнение, расположенное между лобовым стеклом и сорвите решетку.

By means of a sharp-edged blade, cut out the double-sided seal located between the windscreen and the scuttle grille.

Руклицо....как обычно))) Инструкцию прочитал после того как начал разборку

Hitman:

Забыл написать про самую главную засаду.Эта решетка на лобовик посажена на клей-герметик
для снятия придется срезать,а потом по новой ставить на герметик. Вот такое конструктивное решение ...блин..

сходил посмотрел. Нету там герметика. Видимо кто-то туда лазил до меня

Вопрос к знатокам- на бензиновом EW10A шкив коленвала менял кто-нибудь? Проблема в том, что у него появилось биение и из-за этого сильно вибрирует натяжной ролик приводного ремня. P.S. Шкив, как оказалось, стоит демпферный.

Citron:

Замена сфер - это самое простое в ремонте гидравлики.

кстати, если делать для себя, надолго и по уму, тогда лучше замену сфер (не подкачку!!!) совместить с заменой LHM-жидкостью.

Popesych:

teterin33, А в чем заглостка егшо поменять? Заблокировал колено, заблокировал распреды.... и поменяй.

Просто никогда ещё не встречал людей меняющих шкивы на бензиновых моторах. Вот и думаю- это только мне так повезло?

teterin33, мне на сто меняли шкив, так ремень грм каким то образом нехило его съел, прямо конавки от зубьев ремня были выгрезены глубиной в 1 мм если не больше

Pozia, Popesych, teterin33, Про ремень генератора и его шкивы:
Что бы забыть про них надолго - менять нужно все и сразу! Если точнее то:
1. Обязательная замена Шкива коленвала (демпферный) (Основная скоропостижная смерть данной детальки заключается в рывках которые убирает обгонная муфта)
2. Обязательная замена Шкива генератора (если демпферный шкив коленвала то ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВИМ С ОБГОННУЮ МУФТУ!)
3. Проверяем все паразитные ролики при необходимости меняем
4. Проверка натяжителя при необходимости меняем
5. Обязательная замена ремня.
Проверено на своих ошибках.
Итог: После замены по выше представленной схеме езжу на более менее качественном демпферном шкиве(кортеко) уже 60.000 км. (Первый такой же умер на 18.000 из-за экономии... Итог попал еще на замену его же ~80уе)
При этом по отзывам кортеко ездят у некоторых по 20-30 тыс.
(Ошибка именно в заклинившей обгонной муфте которая дает дополнительную нагрузку на шкив!)

6875:

собственно я со свистом борюсь, уже поменял 2 ремня за неделю, один из роликов, натяжитель с роликом, потом мне один умник насоветовал про этот шкив - поменял сегодня, один хрен свистит.
капнешь тормозухой на ремень, свист прекращается.

Что за ремни? Как выбирали?

Myst1986:

Я вас не заставляю ее покупать, ваше дело!

Ну, спасибо! А то я уже переживать начал

Myst1986:

1. Она смягчает рывки кондиционера + дизельный двигатель сам по себе работает рывками (резкое сгорание топлива в отличии от бензина).

Это вы расскажите тем, кто разрабатывал этот двигатель

Myst1986:

п.с. У меня как раз таки стоит заводское сочетание демпфер+обгонная! Первый раз не знал о обгонной, поменял только демпфер..

Значит такая конструкция. Не проследили за обгонной муфтой - поимели проблемы. Тут все просто.

Правильный демпферный шкив отхаживает столько, сколько ему предписано инженером и без обгонной муфты.

Myst1986:

А кто не хочет плакаться что демфер прожил всего 20.000 тот поменяет.

Если так, то машину нужно в кузове грузовика возить - вообще никогда не сломается .