VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Black-Light:

Mantikor:

планирую быть на встрече сегодня, могу взять бук и хвост чтоб сделать дожим при закрытии с пульта, надо кому?

ААААА, мне нада, но я в Гомеле (((

В Гомеле в конце лета только наверное буду...

KingStakh, для дизельного пассата 300 км не круг, так же как и для бешеной собаки)))

эх было время когда и я пересел с б3 дизельного на б5 бензиновый...так думал вообще ракета...а теперь кажется черепахой.

Gromer:

Возьми ты пыжика HDI и его пообслуживай.

И, что там страшного? Если речь о 2х литровых HDI. Регуляторы давления иногда летят и всё

Подскажите, вот этот патрубок, выходящий из турбины, на разных мощностей двигателях разный? Подойдет ли в мой 130-лошадиный от 110?
Не могу разобраться..

Gromer:

sannet, Блин ну опять понеслась... Если тебе нравился пыж, чего ж ты его продал ? Сравнивать машины нужно одинаковые по категориям. Возьми ты пыжика HDI и его пообслуживай. При чем тут вообще расходы топлива. Я общую картину обрисовал про запцацки. И вообще я говорил про 15 летние машины. Купи дачу логан с 1.4 бензином вообще обрадуешься до усрачки какой там расход с дешевым бензином и какие запцацки дешевые.

Ну зачем сравнивать с Дачей можно сравнить с бензиновым Пыжиком 407,308.
У знакомого 307 Пыжик SW дызялёк очень хвалит, за несколько лет никаких вложений по двигателю. Правда где-то полгода назад меняли с другом свечи, да и отломали одну, тут же поступил дельный совет - давай заведём движок, её компрессией и выкинет, но получилось так, что наоборот засосало и бух-трах. Вот тогда он и узнал цену, за 300 баксов с работой ему перекинули двигун и через день уже поехал дальше.

ВСЁ ДОСТАЛИ МЕНЯ ЭТИ ПЫЖИ ЗАКАНЧИВАЮ ФЛУД
ПАССАТ хорошая машина и мне нравится, знакомые тоже говорят гуд - просто вот на днях случайно попались под руку старые, новые записи и калькулятор.

Эффералган Подожди секунду. Ты пишешь и фотографируешь патрубок который идет от турбины, а номер пишешь патрубка который выше интеркуллера.

Схема

номер ты написал от патрубка №10, а тебе на сколько я правильно понял надо №5.
Суть проблемы по моему не меняет. Двигатель в описании только один.
Тот (Lex), который показан в заменителях на Exist.ru стоит 960руб. с копейками, это цена без регистрации. С ней будет стоить 1000-1100 руб. это порядком 300тыс. нашими тугрями.
Номер его без регистрации можно узнать на рушном форуме. Просто спросить пусть посмотрят, а потом пробить по Exist.by
А так бери газету и ищи разборках

Автомобили вот этих годков с маркировкой твоего двигателя

Эффералган:

Подскажите, вот этот патрубок, выходящий из турбины, на разных мощностей двигателях разный? Подойдет ли в мой 130-лошадиный от 110?
Не могу разобраться..

не может такой выходить из турбины ... похоже на патрубок интеркулер/пластиковая магистраль под радиатором (не знаю как называется) а из нее уже на турбину, но там на другом конце должно быть крепление с "ушами" под болты и зажимается на турбе хомутом, по крайней мере у меня так ... может ошибаюсь

wwwqaz:

KingStakh ...Судя по схеме крепления там со всех сторон одинаковые...

p.s.Вот сегодня в авто бизнесе статья про ЕВРО-5

у меня на AVB точно не одинаковые, по крайне мере который на турбину точно с "ушами"

KingStakh, нет. по схеме это патрубок №5. с ушами и хомутом идёт патрубок с воздушного фильтра на турбину. патрубок с воздуховода под радиатором на интеркуллер чуть большего диаметра и с одинаковыми зажимами. а этот патрубок (№5) имеет разные зажимы: от турбины меньшего диаметра, а к воздуховоду большего диаметра. вроде как бы так.