VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

D1van, недавно менял справа верхние два рычага. проблем нет, если выйдет болт, стягивающий шаровые рычагов. мне помог только нагрев гарелкой, а поливание всякими ВДшками в течении недели - никакого результата. Затем три болта вверху стойки, один внизу, стойку об землю, по очереди меняешь рычаги, чтобы сохранить угол и далее в обратном порядке. Ставил турецкие по 20 у.е за шт. А так стояли родные. По поводу восстановления - поиск тебе в помощь. И на барахолке проскакивали темы.

Vrbata, aleksey.kovalevs Стр. 966
Почитайте, вопрос уже подымался - там найдёте пару ссылок на самостоятельную установку с "колхозом" и по оригиналу.
С номерами доустановочных комплектов и т.д.
Planespotter точно себе ставил, можете у него поинтересоваться.
Вот есть человек в барахолке этими делами занимается.

p.s. как говориться подымите руки кто про это слышат впервые.

Почти дочинили мне турбину, но дорвали (или просто порвали) патрубок выходной из турбины, надо заменить.. временно перемотали армированным скотчем, бо не смог пока что найти замену, а новый только оригинал существует, 900 тыщ стоит.
Пока что гораздо лучше даже чем на прошлой рабочей турбе, но всё равно бывают секундные потери мощности около 100 км/ч.. надеюсь это из патрубка травит. Заменю - поделюсь окончательными впечатлениями.
Дали гарантию 8 месяцев, сказали если друг к ним приедет чиниться с моим гарантийником - дадут ему 20$ скидку на ремонт. Обращайтесь, если что.

Мне обошлось: 80 баксов снять-разобрать-поставить, 400 баксов ремонт с запчастями, 50 баксов чистка системы, 30 баксов чистка какой-то фигни в районе выхлопа (засралось и замонолитилось, пока катался на сломанной турбине).
Итого 560 баксов + новое масло и фильтры. Ну и патрубок заменить еще надо будет.
Забыл в машине старые детали, позже сфоткаю.

Видел на заправках ЕВРО-5 солярку, как думаете, стоит ли на неё переходить?

camobapa, Аватарку смени

wwwqaz, Никогда так не зажимал. Родным ключем от руки и потом ногой но без нагрузки веса. Ну и болты еще графиткой мажу.

jktu9937, насколько я понимаю принцип работы турбированных двигателей - выхлопом крутится вал, нагнетает воздух который. На сломанной турбине пока катался - закоптило очень сильно всё именно на выходе. Необходима была чистка, которая 30$ но её снимали и несли на какое-то другое СТО, потому отдельно. Ну за 50 чистили всю систему сами.

wwwqaz, да вопрос экологии меня меньше всего волнует у евро-5 по идее и сгорание же должно лучше быть, стало быть или мощности добавит, или расход меньше.. слабо разбираюсь в этом всём, потому и спрашиваю)

ну понятно - 30 у.е чистка наверно геометрии, а 50 - наверно всего до впускного коллектора. дерут сволочи деньги.
По поводу Евро-5 надо спросить у знакомого, он начальник нефтебазы Лукойл. Что там пишут в документах сопроводительных с завода-изготовителя. Есть ли разница.

KingStakh, да не, маслом он не омывается. Он смазывается только при снятии-установке кпп (если конечно его смажут)). В любом случае при следующем снятии коробки я бы перестраховался и поменял центрирующий подшипник и оба подшипника первичного вала. Не так уж дорого они стоят... Но для этого надо разобрать кпп... Существуют несколько способов достать центрирующий подшипник. Можно при помощи солидола, можно зубильцем дро-ить, я машкой всегда доставал. Иногда болтом получается.

он под номером 19

тут

Всем привет.
Поставили мне турбину все супер. Но остался один вопрос на130-140км/ч. начинает дымить немного я вот думаю это наверно масло выгорает?( выхлопную систему вылилось литра 2 масла может чуть больше)

Катализатора нет.