VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

5283:

вентилятор, который электро, как раз и не рабоатет

5283, 90% - износ щеток. Сам неделю назад менял щетки. Теперь вентилятор работает, на холостых холодит лучше. На Low всегда холодом дует. Тут многие щетки меняли. У кого пробег >250 тыс.км., щетки наверняка будут изношены.

Эффералган, сразу, как только трогаюсь, на светофорах компрессор выключаю. Сам обращал внимание что если форточки открыть и проехать будет дуть лучше, но думал что-то с климой.

Vrbata, Вентилятор прозванивал - сопротивление обмоток 200 кОм, при норме 12^2/300=0, 48 Ом. Напряжение приходит на него, буду снимать как время будет.
Опять ШРУСы меня достают, если раньше был внутренний, то сейчас внешний. Как пригнал машину - пыльник смазку кидал уже, пыльник поменял сразу. Проехал 16к и вот тебе подарок....Кстати сколько можно ездить на щелкающем ШРУСе?. И какой лучше брать?

Gromer:

Raven-S, за эти деньги больше никто не дает. только у офицалов может больше (я не вкурсе), но турба там без работы под штуку евро.
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд

вообще в турбе главное точная балансировка. если гарантию пройдет и на осмотре с ней все ок, то отходит он и потом нормально.

Я сегодня взял турбину отреставрированную в фирме по ремонту турбин за 350$ с гарантией 12 месяцев. Поживем увидим как она себя покажет покажет.

wwwqaz, Jp Group 145068010
Raven-S, вроде это Дания. Да и комплектующие, которыми восстанавливают убитые турбы, можно подумать оригинал. Еще похлеще Кетай

лучше и надежнее атмосферника еще не придумали

а у меня что-то хрустеть стало когда поворачиваю руль немного в лево и еду. Если полностью в лево вывернуть, и трогаться, то хруста нет. Хрустит с левой стороны.

6blK:

лучше и надежнее атмосферника еще не придумали

На счет лучше большой вопрос Как никак турбирование двигателя существенно уменьшает расход и существенно увеличивает мощность
Сейчас турбированных двигателей по городу ездит больше, чем раньше, особенно дизелей.

а у меня что-то не чувствуется ни на 2, ни на 3 передаче никакого подхвата ...только слышно что турбина свистит( воздух гоняет) а разгон слабенький . Нужно на диагностику в Атлант М ехать, ничего наверное обычные СТО не найдут.

6blK, а какой у вас расход?

Gromer, с радостью, но в этот не получается

Ну вот таки, почти за год эксплуатации, добрались очумелые ручки до автомобиля.
Четверг стал судным днём, ровно десять часов работы и как итог заменено: - ремни 3шт; сальники на валах; все ролики; помпа; термостат; все фильтра; масло.... + отмыты все радиаторы и много ещё чего по "мелочам"....
Саму процедуру не фоткал (отчётов и так море) да и время затянулось бы на ночь.

Так кое чего про состояние запчастей

Буквы пришлось отмывать для фотографии

Внешне состояние в роди бы ничего, за исключением трёх мест, двух на внешней стороне

И одном на внутренней

Короче как сказал знакомый ремень отгулял не меньше 70-80тыс.

Ролики ГРМ я бы сказал в очень неплохом состоянии, в принципе придраться не к чему.

Внешне состояние ещё ничего, а теперь смотрите на вот это -

как говориться - "без слов"

Этот ролик походу ещё заводской и его состояние самое плохое - сухой ход, люфт, и когда трясёшь - чего то там барабанит.

Ролик кондея за исключением замасленности (виной прокладка клапанной крышки) - в неплохом состоянии...

Вот он "гнида" который не довал машине прогреваться до положенных 90С да же, когда на улице было +15С.
Кстати по ходу ещё заводской -

Помпа из той же оперы -

Между прочим крыльчатка - пластмасса

Ну и на последок фотки топливного фильтра после 13 550км. пробега и примерно 750 литров профильтрованной саляры, как и обещал в разрезе

Хочу сказать, что примерно 90% саляры лью из отстоявшейся канистры через хорошую лейку, поэтому, кто собирается ездить не меняя фильтр до 60тыс. и заправляясь чисто из пистолета - посмотрите повнимательнее на последнюю фотку... и прикиньте что с ним будет к желаемому пробегу...
Остальные фильтра не фоткал, - все в пыли, а больше там и смотреть то неначто.....