Покраска авто СВОИМИ РУКАМИ

Крылу в транспортировочном грунте (или как он там называется - черный такой) какая-нибудь подготовка к покраске требуется? Кроме обезжиривания ессена

самый хороший вариант все содрать, и покрассить на мокрый грунтик(эп например)....ток грунтик получчше взять, особенно если под базу

Порасил сегодня наконец то своего коника. А цвет - серебристый металлик. Получилось неплохо. Но мешал ветер - сквозняк в гараже и подкинуло маленько пылинок Надо было на вечер отложить. Красил свежеиспечённый порог и заднее левое крыло со стойкой вместе. Думал переходом, но решил что не справлюсь и залил всю стойку.

1. Принятие решения. Прежде, чем решиться на покраску самому, надо просчитать финансовые вопросы, ну и вообще к покраске и кузовщине должен быть интерес. Вы получаете наконец новую профессию как ни как. Надо так же учесть остаточную стоимость своего авто. Т.к. может с первого раза не получиться, или хреново получиться надо заранее понять, какое качество вас устроит. Также надо прикинуть, сколько элементов вы красите, и будите ли красить в будущем. Может лучше к ПРОФИ Т.к. с приятелем у нас авто далеко не новые а решение жилищных проблем на первом месте и 2 авто требовали ремонта, было решено собрать на двоих минимальный набор маляра (любителя) и покрасить ЭЛЕМЕНТЫ авто его и моего.
2. Время. Это наш самый ценный и невозобновимый ресурс. Его надо потратить, и много т.к. просто схватить краскопульт и покрасить за выходные не получится.
3. Сбор "набора маляра"
Т.к. гараж уже имелся (3 на 6) (а надо 4 на 6 хотя бы под покраску) и полуавтомат так же был, приобрели
1) компрессор маслянный с 50л ресивером,
2) шланг 9мм 10 метров и бытросъёмы
3) 2 масловлагоотделителя
4) 2 краскопульта под грунт (дюза 1.8 китай) и под краску - лак дюза 1.4 мм.
5) шлифовальные колодки
6) расходники - шпакля Новол стекловолокно, солид, и финишная. Так же грунт акриловый, грунт эпоксидный, наждачка , проявка, растворители Р12 и 646 и антисиликон Боди, скотч для оклейки, салфетки липкие и антистатические, стаканы мерные прозрачные градуированые, плёнка укрывочная.
7) краска подборная " де медведё" 300 грамм, лак реофлекс 1 литр.
защита организма - противогаз был российский со сменными банками. Рекомендую с зелёным ободком написано от аммиака. С жёлтыми не покатили. Или можно купить маску три м. Так же использовались разовые малярные маски и лепесток (нос порезал как обычно)и перчатки нитриловые синего цвета, беруши, наушники.
4. Теория - на ютюбе в поиске забиваете и смотрите.

http://www.autolikbez.info/forum/
И т.д. и тому подобное.
Простые НЬЮАНСЫ, не понятные сразу - надо понять, что без покрасочной камеры качество будет условным и нестабильным, т.к. пыль в воздухе неустранима. После перетирки грунта желательна переукрывка авто (IMHO) Освещение 100% будет недостаточным. Воздух из бюджетного маломощного да ещё и масляного компрессора - мало пригоден для покраски. Конденсат воды и масла из ресивера не забываем выпускать. Лучше безмасляный компрессор, доп. ресиверы , и т.д. Пол в гараже можно пропылесосить и смочить водой перед покраской чтоб уменьшить количество пыли. Покрасочных пистолетов должно быть несколько краска и лак 1.4мм дюза грунт - 1.8мм и более, т. как грунт более густой. Сумаки малайзия - более менее. Профессиональные Сата не по карману. Краскопульты требуют немедленного ухода и очистки после проведения работ, т.е. промывки, с разборкой частичной. Надо иглу достать и промыть. Укрывка и оклейка перед покраской - САМЫЙ важный и геморный процесс. Межслойная сушка - 15 минут, слоёв краски минимум 3 слоёв лака -3 . Для металика лак нужен, для простого акрила - можно без лака. Шкурка под грунт - до 320, под краску НЕ БОЛЕЕ 600 а то отвалится изза ухудшения прилипания. Матовка под переходы - это читать - там уже 1500 2000 абразив. Для меня - пока что теория.
5. Практика тренировка. Покупаете банку какой нибудь Мипы, берёте краскопульт в руки и...не правильно.
Берёте старый капот( дверь), зажимаете коленками и проделываете полный цикл работ для тренировки. Начиная от обдира, шпакли и заканчивая полировкой. Вот это правильно. Т.к в горячке хвататься и красить - не правильно. Хотя и хочется )
6. Практика на любимой ласточке. Когда всё 100 раз зашкурено, зашпаклёвано, перешпаклёвано загрунтовано, заматовано - красим. Желательно не наделать потёков. Вот и момент истины - краска в пульвике, компрессор намолотил давление, сердце колотится СТОП! Станьте наизготовку и мысленно представтье все движения рукой при покраске - потом проделайте пульвиком все эти движения НЕ нажимая курок. Учтите расположение шланга с воздухом. Ну а теперь - ПОЕХАЛИ!
7. Итого . Результат оставляет желать лучшего - тут потёк запениковали не убрали, тут шагрень, Опа дракона в яблоках , пыль и т.д. Но вот ведь он - идеальный участочек вот он же получился! Короче дерзайте, я своим опытом первым боле-менее удовлетворён. Фотки не делал но может результат завтра сфоткаю

Р.с. всем удачи на дорогах!!!

P.p.s. спасибо С-л-а-в-а- и W за терпение и то, что выше.

sniper1:

Ты сам читал что написал?

нюансов в написанном много, скорее неточностей даже...из основного-р600 под серебро много(если машинкой то нормально)
чем больше объем покраски в гараже-тем больше вероятност того. что придеться полировать
одно крыло можно и без были постараться

Почему лака 3 слоя?

реофлексом не работал, но скорее всего как начинающему на рынке продали МС систему, там вполне вероятно нанесение в 3 слоя....да и слои разные бывают в том же PPG D800 три слоя идет по системе ЛС....

а что - акрил кто-то под лак закатывает

конечно, можно подождать пока акрил встанет на отлип а уже след. слоем лак положить,некоторые читал в последний слой акрила просто лак подмешивают, но тут надо проверить заранее чтоб время вставания было примерно одинаковым у краски и лака, чтоб беды не было
кто видел акрил через год эксплуатации, особенно если это такси, либо авто у дедушки, которое моется щеткой на даче....оценит все приемущества акрила под лаком

приезжай, посмотришь вживую, научу как это делается правильно".

тыж сам понимаешь, что за один раз это нереально:)по мне, так более действенно уже после личного опыта, посмотреть как другие делают,...когда сам все проделал и вопросы правильные задавать будешь, и толк большее даже от разовой консультации

если пыль действительно пыль, а не сорнинки, волосы мухи песок и тдто просто пыль заливается след. слоем лака и не заметна

по покраске обращайтесь в лс ( без очереди)

тож не первый раз сталкиваюсь
недавно делал пежо, хозяин покупал тут новую в салоне 406 в далеком 2000 году. сейчса решил подкрасить...мало того, что сверху почему-то лежит акрил, так под акрилом лежит лак база и заводской грунт

Amelni:

sabretooth:

Почему лака 3 слоя? Любите резину или особенность купленного?

Запас под полировку.

badguy:

sniper1:

для простого акрила - можно без лака.

а что - акрил кто-то под лак закатывает? всю жизнь казалось что если уж так очень хочется - так лучше еще пару слоёв краски дать - дабы потом на дольше хватило полировать.

Акриловый имеет отличную защиту, и от ультрафиолета тоже.
Снайпер, поздравляю с получением опыта ))) Молодец !

3 слоя -это скорее вопросы с полимеризацией. Лак не встанет до конца из-за невышедших сольвентов. Чем выше перенос сухого остатка-тем проще и эффективней покраска. Опять же современные лаки тверже пленку дают,что упрощает эксплуатацию. Трудность одна отполировать качественно твердый лак.