Все про Citroen / Ситроен.

allmill:

Полез я свой правый карлсон смотреть,не хочет работать.Снимаю фишку с температуры ОЖ,с водительской крутится ,а этот гад нет,постучу по нему,немного покрутится и опять стоит .Хотел открутить пластиковую лопасть,так там нет уже граней на том болту,(в какую сторону нужно откручивать его,может кто знает?) .Если не смогу зубилом сдернуть,придется на следующих выходных снимать бампер и высверливать его .Блин ,столько гемора,чтобы снять двигатель вентилятора,а возможно причина в плохом контакте на фишке моторчика

там еще редкостный геморрой с откручиванием самого моторчика.там гайки со стороны радиатора кондиционера.Надо отодвигать радиаторы,чтобы подлезть к гайкам,а их не отодвинуть,пока не открутить саморезы под внутренюю звездочку в кронштенах,которые держат радиаторы,а в свою очередь к саморезам не подлезть,пока не открутишь крыльчатки вентиляторов,причем на обоих вентилях вот такая вот загогулина,понимаешь(c).Возможно,что проще будет подобраться после снятия бампера ,но я не пробовал

Hitman:

Возможно,что проще будет подобраться после снятия бампера ,но я не пробовал

Я снимал бампер. Первый раз медленно и непонятно что и где крутить, а поэтому - долго. Во второй раз - полчаса хватит на снять и поставить.
А еще кто-то здесь писал что гайки, крепящие моторчики, можно открутить не снимая бампер. Нужно взять головку нужного размера, сточить ее до размера, чтобы пролезла между радиатором и пластиком. Еще на головке сделать спилы под рожковый ключ. Потом засунуть головку и открутить гайку ключом, не снимая бампер. В следующий раз я так и буду делать.

Hitman:

Citron:

Еще на головке сделать спилы под рожковый ключ. Потом засунуть головку и открутить гайку ключом, не снимая бампер. В следующий раз я так и буду делать.

Угу...Так и делал... Тока головку ту "пиленую" пролюбил где-то

а оно так всегда,от радости что открутил и потом пролюбил.

Popesych:

kotlin:

с лекии запускалась только вторая скорость....

А на этих с мозгами карлсонах медленная и не проверяется лексией.... смысла нет по логике.

....Спасибо -просвятил...а то лексия давай вторую потом бавай первую-и пишет типа активация невозможна....был-бы только один пункт-активация вентилятора и вопросов-бы не было-ну теперь я спокоен-закрыта очередная дырка в знаниях

Dimaa71:

продам книгу по ксантии и 2 литра ЛШМ недорого. В ЛС

Ксантию бы мне лучш кто-нибудь продал....

михаль:

Подскажите хорошего мастера или сто для проверки тнвд bosh (ксара пикасо 2.0). .

Можно месных гаражников найти, либо самому, но это ТНВД- одни из лучших дизелистов в Беларуси в Могилёве- Soon , сам не поленился к ним сьездил, остался доволен. Люди очень толково подходят к ремонту, при мне сняли, показали,рассказали , протестировали и поставили. Есть абсолютно всё для ремонта топливных. Если нужно в личку могу тел. скинуть.

Hitman:

Мне що одна нуна))) универсал...))) Тесть прокатился за рулем.....Теперь в "немца" садится не хочет)))

Разве универсал и хетч различаются по комфорту езды?

Hitman:

Теперь в "немца" садится не хочет)))

Об этом знают все кроме немцев

помогите,ситроен ксара пикассо 2.0хди стал тяжеловато крутится руль,рывками,но через некоторое расстояние вроде как крутится норм,жидкость на уровне,но воняет паленным(жидкость)что это конец насосу или для начала поменять жидкость

Товарищи, подскажите, в Ситроене С4 2005 год бензин уже несколько раз перегорал предохранитель 20А (желтый). На СТО говорят это стартер умирает, достали предохранитель и померили напряжение при заводе машины, вместо 20(На сколько я понял) показывает 38 ампер или чего то там... если меняю предохранитель, машина заводится, а потом опять перегорает. Без предохранителя 20А даже не жужжит стартер....

Как думаете, правда в стартере дело? или это генератор или что-то еще?

Alex_1984_05, на СТО уверенно заявили что можно даже дальше не продолжать, точно стартер