Владельцы Renault, объединяйтесь !

Yukon:

так что давай грузи

сделал отдельный подраздел

ferro, если что еще такое было можешь подкинуть ссылочки на посты

ferro:

могу периодически выкладывать интересные и несложные доработки.

давай

Yukon, Есть смысл по такой погоде лезть и менять воздушный фильтр?

Yukon:

Чисто гипотетически, если фильтр засран, то когда воздух влажный его пропускная способность еще больше снижается и соответственно увеличивается расход бенза.
Так что нечего тянуть - лезь меняй )))
Ну как, помог тебе мой ответ?

Конечно! У меня в городе уже 13\100...

Yukon:

а сколько было?

Сложно сказать, двигло тут неэкономное

Итак, очередной лайфхак)))
Придумал я его примерно лет 5 назад.
На некоторых моделях Рено Megane 3 и Scenic 3 с мотором 1,5dci на холоcтых оборотах, когда рычаг КПП (кулиса) находится в нейтральном положении возникает жуткая вибрация оного... Причем из-за этого также немного увеличивается общая вибрация кузова. Стоит кулису немного сдвинуть вперед или назад, тут же всё приходит в норму.
Этот эффект, вернее конструкторский просчёт возникает из-за того, что наши любимые французы решили облегчить задачу простому водителю и сверху КПП на штоке придумали вот такую штуку:

В простонародии называется противовес и признан он облегчать включение передач.
Но т.к. он сам тяжелый, а шток КПП тонюсенький, от вибраций со временем (и пробегом) разбивается маленькая медная втулочка на штоке и эта вся конструкция начинает дополнительно вибрировать и "дергать" сами тросы переключения передач, которые в свою очередь, передают вибрации на кулису и кузов.
Решение - снятие и разбор самой КПП для замены этой самой втулочки, весьма не бюджетное и помогает не на долго.
Изучив немного этот вопрос, я решил сделать следующее.
1. Нам понадобится не сильно жесткая пружинка, наподобие вот такой:

2. Сверло примерно 3 мм, можно чуть больше или меньше.
3. Шуруповерт или дрель.
4. Немного смазки.

Снимаем АКБ и ящик в котором он стоит. Фото этого процесса не делал, т.к. там нет ничего сложного.

Сняв всё это, видим нашего виновника и делаем следующее:

Сверлим в этом месте отверстие.

Далее берем нашу пружинку и одним концом цепляем за получившееся отверстие, другим цепляем за проушину на КПП. Должно получится примерно так:

Идем в салон и пробуем включить все передачи. Если при этом выбивает третью или пятую, значит пружинка сильная и нужно ее немного растянуть, ослабив таким образом усилие. Проверяем еще раз и если всё окей, смазываем всё смазкой. Должно получиться примерно так:

Собираем всё в обратном порядке и наслаждаемся полученным результатом и отсутствием лишних вибраций)))

Итог. Сделав эту маленькую доработку мы добились того, что наш противовес теперь имеет прижим и не гуляет от вибраций двигателя. Соответственно не изнашивает втулку и не создаёт дополнительных вибрации. Данная доработка проверена на нескольких авто и уже 60к трудится на авто жены))))

Также в процессе разбора, был обнаружен еще один косяк рено))) Но об этом в следующем лайфхаке.

Smalenski:

включение передач не изменилось?

Нет. А с чего вдруг оно должно измениться?

через автолот страховые их продают.

Smalenski:

ferro:

Smalenski:

включение передач не изменилось?

Нет. А с чего вдруг оно должно измениться?

я просто спросил

Не, всё ок. Она ж (пружина) больше сам шток прижимает. Да и усилие у нее минимальное)))

виктор123:

самое дешевое и не мятое под перекрас.

перекрас просто 100-150 уй, что дороже, чем запчасть. Потому конечно в идеале взять в цвет.