VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

wwwqaz, я по первяни двумя отвертками + 2 шпателя (или чего-то плоского) с лицевой части доставал. Потом прочитал как надо и всунул мощную широкую не крестообразную отвертку и вытащил. Но там нужно знать куда упирать, т.к. при упоре в неверное место тоже трещало страшно.

Поддеваете с лицевой стороны справа сверху отверткой, вставляете вместо неё шпатель, и дальше также покругу по интуиции.

BigBud так я то же был подумал, что если б увидеть глазами за какие места он там цепляется, то процесс явно станет направленным. А то сидел как баран с этими отвёртками и туда и сюда пхну, а он не лезет и всё.
Про место, за которое должна зацепиться отвёртка я сразу допёр, так как если не за упор то она просто соскакивает при приданию усилия.
Ладно шпатель в хозяйстве имеется, попробую завтра. Найти бы фотку дефлекторов с обратной стороны, явно легче бы стало.

5283:

.....P.S. Есть ложка дегтя: обнаружил треснувшие тормозные шланги, кто снимал - как окручивали?

Я менял! У меня тоже треснувшие при покупке были, сразу насторожился, но не придал особого значения. Как потом вышло - зря! Первая попытка техосмотра закончилась взорвавшимся правым, залило тормозухой весь подкрылок + пол стенда.
Тормоза пропадают сразу! Никаких замкнутых контуров там нет... педаль ложится на пол и "усё"
Менял шланг прямо на смотровой площадке возле СТО в "пиджаке" с домкрата. Делов на 15мин. не больше. Нужен по моему только ключ на 11. Это просто чтобы поехать. Второй менял в тот же день на конечной остановке с другом, там же и прокачал тормоза, на следующий день поехал прошёл ТО без проблем!!!
Из нюансов скажу только одно, когда будете прикручивать новый шланг - делайте это в последовательности сначала "верх" потом "низ" к суппорту. И дайте жидкости немного стечь по новому шлангу, так будет меньше завоздушена система.
Про DOT4 не забывайте - придётся доливать.
Шланги брал Febi на момент июнь прошлого года отдавал 80тыс. за пару.

5283:

Поменял сегодня внутренний ШРУС

А какой шарнир, трипод? Во сколько обошелся? Новый или б/у?

5283:

....А насчет дать стечь жидкости по шлангу - как я понял это надо прикрутить верхний конец нового шланга и немного надовить на педаль тормоза чтоб потекла тормозуха?...

Ты её ещё остановить попробуй, она самотёком нормально так прёт. У меня пока машина стояла возле СТО, я на маршрутке на рынок метался - лужа натекла через дыру в шланге.

5283:

....Состояние моих шлангов - возле входа в суппорт виден уже корд..., и какое-то темное пятнышко под левым .

Однозначно это игра в рулетку. Меня судьба миловала, хотя урок на всю жизнь. Могла быть .

p.s. сегодня отдали с заказа припособы, коряво правда но да ладно.

вот так получилось

и кстати я на выходных, когда номера считывал, - посмотрел, что к верхним рычагам с простой трещёткой на динамометрическом ключе не подлезть. Надо покупать или искать в аренду

что то типа такого

О! вопрос... Усилие (к примеру 90Hм) надо прилагать к гайке или можно и к болту? Есть ли особая разница.
В книжке все усилия подписаны под гайками.

5283:

P.S. Есть ложка дегтя: обнаружил треснувшие тормозные шланги

Вот кстати, интересная тема поднята. Я как-то и не думал в эту сторону особо, а кто уже менял тормозные шланги из-за дефектов, какой пробег и возраст авто был?

P.S. У бати на старушке Сантане в свое время тормозные шланги треснули только где-то в 25-летнем возрасте (пробег был 200 тыс с чем-то).

Я вот таким приспособлением вынимал воздуховоды.

Из стальной проволоки. Крючки загнуты чуть больше чем на 90 градусов.
Ничего с внешней стороны не царапается, прочно можно взяться.
Только надо по два таких двойных крючка (справа и слева).
Потихоньку, но сильно тянуть надо.

То, что воздуховоды вынимаются простым вытягиванием, это просто чудо. Когда они сняты, то становится понятно, что конструкция защелок - простой гарпун. Так что, у кого-то легко, у кого-то сложно, а кто-то ломает немного. Я после первого снятого, понял, что если тянуть за внешнюю часть сильно то есть вероятность ее сломать или испортить внешний вид.

Planespotter Я менял на пробеге в 203тыс. и соответственно после 12лет эксплуатации.
Сказать точно, что стоял оригинал не могу. Когда снимал не обратил внимания, да и наврядли там номер на резине сохранился. Первый оставил в мусорке возле СТО, а второй в кусты швырнул там где менял.
Оба шланга имели трещины в одном и том же месте (на рисунке красным)

Эта часть, которая ближе к суппорту.
p.s. А вообще как говориться "судьба" - если бы не завис комп на стенде, возможно мог бы уже не писать здесь.
Заехал передом, - тормознул - всё ок, потом зад и ручник - тоже ок. Съезжаю со стенда и в это время виснит компьютер. Они его перезагрузили, но результаты проверки сооветственно не сохранились. СТО-шник говорит - давай по новой побыстренькому. Я перекатываюсь назад по каткам, перед - ок, задние колёса закатываю, торможу и в этом момент нога с педалью ударяется в пол. Со шланга брызнуло так, что даже на стене, которая с той стороны колеса, пятна были.

В5 1,9Д 2004г. Залито было масло 5W40, поменял на 5W30, ситуация следующая: утром завел - к машине не подойти из-зи сизого сильно вонючего дыма, проехал километров 10 - все ОК. Стоит заглушить на 2 минуты, заводишь - та же картина, даешь обороты все проходит. Может кто подскажет, что может быть и связано ли это с маслом???? Заранее спасибо.

Фуу..у! водительский дефлектор поддался. Как итог один так называемый горпун всётаки сломался...
Кстати посмотрел я на световоды, и чего то засомнивался, по моему врядли светодиод будёт давать подсветку так ярко как родная лампочка. Во первых лампочка светит во все стороны и торчит она из цоколя аж на 7мм. Я её выковырял, примерил светодиод - он будет торчать всего на 4 ... 5мм. и свет от него будет так сказать направленным. Ещё и "+" с "-" на светодиоде споймать надо, на лампочке то без раздницы. Во вторых световод длиннющий.
Светодиоды покупал вот такие

только с белым пластмассовым цоколем. Парень один писал в моей объявке, что светят как родные! Попробую спаять один посмотрю не вставляя назад дефлектор, как оно будет.