VW Passat B6/B7 Сlub

Lolmen:

3C0 857 522

Благодарю!

Я так понимаю смысла за оригинальное переплачивать нету

Можно обойтись и от Hans Pries?

Купил Hans Pries, греет только по центру, может мне не повезло

zuk33:

zuk33, и по чем если не секрет (такие же мысли регулярно посещают)? какие варианты покупать собираетесь?

за 17 000 у.е., 2005 год, 2,0 ТДИ, пробег 230 000 км, комфортлайн

В шоке, россияне жгут.Даже жалко что растоможка в этом году.

denisrem:

Новый VW Passat B7 Официальная информация! Красавец - а не автомобиль!!!

чутка подправленный Б6, скорее Б6,5 да и какой-то острый получился, на ровер похож - мне даже Б6 больше нравится

x_time:

а где именно встреча проходит?

возле националки площадка огромная слевой стороны от библиотеки если стоять лицом с проспекта...

sdom65,

Та же проблема. 2.0 TDI 05 г.в. BKP. За 30 000 км долил литр.

Была проблема.

Пришлось менять радиатор, тк потек потом уже ручьем.

djan:

Хочу еще раз вернуться к проблеме ухода ОЖ...

Если не видно потеков жидкости снаружи, значит жидкость уходит внутрь

Вариант с трещиной в головке описан постом выше. В таком случае дизель будет дымить, но поскольку на пассатах установлен сажевый фильтр, то увидеть это будет проблематично. Если есть трещина в головке, как правило, сильно и довольно резко растет давление в системе охладжения.

Пробита прокладка головки. То же резкий рост температуры и давления в системе. К тому же почти всегда антифриз попадает в масло и масло в антифриз. В результате на крышке маслозаливной горловины будет белый (кремовый) сметанообразный налет. А в тяжелых случаях, внутри бачка антифриза есть грязные потеки от масла.

Пробита (трещина) в прокладке выпускного коллектора. Антифриз попадает в выпускной коллектор и сгорает. При работе холодного двигателя в теплую погоду выхлоп "парИт". Т.е. из выхлопной трубы идет белый пар пока не прогреется выхлопная труба. Случай специфический и трудно диагностируемый, особенно в холодную погоду, когда и исправная машина "парИт".

Банально трещина в расширительном бачке. Капает мимо лонжерона, хотя должны остаться следы на пластиковом поддоне.

Внимательно осмотрите выпускной коллектор снаружи. Когда антифриз попадает на разогретый выпускной коллектор, он испаряется и не оставляет следов. Во всех остальных случаях в месте протечек будет розовый налет.

Маркон:

Если не видно потеков жидкости снаружи, значит жидкость уходит внутрь

Лучше чтобы она уходила наружу

Охлаждающая жидкость чистая, примесей масла в ней не видно. Крышка тоже чистая. Уровень масла не увеличивается. Вообщем свиду все ОК, только жидкость понемногу уходит.

Еще вопросы: кто добавлял герметик в ОЖ? Течь останавливалась? После этого не забивались соты радиатора печки? Куда можно подъехать с этой проблемой на диагностику?

Лучше чтобы она уходила наружу

Охлаждающая жидкость чистая, примесей масла в ней не видно. Крышка тоже чистая. Уровень масла не увеличивается. Вообщем свиду все ОК, только жидкость понемногу уходит.

Еще вопросы: кто добавлял герметик в ОЖ? Течь останавливалась? После этого не забивались соты радиатора печки? Куда можно подъехать с этой проблемой на диагностику?

Я не хочу растраивать, но это влет! На моем B6 были следующие признаки:

1) Расход антифриза 0,5 литра на 10 000 пробега

2) Жидкость в бачке чистая, расход антифриза после пробега 20 000 дошел до..................................0,5 литра на 1 000 км пробега

3) Все патрубки целы, подтеков нет, двигло мыл пару раз и смотрел, подтеков нигде нет, ни на радиаторе,ни на патрубках

4) Расход растет до 1 литра ОЖ на 1 000 км пробега

5) На стенках расширительного бачка появляется маслянистый налет

6) Уровень масла не растет, пены и белого налета в масле не наблюдаю

7) Авто как заводилось,так и заводится, как ехало так и едет.

В итоге я и мои товарищи на таких же машинах с такими же головняками отдаем их москалям почти одновременно. Они богаче, пускай и решают эту проблему!

Умный человек сделал так: утром собрал конденсат в баночку и померил температуру его замерзания,прибор показал -6. Значит это антифриз и это влет! Кстати на Атланте разводят на маслоохладитель, но дело не внем: при неисправности маслоохладителя ОЖ попадает в масло, а масло в ОЖ. Но это не мой случай!

Не рискуйте!

zuk33, не пугай народ, а лучше физику и химию подучи .

По описанным вами симптомам очень похоже на трещину в ГБЦ или самом блоке цилиндров. А масло в ОЖ попадает, поскольку давление масла в системе больше давления ОЖ. Трещину в голове получить легче-легкого. Чуть-чуть зеванул уровень антифриза, получи перегрев головы, а далее трещина. И прогрессирующий расход это, скорее всего, результат невнимательности и несвоевременного контроля уровня антифриза, дальнейшего перегрева головы и увеличения трещины.

Хотя, к мнению атланта тоже можно прислушаться.

Умный человек сделал так: утром собрал конденсат в баночку и померил температуру его замерзания,прибор показал -6. Значит это антифриз и это влет!

Особенное позабавил вывод: "прибор показал -6. Значит это антифриз и это влет!" С чего ваш умный человек взял что это антифриз? Может это банальный раствор серной кислоты, который образовывается из диоксида серы (сгорание серы из ДТ) и воды (конденсата). И по температуре замерзания очень похоже. А у антифриза в вашем автомобиле температура замерзания должна быть -40.

Утром подкладывал под выхлопную белый лист бумаги и газовал. На бумагу падают капли. Брал прибор, который показывает температуру замерзания антифриза, который на конденсате (воде) показал -6."

Очень интересно подробнее узнать про прибор, который показывает температуру замерзания антифриза. Не могли бы вы описать его или дать название марки или модели. До сих пор думал, что температура замерзания антифриза зависела от его плотности, следовательно можно было измерить плотность ареометром и рассчитать температуру или сразу купить ареометр градуированный в градусах замерзания. Но что бы с листа по капле конденсата, такое встречаю впервые.

В итоге я и мои товарищи на таких же машинах с такими же головняками отдаем их москалям почти одновременно.

А много вас таких товарищей с такими головняками?

Еще раз хочу вернуться в вопросу о форме, точнее направлении выхлопа Вебасты. Подробно описывал здесь здесь.

Может кто глянет на выходных куда направлен выхлоп вебасты в пассате?

Подскажите, можно ли где достать такой не оригинальный тросик.... 3C0 711 265?

Ребятатпомогите найти вот эту штуку 3C0 051 435 TA !!!

В личку если можно!