VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

9991:

...я покупал себе на exist.by - один винтик 8D0 805 121 2$ - 3$... потом посмотрел при оказии на рынке - 1$...1,5$...

Я вот такие покупал

По моему около 12шт. Что то по 3тыс. за комплект. Но продаются они по раздельности винт + клипса + шайба.

Carl1:

... + 170 тыс. стойки стабилизатора...

Бл...ь - их с домкрата не снимая колеса можно поменять.

Carl1, о, а почем и где стойки стабилизаторов брали? мне на диагностике сказали, что пора менять.. сотриентироваться бы в ценах

Эффералган ориентируйтесь

Серьга стабилизатора

SYROBbI С Вами по сложнее будет! - новый продаётся только в комплекте, как электромагнитная муфта, стоит он аж 6,4 млн. Вот его номер по каталогу - 8D0 260 811 A.
Думаю выход один из двух.
Искать б/у.
Разбирать существующую муфту и попробовать считать номер, который написан на самом шкиве. Забить в каталог, а вось чего да найдётся. Второй способ маловероятный (но такое бывает, сам сталкивался).
Б/у-шка то же не малых денег потянет! За шкивы лупят по полной, - особенно за демферные.

SYROBbI Кстати! - а, что с ним случилось?

Эффералган:

Carl1, о, а почем и где стойки стабилизаторов брали? мне на диагностике сказали, что пора менять.. сотриентироваться бы в ценах

у меня вроде остались пиши в личку

Привет, народ!
Подскажите, пожалуйста, что делать с машиной, симтомы такие:

При холодном пуске когда обороты поднимаются до 1100 слышен какой-то вой в области турбины.
Еще похожий и нарастающий вой начинается при разгоне под нагрузкой начиная где-то с 2х тысяч оборотов.
Когда крутишь на нейтрали воя нету.
Динамика вроде нормальная машинка резвая, но сравнить особо не с чем.
Вообще выла она еще с момента покупки, но я ездил и особо внимания не обращал. А сейчас почитал форум, начал нервничать что умирает турбина.

Ошибок нету, ездили по кольцевой с компом - недодувов/передувов тоже нету.

Что можно сделать что бы диагностировать этот вой, или устранить? Может какие-то патрубки проверить?
Двиг - 1.8Т AWM

grotan, проверьте выхлопную трубу. Особое внимание обратите в местах спайки с глушителем. Иначе смотрите турбину.

wwwqaz,

пол года назад меняли осушитель кандёра.мастер сказал что шкив постукивает.
правда из под капота не слышно никаких стуков.хотя может я глуховат)
и сейчас иногда при заводе стал мигать дисплей кандёра,как если бы закончился хладагент.

съездил на Некрасова в магазин,там нету но назвали цену в 200 евро

даник,спасибо,учту)

SYROBbI Может ошибки считать стоит. Вполне возможно проблема не в шкиве. Шкив компрессора болтаться может только по одной причине - это подшипник!
Демфера там нет, шкив не составной.

SYROBbI Я в этих делах не спец, но всё же думаю надо съездить для уверенности в том, что у Вас именно механическая поломка, а не банальное замыкание какого нибудь провода, или выхода из стоя одного из датчиков.
У меня клима моргала только от того, что при чистке дренажа под испарителем я снял вентилятор (отсоединил от него фишку) не отключая АКБ. Потом собрав всё на место включил зажигание, а она моргает. Проблема была устранена путём снятия клемы АКБ "-" буквально на 5мин.
Так вот это я про то, что причин может быть больше чем шкив.

01alex:

вчера пытался замерять давление масла и обнаружил на самом датчике надпись 1.2-1.6 bar,получается если давление ниже этих показателей то загорится маслёнка и сработает зуммер?и может кто скажет какое всё таки должно быть давление масла на хх (нахолодную дошло до 6кгс/см2,на прогретом ещё не замерял)

Она загорается тогда, когда давление ниже 1,2 и походу когда больше 2000 оборотов.