VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

dimm871:

народ, кто подскажет при замене верхних рычагов их когда ставишь то нужно к аммортизационной стойке прикручивать полностью или только наживить, а оконательно зажимать когда уже колеса поставил???

Прикрутите, потом отпустите на 1 оборот (чтобы от руки рычаг проворачивался в месте крепления сайлентблока), поставьте на колеса, покачайте автос и зажмите сайлентблоки (немного неудобно, но вполне нормально в пассате, на аккорде я крутил, места меньше ). Так вы сохраните свои сайлентблоки ооочень надолго.

Разбирать не нужно, подлезьте, ослабьте эти 2 болта, покачайте и зажмите.

del

Oleg_Mogilev:

dimm871:

народ, кто подскажет при замене верхних рычагов их когда ставишь то нужно к аммортизационной стойке прикручивать полностью или только наживить, а оконательно зажимать когда уже колеса поставил???

Прикрутите, потом отпустите на 1 оборот (чтобы от руки рычаг проворачивался в месте крепления сайлентблока), поставьте на колеса, покачайте автос и зажмите сайлентблоки (немного неудобно, но вполне нормально в пассате, на аккорде я крутил, места меньше ). Так вы сохраните свои сайлентблоки ооочень надолго.

затягивай сразу предписанным моментом, выдержав определенный угол наклона рычагов. процедура описана в любом букваре. а то ща насоветуют.

hvbuhbehgug, надо для 96. Эта будет недодувать да и нагрузок может не выдержать.

Храбрый Викинг:

затягивай сразу предписанным моментом, выдержав определенный угол наклона рычагов. процедура описана в любом букваре. а то ща насоветуют.

Если понимать смысл выставления углов и прочего, то, думаю, можно будет согласиться и с мнением о затяжке сайлентов уже на опущенной машине. ИМХО.

Oleg_Mogilev:

где списки углов для разных типов подвесок/стоек?

+1 у самого подвеска занижена, а в "любом" букваре - только для какой-то одной. В этом случае надо тщательней искать.

Все кто советует соблюдать расстояние между кромкой и рычагом, не задумывались, откуда это расстояние берется?
P.s. на опущенной на колодку ступице эти болты зажимаются легко.

Товарищи, не подскажете что это может быть на 1,9tdi awx 2003 г.в. - на любой передаче в диапазоне оборотов 1000-1700 идёт вибрация (типа как если бы была разболтана какая-то шестерёнка, такой тарахтящий звук), на более высоких оборотах пропадает. На нейтралке ничего нет на любых оборотах.

Был на СТО, эти гении полушали стетоскопом что-то, и ничего не ответили, хотя рёв стоит приличный. Может у вас есть проверенные толковые механики?

Друзья, подскажите. Последние несколько недель наблюдается своеобразный стук, как мне кажется, в районе правого колеса. Подвеска на диагностике была - вроде все в норме, да и звук не похож на стук железа. БОльше напоминает пластмассовое дребезжание и причем не всегда: на больших ямах не слышно, а при небольщой вибрации, или при резком торможении есть. Может где в суппорте или в рулевой рейке (хотя в руль не отдает), или еще что. ХЗ что такое, все едет, тормозит, поворачивает, постукивание иногда слышно. Пассат 2002 года, бенз, седан.
Может у кого такое было?

ustinian, элементы защиты, обшивки могут дребезжать.. у меня такая же фигня, хотя только-только диагностику сделал и все разболтавшиеся рычаги заменил, руки не доходят колеса снять захомутать)