ЭлектроСАМОКАТЫ

Marafon_Co:

яндекс-доставка на ПЧ полезет

Я до сих пор не понимаю, как сервис будет регулировать вопрос с доставщиками на электро. Там Kugoo S3 не встретишь - только тяжелые (больше 35кг т.к. по несколько акб сразу ставят и с рамой и сидением под сумку) и большинство моделей скоростные. Ну ладно, допустим контролировать на чем ездить кто врятли смогут, да и не их это ответственность - мало кто какие до 25км/ч ездит, но яндекс строит свои маршруты по пешеходным дорожками и тайминг выставляет явно не из расчета <10км/ч. Будет интересно)

Баз:

Правильно ли я понимаю, что если самокат едет быстрее 25 км/ч [а это почти каждый самокат], но не ос

Не совсем. Правильнее будет сказать: "если максимально конструктивная скорость вашего самоката больше 25км/ч, то... "
т.к. если вы читали шапку или обсуждение, то скорее всего уже знаете, что никто пока не знает как эту скорость будут определять. Известно только где.

Вообще этот указ пожалуй один из самых недоработанных за все время, что я помню. И пояснений о нем от представителей системы так "много", что любая информация, результаты звонов по телефонам, или даже просто слухи жадно глотаются всеми электро-ветками велофтопика.

3610418, а вес какой кнопкой сбрасывать?))

eraheht:

Не совсем. Правильнее будет сказать: "если максимально конструктивная скорость вашего самоката больше 25км/ч, то... "

Исхожу из того, что максимальная конструктивная скорость -- это примерно то же самое, что заявленная производителем и чего реально можно достичь. Маловероятно, если скорость указана 40 км/ч, как на моём, и если реально можно выжать не 40, но 35 по очень ровной дороге, то испытания покажут меньше 25. Ну, короче, как-то удивительно: хотят большинству самокатов вообще запретить ездить хоть как-то.

eraheht:

Расскажите что там для них поменялось

вместо двух критериев оставили один, т.е. или мотор до 250, или скорость до 25. вес побоку. усё
велики теперь чит

eraheht:

Скорее всего он там никому не нужен будет

куплю ситикоку харлей последней или предпоследней версии до 3.5к

у меня тоже на самокате 3 кВт колеса маркированы 0,125 кВт)
Если взвешивать не будут можно гонять.

eraheht:

Там Kugoo S3 не встретишь - только тяжелые (больше 35кг т.к. по несколько акб сразу ставят и с рамой и сидением под сумку)

На кугу S3 чудесно вешаются батареи на руль и на гусь. С тремя не удобно, но в 2 батареи (а при замене передней крышки деки - их можно вообще из 21700 вместо 18650 сделать) здорово так ходит по 60км за заряд (с 21700 вариантом) без особого утяжеления и неудобств конструкции.

Там другая беда - на 8" литых колесах через месяц без позвоночника останешься и с таким дорожным просветом даже щебенка трется о деку... А для 10" пневмы от гирика - уже надо колхозить заднюю и переднюю вилки.

Орнотьич:

Повторяю, в нормальных странах жёсткое ограничение 25 км/ч, от которого никуда не деться и которое железно соблюдается.

Так люди не против ездить по тротуарам с жестким ограничением 25км/ч.

Но у нас же не так - у нас нельзя ограничить настройками на 25 км/ч как это сделано в нормальных странах. У нас требуют принципиальной аппаратной невозможности развития двигателем 25км/ч (даже путем вмешательства в ПО и контроллер). Т.е буквально - требуют не редукторное колесо менее 250w с диагональю 8". Потому что всё остальное при должном токе и вольтаже поедет быстрее.

А ездить у нас и вовсе говорят 10км/ч. Много вы где такое в нормальных странах видели?

Anarki, у нас они хотели потребовать не маленькое колесо, а ограничение, которое не прошито тобой, а заводом, просто оформлено это через одно место. они хотят, чтобы ограничение скорости было заводским, т.е. чтоб именно с завода твой дуалтрон был жёстко ограничен, а не ты сам его лочил любым способом, а то раз ты сам его лочил, то ты сам его и разлочишь, а так типа прямо с завода хардварно лоченый контр, что всё равно обходится различными способами. нам какбэ напрямую говорят, что они не могут следить за соблюдением скоростного режима своими силами и у них нет на это ресурсов, поэтому они просто запрещают всё, что так или иначе едет быстрее

Anarki:

Так люди не против ездить по тротуарам с жестким ограничением 25км/ч.

поддерживаю. лично мне очень даже комфортно на первой передачке 18-23 кмч передвигаться.
ну и повторюсь, хоть убейте, но я ни разу не видел , чтобы на тяжелых ситикоках "летали". Видел , что "летают" на макетах спортивных байков(хотя я такие вообще видел всего раза три). Есть еще отдельное спецподразделение(так называю из-за полного экипа) на дуалтронах и на хрен пойми шозаоно-самосборах, но они довольно умело управляют.Хотя я, чессговоря, отнес бы их к категории типа как питбайки в мотомире. Работяги на Маз ездят на разных тихоходах типа штенли со свинцовыми батарейками(которые весят, кстати под 50 кг). Я бы чтото такое себе брал, но мне хочется, шоб прям на диване ехать.
Это все мои личные наблюдения, но думаю, что в целом ситуация с опасными самокатчиками у нас преувеличена. Об этом тут уже много писали.

На машине я тоже часто езжу, но мне никто из велосипедистов и самокатчиков под колеса не бросается. Зато в какую ветку не залезь, так у каждого водилы на каждом повороте направо толпы велосипедистов и самокатчиков проносятся на скорости в 70+.

забавно, что те, из-за кого вводятся все эти ограничения, ложили хер на все наши стенания, порядочность и запреты. Они об этом даже не знают, скорее всего😁😁😁

Доброго всем!
В Могилеве пока ничего точно не известно. Ни когда, ни как, ни сколько. Все в разработке. Попросили ждать и мониторить сайты госстандарта и сайт могилевского центра стандартизации.

По разговору не видно было, что чисто отмазались, уточнили, что за техника, сколько едет. У меня Штенли gt16 (250Вт), бежит то 24, то 28-29, и непонятно с горки, в горку или настроение у него сейчас такое. Пояснил это. Уточнили что в паспорте, говорю 25 (так и есть). Но паспорт паспортом, а быстрее 25 иногда вжаривает, хотя в основном 20-24 идет. Ответили - написано 25, значит не надо ехать и вешать на себя (и на других людей(это я от себя добавил)) лишние трудности. Едь спокойно и все.

Уточнил, а если я поменяю мотор колесо, просто заменю его на более мощное, мне даже конструкционно и электрически менять ничего не надо. Будет бегать быстрее, уже мопед можно сказать. Ответили, что сейчас это не просто поменял колесо, а изменение конструкции, и другая процедура, которая более сложная и более дорогая. В паспорте что написано, то и должно быть.

Но что-то мне подсказывает, что все вот эти процедуры должны иначе работать по идее. Если я купил электровелоустройство, есть вин номер (или даже нет его), полной документации нет (или “потерялась”), бежит быстрее 25, весит полцентнера, то вот эта проверка соответствия и должна вывести меня в белую зону то. С рекомендациями что мне и как надо доделать, чтобы соответствовать (по факту мне минимальные доработки надо и сделать их не проблема). Ну а дальше регистрация и т.п.

Причем это все должно быть (как я думаю) по минимальным тарифам и просто, чтобы граждане сами вышли в белую зону и всем (пешеходы, велосипедисты-самокатчики, водители) было хорошо и понятно что да как. Ну это так, хотелки.

Лично я бы поставил себе 500Вт колесико, побежит ну пусть 35, ну пусть 40 максимум. Мне больше вообще не надо. Ну и я мопед, с правами, катай - не хочу. А получается я купить его (мотор-колесо) могу, поставить просто заменив могу, а дальше темный лес.

Вобщем, пока буду наблюдать и ездить на своих 250Вт с паспортом или сканом паспорта на телефоне. Меня вот другое беспокоит. Если я больше 35 кг, то по тротуару ездить не могу, а с велодорожками у нас пока все развивается (представляю, что в районных и меньших городах и городках…), то, чтобы доехать до велодорожки, а ближайшая ко мне около 2 км начинается, то во избежание нарушений ПДД, я должен буду ехать по ПЧ, не далее 1 м от края, ну и далее, если надо налево или препятствие.

Водители, мы идем к вам, так получается

Что в итоге с ограничением 250 Вт для самокатов? с 1 сентября не актуально? Прояснилось чего? Почему-то все говорят по-разному...