Все про Citroen / Ситроен.

Подскажите пожалуйста,на ксантии2 2,1 тд ни с того ни с сего пропали 1 и 2 передачи !Хана коробке или есть варианты попроще?

allmill:

Продолжаю.Поменял сегодня свечи.На холодную коекак опять завелась.После того как прогрелась ни в какую не хочет заводится.Из бака в фильтр топливо идет хорошо,Из фильтра в тнвд тоже,из тнвд рейку течет.В чем тогда проблема? С буксира заводится.По совету открутил клапан какой то в тнвд и продул,машина завелась,но и сразу же заглохла.Потом опять не заводилась.Больше его не откручивал,оч геморно открутить В бак не лазил,не вижу смысла Может кто подскажет хорошего мастера по топливной системе.А то я уже заколебался сегодня заниматься свом автосом На сегодня силыуже иссякли и терпение тоже
А может в грм ремень перескочил?

ещё как возможный вариант это что-то стравдивает топливо в обратку, т.к. если с буксира заводится, значит нужны ей больше оборотов чтобы давление нужное накачать. Из этого следует если бошевская система, то на ТНВД регулятор давление проверять, а также необходимо проверить форсунки на слив. Форсы на слив можете и сами проверить предварительно!

Подскажите пожалуйста,на ксантии2 2,1 тд ни с того ни с сего пропали 1 и 2 передачи !Хана коробке или есть варианты попроще?

NIXON10001:

Подскажите пожалуйста,на ксантии2 2,1 тд ни с того ни с сего пропали 1 и 2 передачи !Хана коробке или есть варианты попроще?

может сцепление.

Требуется помощь владельца lexia. Нужно активировать чейнджер в Ситроен Ксара Пикассо.

nat-mobile:

Трубка, через которую продевается болт впресованна в салейнблок. На старом амортизаторе нижняя трубка (выделена крассным) отсутствует, саленблок просто одевается на (не знаю как назвать) отросток торчащий из балки и крепится гайкой. На Некрасова сказали, что таких амортизаторов не бывает, вот я и думаю, что у меня что-то не так с креплением. Может у кого-то есть фото крепления?
Буду очень благодарен, если покажете.

Сайлент расслоился. Часть (трубка) осталась на "отросток торчащий из балки".

nat-mobile:

снял старый (правый), а новый туда не становится.

Вся проблема в том. что "часть (трубка) осталась на "отросток торчащий из балки". Отмачивать, обстукивать, греть и пытаться снимать. А лучше втулку (она все равно не нужна будет) надрезать "болгаркой", но не повредить болт, на котором она сидит. Преувлекательное занятие. Удачи, терпения и твердой руки.

Решил обратится к братьям Белорусам и получить ответы на мои наболевшие вопросы. Пост по ниже указанному вопросу по этой ссылке
http://www.drive2.ru/communities/citroen/blog/400086/#post.
Авто ситроен с5-I 2002г. 2.2 HDi. Пробег уже 218 тыс. Стал замечать, что при посадке пассажира спереди справа происходит занижение подвески по отношению к левой стороне. Получается, что справа ниже чем слева. Сегодня, когда открыл дверь заметил, что из спячки как-бы вышла торлько правая сторона (сзади всё в норме, поэтому заостряю внимание только на перёд), т.е приподнялась именно правая, а спереди слева как на месте было так осталась(как-будто не опускалась после закрытия авто), причём замеряю телефоном от арки до колеса, действительно слева телефон проскакивает между колесом и аркой, а справа упирается в арку. При езде тоже заметно: при повороте в лево крен заметен сильно, вправо — нет крена. Думал, сначала на то что, всё-таки скат дороги, Но даже если на очень ровную поверхность выезжаешь, есть небольшое отклонение. Всю голову сломал. Жидкость на месте. Что такое может происходить? SOS! Очень не удобно ездить стало.

allmill,

-=SerG=-:

снимаете обратку, в форсу вставляете например шприц и крутите стартер и смотрите какая из форс сколько нальёт.... чтобы не углубляться пока в количественные характеристики, смотрите чтобы за одинаковые время все 4 форсы примерно одинаково в шприц налили

Я бы ещё разъёмы с форсунок поснимал, тогда они вообще не должны лить в обратку... Да, и стартер крутить не 2 сек, а секунд 10, чтобы по возможности давление больше накачало...

allmill:

allmill:

Продолжаю.Поменял сегодня свечи.На холодную коекак опять завелась.После того как прогрелась ни в какую не хочет заводится.Из бака в фильтр топливо идет хорошо,Из фильтра в тнвд тоже,из тнвд рейку течет.В чем тогда проблема? С буксира заводится.По совету открутил клапан какой то в тнвд и продул,машина завелась,но и сразу же заглохла.Потом опять не заводилась.Больше его не откручивал,оч геморно открутить В бак не лазил,не вижу смысла Может кто подскажет хорошего мастера по топливной системе.А то я уже заколебался сегодня заниматься свом автосом На сегодня силыуже иссякли и терпение тоже
А может в грм ремень перескочил?

Сегодня завелся только с буксира,поехал на Минск на диагностику.Через примерно 5км заглох,полез опять под капот обнаружил,что вчера не закрутил провод подачи напряжения на свечи прикрутил ,но при заводке это не помогло.Дернули и автос ожил.И так раза 3 меня дергали по пути,ну и сам успевал раз 5 заводится накатом когда глох.Заметил,что глохну когда быстро набираю обороты.Вот таким макаром доехал до диагностики.Комп показал,что нет синхронизации коленвала с чем то(не помню) и что у мозгов нет связи с иммобилайзером(эти ошибки не устранялись).Пока отдал мозги на перепрошивку.Завтра будем дальше копать

1. из-за синхронизации вполне может быть
2. больше всётаки похоже на падение давления в рамне
Причём тут прошивка мозга я конечно понять не могу